Zu viel Strom beim 626

Willkommen erst einmal!
Drei Fragen, womit hast Du gemessen, in welchem Spannungsbereich, und wo genau hast Du gemessen?

CU

 

Ungewönlich sind 19V Spannung auf jeden Fall erstmal. Solange Dir aber nicht irgendwelche Sicherungen raus fliegen unds Steuerteil au kein Abgang macht, is aber eigentlich no Alles ok würd ich sagen. Das Flackern der Lichter kann auch auf eine schlechte Masseverbindung deuten. Also irgendwelche Masse-Anschlüsse korrodiert oder Grünspan und Alles. Was Du gemessen hast ist die Spannung von 19V die die Lima teilweise liefert. Strom sind Ampere und wie gesagt, so langs Auto fährt und Dir noch nichts durchgeschmorrt ist würd ich erstma die Masseanschlüsse kontrolliern...und nen Steuerteil für 2400€ habe ich auch noch nie gesehen...vlt vergoldet...dann ja ^^is das ne original Mazda Werkstatt? Vlt schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Bei meinem 93er GE hab ich, wenns Auto läuft, ca 15V...sagt zumindest mein Kondensator vonner Hifianlage

 

Das Motorsteuergerät hat mit der Spannung die die Lichtmaschine liefert doch nichts zu tun, oder? Eine Lichtmaschine liefert, im Normalfall, maximal so um die 14,4 Volt. Der Lichtmaschinenregler, der sitzt entwerder extern, oder ist in der LM integriert, regelt zurück bei höherer Spannung, oder senkt die Spannung Richtung 12 Volt, wenn keine oder nur kleine Verbraucher an sind.

Meiner Meinung nach kann nur der Lichtmaschinenregler hinüber sein, und den zu tauschen kann ja kein Problem sein. Wie gesagt, das höre ich zum ersten Mal, daß der Lichtmaschinenregler im Motorsteuergerät sitzen soll(te).

CU

 

Da ich nun mit der dritten 626-Generation direkt zutun habe (Zwei fuhr/fahre ich selber - Bj. 86 und 94 und den dritten meine Mutter Bj. 2000) kann ich Dich beruhigen. Du hast es mit keinem "Montagsauto" zutun
Abgesehen davon, dass es die nicht gibt, hat die Qualität (und nicht nur die**) im Gleichschritt mit den Generationswechsel abgenommen. Das betrifft nicht das Fahrzeug als ganzes, sondern vielmehr einzelne verbaute Baugruppen. Besondern die Fahrzeugelektrik ist zunehmend schlechter verarbeitet. Korrodierende Steckverbinder(Hauptscheinwerfer, Motorsteuerung, Kaltluftgeber), weggefaulte Massekabel (im Amaturenbrettbereich), durchgebrannte Schalter (Fensterheber, Abblendschalter) kannte ich von meinem "Ersten" (10 Jahre 245 Tkm) gar nicht. Der zZt. aktuelle GEA hat mich da schon einiges an Geld, Zeit und Nerven gekostet. Es ist trotzdem ein tolles Auto und mit aktuell 322 000 Km nicht Tod zu bekommen. Ok. er schluckt mittlerweile respektlos Öl, aber auch das noch im Rahmen des erträglichen. Die Maschine läuft aber wie ein Uhrwerk... einfach unglaublich. So schnell trenne ich mich nicht von ihm

**Mazda hatte mit jeder neuen 626 Generation die Ausstattung klamm und heimlich bereinigt. Das zeigte sich in solchen verzichtbaren Dingen wie Einstiegs- (Hinten) und Fußraumbeleuchtung (Vorn) aber auch solchen genialen Details, wie die Luftdüsenverteilung bei 84-er 626 oder den ordentlich einstellbaren Sportsitzen. Der hatte im unteren Amaturenbrettbereich Mittig für Fahrer und Beifahrer zusätzliche und verstellbare Ausströmer... im Sommer eine Erholung

Grüße aus Oberfranken

Uwe