Wasserpumpe austauschen

Und?
Hast du die Wasserpumpe denn noch herausbekommen?
Ich habe es damals dann aufgegeben und die alte Wasserpumpe gelassen (war ja auch erst 60 tkm alt).

 

Muss das Thema noch mal aufgreifen, da ich heute das selbe Problem hatte und an die untere Schraube um`s "verrecken" nicht hinkam. Nach vier Stunden probieren und schauen hab ich`s dann gelassen und die alte WaPu drin gelassen, auch wenn mir etwas mulmig dabei war.
Mein Auto: Mazda 6 GG/GY Kombi, BJ 2003, Diesel mit 136 PS.
Wasserpumpe und Zahnriemen wurden schon mal getauscht vom Vorbesitzer bei ca. 80.000 Kilometer.
Und falls jetzt antworten kommen wie "wenn man keine Ahnung hat - Finger davon lassen": bin zwar kein Mazda-Mechaniker, aber ich hab eine Landmaschinen-Ausbildung und hab schon an verschiedenen Automarken den Steuerriemen und die Wasserpumpe gewechselt und mach das auf meiner Arbeit ca. 2 - 3 mal pro Woche (an VW - Motoren)
Würde mich halt nur mal interessieren wie ihr das macht bzw. ob es da ein Spezialwerkzeug dafür gibt.
Danke schon mal.

 

Ach ja, ein was ist mir noch "passiert" heute: als ich alles fertig hatte, wollte ich den Motor starten. Und was war? Nix war. Dann wieder Riemen kontrolliert und wieder alles zusammen gebaut. Wieder nix. Das selbe also nochmal, der Riemen passt perfekt. Kann mir nur vorstellen dass bei der Montage der Drehzahlgeber einen Treffer davon bekommen hat, da der Anlasser zwar einspurt aber der Motor keinen Sprit bekommt.
Durch Startpilot kommt er dann. Also gehe ich davon aus dass es ein elektrischer Fehler ist und werde mir am Montag einen neuen Drehzahlgeber besorgen und dann die Daumen drücken

 

Klingt eher so als hättest noch Luft im Kraftstoffsystem. Da ist ein kräftiger Daumen am Kraftstofffilter gefragt Pumpen, bis nix mehr geht und versuchen, das prozedere ein paar mal wiederholen und die Mühle sollte wieder mahlen.

 

Vielen Dank für Deine Antwort. Luft im System kann ich ausschliessen, des hab ich schon überprüft (und leider net mit aufgeführt hier
Was mich aber immer noch brennender interessieren würde ist das Problem mit der Wasserpumpe...

 

Ein befreundeter Mechaniker hat mal gemeint, dass das Tauschen der WaPu bei Mazda ein GRAUS is! Dafür muss man die Motorhalterung lösen und den Motor ein stück senken (???) oder sowas. Zumindest muss man einiges machen um sie tauschen zu können

 

Da hat Dein befreundeter Mechaniker wahrscheinlich zu 100 % recht. So eine Fehlplanung zu bauen, wahnsinn. Wenn man das nicht selber machen kann zahlt man dann in der Werkstatt a Vermögen dafür.

 

Ist beim Golf 4 ist das egal ob Benziner oder Diesel reihe nicht anders und soll man es bei jeden Zahnriemenwechsel mitmachen da die meistens kurz danach hops geht.

 

Man, man, man. "Was wollen Leute wo haben keine Ahnung". Hab den Fehler gefunden gestern: ich hatte den Riemen an der Nockenwelle doch leicht verstellt gehabt. Die Sensorik für Kurbelwelle und Nockenwelle is so gering eingestellt dass die Steuerung kein Freigabesignal gegeben hat.
Ich nehm alles zurück und werde mich zum nächsten Ausbildungsjahrgang KFZ-Mechaniker anmelden

 

Bei meinem Mitsubishi Galant EA0 V6 muss für den Wasserpumpenwechsel der Motor nicht nur vom Motorlager gelöst werden sondern die Servopumpe und der Klimakompressor gelöst werden DAS ist ein Graus!! Zumal da neben kein Platz ist. Wenn das also das Einzigste Problem ist den Motor vom Bock zu lösen und den ein wenig anzulupfen oder abzusenken dann seh ich dem wohl kommenden Wapu wechsel an dem Mazda 6 meiner Mutter äußerst gelassen entgegen

 

Meine Wasserpumpe Deine Wasserpumpe....... Ist ein bischen fummelig, aber gegen andere Arbeiten Spielkram. Bei bestimmten Motorvarianten des 168 A-Klasse z.B. Zündkerzen wechseln, z.B. oder beim Quer eingebauten Rover V6 die gleiche Arbeit.
Anerkennenswert finde ich von Abwehrtalent den Fehler einzugestehen und kund zu tun. So ein Kreutz hat auch nicht jeder........