bei den genannten beispielen handelt es sich aber auch nur um 1 Zoll unterschied. gefragt wurden 2 Zoll unterschied. ich denke nicht das der tüv da mit macht....es würde mich sehr wundern...als ich noch reifen vertickert und autos aufgemotzt hab war das jedenfalls undenkbar....mal abgesehen davon das die Kiste dann aussieht wie ein frisierter rollstuhl.
Und bei Elise und Viper ist ja auch die Konstruktion eine ganz andere. Da ist schon bauartbedingt alles richtig ausgelegt und meines wissens haben wir (wei auch bem MR2) in jedem Fall nen Heckantrieb, dass heißt die größeren Räder bringen auch die Kraft auf die Straße und schieben die kleineren.
Bei manchem Mazda wäre das umgekeht, da treiben dann die kleinen 15 Zöller das auto an welches hinten die Mega-Puschen draufhat. vom Fahrverhalten will ich gar nicht reden. Bei solchen Unterschieden bei einem normalen Serienfahrzeug hast du in einer Grenzsituation den Wagen ruckzuck in den Überschlag hinein manövriert, weil der Achsaußenwinkel (also äußere Reifenflange Hinterachse zu äußerer Reifenflange vorderachse) verkleinert wird.
Lasst das bitte keinen Physiker hören ....aber anders kann ichs nicht erklären....
hinzu kommen die überdimensionierten Reifen hinten, die dann aufgrund der viel größeren Auflagefläche im Grenzbereich (NOT-SITUATION) unter Umständen nicht wegdriften sondern einfach in der Spurbleiben und damit dafür sorgen das der Schwerpunkt diagonal ausgehebelt wird.
Hat mal jemand ein Trike sich in der Kurve überschlagen sehen ???? Ich weiß der Vergleich ist extrem aber ungefähr so muss man sich das vorstellen.
Das kann bei einer Viper nicht passieren, aber da reden wir ja auch von einem extrem sportwagen und nur von 1 Zoll unterschied.
Hinzukommt das sich der Gesamtschwerpunkt bei solch einer 2 Zoll-Unterschiedskonstruktion nach Vorn verlagert.
Abgesehen von den Sicherheitsmängeln dabei geb ich dem Vorredner recht....Die Optik sieht auch merkwürdig aus.
Vielen Dank dafür.
