Wie Winterreifen auf Aluett demontieren?

Beim 5er habe ich meine ersten Sommerreifen mit Alufelgen.
Natürlich mussten es auch beim Wintereifen solche sein:
Conti 205/55 R 16 91 H M+S TS 810
auf Aluett43 Z 7 x 16 Ausf. S LK5/....
Zur Felge gab es auch spezielle Muttern.

Der erste Wechsel vom Sommer auf Winterreifen wurde im Herbst vom Händler vorgenommen.

Kurz vor dem anstehenden Wechsel von Winter- auf Sommer habe ich nun durch einen Randsteinkontakt rechts vorne einen Platten am Winterreifen gefahren. Wollte jetzt also den Winterreifen demontieren.

Mit dem mitgelieferten Radmutternschlüssel lassen sich zwar die 5 Radmuttern drehen.
Sie lassen sich aber nicht herausnehmen!
und der Reifen sitzt nach tausenden von Umdrehungen immer noch bombenfest - lässt sich also nicht abnehmen!

Nach einigen Versuchen habe ich es jetzt aufgegeben. Beim Wiederfestziehen der Muttern drehen sich diese zwar auch wieder nach rechts, man hat aber nicht das Gefühl, diese festzuziehen.

Ich denke ich bin im falschen Film, das gibt es alles gar nicht.

Was mache ich falsch?
Brauche ich für die Muttern einen speziellen Schlüssel?
Wie weit könnte ich mit dem Plattfuß noch fahren?

 

Das ist die Felge.

http://www.atu.de/pages/shop/fbs/fe...Typ=5&txtAusfuehrung=CR1&txtLeistung=81-107KW


Wie geschrieben, die Radmuttern lassen sich drehen mit dem Schlüssel - und zwar unendlich.

Ich habe sie nicht ganz heraus bekommen. Man kommt mit den Fingern auch nicht gut hin an sie. Vielleicht mit einer Zange.

Wenn ich genügend lange bzw. oft nach links drehe, dann müsste doch der Reifen runtergehen (bzw. zumindest wackeln) - auch wenn die Mutter noch in dem Radmutternloch drinsteckt?
Der Reifen sitzt aber bombenfest.

Müssen die Muttern entnommen sein, damit sich der Reifen lösen läßt?

 

Des Rätsels Lösung: Der Radmutternschlüssel ist zu groß

Danke für die Tipps.

Des Rätsels Lösung:
Der im Mazda 5 mitgelieferte Radmutternschlüssel ist zu groß.
Er dürfte 21 Zoll haben.

Für die Radmuttern der Aluett-Felge braucht man einen 19er Schlüssel.

Dadurch, dass der Original Mazda Schlüssel genau in die Radmutternlöcher der Aluett-Felge passt, habe ich das nicht gemerkt. Man steckt den Schlüssel auf, denkt sich, heu der passt aber haargenau in die Öffnung und dreht. Dass der innen zu groß ist und dadurch die Radmutter nicht fasst, merken sicher Profis, ich aber nicht, beim Drehen habe nämlich zunächst jeweils einen Widerstand verspürt der immer schwächer wurde. Die Kanten der Muttern werden sich durch Verwendung des zu großen Schlüssels wohl etwas abgeschliffen haben. Sie ließen sich aber gerade bei Verwendung des passenden Schlüssels öffnen.

Übrigens: In der Bedienungsanleitun des Mazda 5ers ist nicht erwähnt, welche Größe der mitgelieferte Schlüssel hat.
Wie oben erwähnt, hat die Aluett-Felge auch separate Muttern, ich konnte aber auch nirgends entnehmen, welche Größe die haben.