Ventile einstellen beim 626

Der hat Hydros.! Schaut mal ob genug Öl drinn ist!

 

Nimm auf jeden Fall ein möglichst hochwertiges, teilsynthetisches 10W-40 und nichts anderes!

Ich hatte das Hydrostößel-Klackern auch ewig. Sowohl beim Xedos 6 (2.0i V6), als auch beim 626 GD (2.2i 12V). Bei beiden war das Klackern nach dem Wechsel auf Mobil Super S 10W-40 praktisch schlagartig weg. Beide Autos haben jetzt über 240.000 km runter.

Wichtig ist der korrekte Ölstand. Bei meinem Motor MUSS das Öl exakt auf oder knapp über "Full" (Ölpeilstab) stehen, sonst kriegen die Hydros zumindest beim Motorstart und bei kaltem Motor nicht ausreichend Öl, worauf sie mit Klackern aufmerksam machen. Viele Werkstätten füllen bis zur Mitte zwischen "L" und "F" auf, was aber falsch ist.

Gruß,
Christian

 

WOW - zuviel Öl auffüllen. Hab ja schon viel gehört, aber bewusst zuviel Öl...?

Naja, Deiner Erfahrung glaube ich und werde es einfach mal testen. Zuvor habe ich jedoch noch ne bescheidene Öl-Frage:

Ich fahre z.Zt. 5W40, vollsynthetisch - kann ich beim Ölwechsel jetzt 10W40 teilsynthetisch nehmen? Früher hieß es, man darf sie nicht mischen und wenn einmal vollsynthetisch drauf war muss es auch immer wieder genommen werden. Wie wahr ist das Ganze?

Danke und Gruß Schurik

 

Ja, mooooooment! Das soll jetzt nicht heißen, dass Du bis "Full" auffüllst und dann noch zwei Liter reinkippst. Dann läuft das überflüssige Öl in den Ansaugtrakt und wird mitverbrannt, was den Katalysator ungemein erfreut.

Aber z.B. beim V6 ist es so, dass der Motor für 4,0 Liter Öl-Füllmenge spezifiziert wurde. Füllt man exakt diese vom Motor benötigten 4 Liter ein, steht das Öl beim Peilstab genau bei "F". Ein bischen mehr ist also nicht tragisch.

Es darf aber keinesfalls zu viel mehr werden!

Man sollte Öle grundsätzlich nie mischen. Selbst wenn sie sich vertragen, hat das Ergebnis der Mischung nur noch die Qualität des schlechteren Öls.

Ansonsten habe ich das auch schon häufiger so gehört. Angeblich soll sich das Material an das einmal verwendete Öl "gewöhnen". Keine Ahnung, inwiefern das wirklich den Tatsachen entspricht.

Der Wechsel auf 10W-40 dürfte jedenfalls kein Problem darstellen. Umgekehrt schon: würde ich in meinen V6 jetzt 0W-40 oder 0W-30 einfüllen, würde er es mir mit höchster Wahrscheinlichkeit mit Hydroklappern und massivem Ölverbrauch danken.

Gruß,
Christian

 

Vielen Dank Dir.

Schon klar, dass mann nicht zwei Liter mehr drauf kippt - mir wurde immer eingetrichtert: Maximal bis F, wenn drüber einfach was ablassen und besser drunter als drüber. Deshalb bin ich so erstaunt.

Gruß Schurik

 

Von 15W40 auf 10W40 mit Filterwechsel soll wohl kein Problem sein. Von vollsynthetisch auf teilsynthetisch, gemäß früheren Meinungen, sollte man wohl lassen. Auf keinen Fall solltest Du mischen.
Ich werde, vor meinem nächsten Ölwechsel, kurz mal bei ner Werkstatt anfragen, was möglich ist, und was nicht.
Trotzdem glaube ich, dass es keine Probleme gibt. Der Händler, bei dem ich mein Auto kaufte, hat 5W40 (vollsythetisch) drauf gekippt (Öl- und Filterwechsel). Davor wurde 10, oder 15W40 gefahren. Das Einzige was ich habe ist dieses Klappern - ansonsten alles i.O.

Gruß Schurik

 

Kannst Du so machen.

Gruß,
Christian

 

So, jetzt habe ich ne Aussage eines Jungmeisters: "Alles Schwachsinn mit dem drauf und nicht mehr daruf. Motor warm fahren, Ablassschraube weg, Filter weg und schön auslaufen lassen. Neuen Filter dran, Schraube (mit evtl. neuem Dichtring) dran und Öl drauf." Diese Aussage bezieht sich auf meine Frage, ob ich von 5W40 auf 10W40 wechseln kann.

Somit können wir abschließend festhalten: Egal, was vorher für'n Öl drauf war - mit nem 10W40 kannst Du (können wir) nichts verkehrt machen.

Gruß Schurik

 

Hallo erstmal, warum würde das denn passieren? Sorry, wenn das jetzt eine dumme Frage ist.
Also ich glaube bei mir ist 5W30 (?) drin war auchschon mal 0W30 denke ich, ist denn das vollsynthetische Öl nicht so gut für die älteren Motoren?

Peter

 

Warum das so ist, kann ich Dir nicht sagen. Kein Schimmer. Aber Fakt ist halt, dass nicht nur bei mir, sondern von vielen anderen Besitzern bestimmter Motoren (ich kenne es hauptsächlich von den V6) Klackern bemängelt wird, was zumeist mit anderem (richtigem) Öl abzustellen ist.

Ich habe nunmal gleich zwei Autos von der Sorte. Beiden brauche ich nur mit 0W-xx oder Öl von Castrol, Shell usw. zu drohen und schon fangen die Hydros lautstark an zu Klackern. Warum auch immer.

Gruß,
Christian

 

Du fährst sie also mit 10W40 nehme ich an?

 

Mobil Super S 10W-40 (teilsynthetisch, Werkstattpreis ca. 7€/l, eBay-Preis ca. 4€/l)

Gruß,
Christian

 

Okay, bestens, sowas bekommt meiner auch. Und ich bin nach jedem Wechsel auf's Neue schockiert, wie leise danach der Motor ist. Man gewöhnt sich aber so schnell daran, dass es auch gleich wieder vergessen ist..