Wie denkt ihr über Downsizing

Ich hatte vor dem Mazda 2 G90 eine Golf 1.4 TSI. Auf Schleichfahrt fuhr der sogar unter 6 Liter. Aber mit ein bisschen Gas waren es 7 oder schnell auch mehr.
Das gefällt mir gut beim Mazda Sauger, der Verbrauch bleibt im Rahmen auch wenn man Bleifuss fährt.
Wo kein Turbo ist, kann auch keiner kaputt gehen ^^.

 

Wenn man einen Sauger richtig abstimmt, kommt der halt sofort ( ein Kompressor aufgeladener Motor allerdings auch).
Das habe ich damals bei meinen Motorrädern geliebt (im Vergleich zum Auto), diese unglaublich direkte und verzögerungsfreie Gasannahme und das sofortige Beschleunigen.
Das ist in meinen Augen ein ganz wesentlicher Faktor, ob ein Motor spritzig/ lebendig wirkt oder nicht (und damit auch Spass macht ..oder eben nicht).
Hier muss ich aber sagen, dass ich von meinem BN (G165) nicht restlos begeistert bin. Die Gasannahme scheint sehr progressiv zu sein. Selbst wenn man ihn durch die Drehzahlen prügelt, fehlt mir der "Kick" vom Sitz (das kann selbst mein alter Corolla besser (und der hat 45PS weniger!). Das liegt mit Sicherheit an der Abstimmung auf Spritsparen. Wenn in üblichen Fahr- Bereichen die Abstimmung des Motors für die Homologation vorgenommen wird, muss man da wohl für aktuelle Normen eine sehr softe Abstimmung wählen, damit ja kein zu hoher Verbrauch entsteht.

 

Du kannst dies nicht mit einem Bike vergleichen (Gewicht/Motorstärke) ... meine kleine Guzzi mit 650ccm/50PS geht auch gleich los, wie Schmidt´s Katz. Schön ist das schaltfaule Cruisen im hohen Gang ... tuck, tuck .
Unser Peugeot 207cc Vti ist im Prinzip auch ein 1.6l/120PS Sauger-Motor. Bis 3000upm ist der total lahm (max.160Nm/3800upm). Der G120 geht im Vergleich dazu gleich wie eine Rakete los. Auch das Verhältnis Leistung/Hubraum stimmt bei den Motoren. Ich mag ebenfalls keine "aufgeblasene 1,1l Motoren" die auf 120PS oder noch mehr gezüchtet sind. Hinzu kommen mittlerweile auch immer mehr 3-Zylinder-Motoren, die von Natur aus unruhiger drehen.

 

Dafür gibts bei Mazda diese Zylinderabschaltung, über die ich auch schon negatives gelesen habe. Wenn ich mich recht erinnere, dann sprachen Besitzer von einem (gefühlt) unruhigen Lauf, wenn die Zylinder (z.B im Stadtverkehr) abgeschaltet wurden.

 

Zylinderabschaltung .... bei den neuen Skyactive-X Motoren

 

@seven21075
Die Zylinderabschaltung merkt man nur beim 2.0 Motor, beim großen 2.5er anscheinend weniger. Xer hat natürlich keine Abschaltung bekommen

Wäre schön dies im System deaktivieren zu können... Man kann aber den Fahrstil etwas sportlich anpassen bei Bedarf

Lieber gesunder Hubraum als Mikroluftpumpen, die nach knapp 80TKM eine Revision brauchen!

 

Also mein X hat keine Zylinderabschaltung. Es sei denn die haben das mit dem Update zur 186PS Version geändert.
Die Skyactiv G122 und G150 haben allerdings auf jeden Fall eine solche.

 

@ Mr Mazda & Skyactiv Ox
Ihr habt natürlich Recht .... da war ich wohl noch nicht ganz wach gewesen