Umfrage zur Dieseldiskussion

Die Alternative: Pferd mit 2 PS kommt auf den Markt!

Britischen Wissenschaftlern ist es nach jahrelanger Forschung gelungen, ein Pferd mit zwei PS (= 1,471 kW) zu entwickeln. Beobachter sehen das Modell als ersten Schritt auf dem Weg hin zu einer umweltfreundlicheren Alternative zum Automobil.
Schon im kommenden Jahr soll das 2-PS-Pferd in Serie gehen.
Es sei ein langer, entbehrungsreicher Weg gewesen, erklärt der Biologe Lance Milwaukee. "Aber die Anstrengungen haben sich gelohnt."
Ein Pferd mit zwei PS könne deutlich mehr leisten als ein herkömmliches mit nur einer Pferdestärke – und das bei nur anderthalbmal so hohem Nahrungsverbrauch (2,3 Sack Hafer + 1,2 Eimer Wasser/100km).

Auch das Tempo des Tieres konnten die Forscher um nahezu 70 Prozent steigern. "Statt mit maximal 48 km/h bewegt sich der Prototyp mit bis zu 80 km/h fort." Gleichzeitig sei es zudem gelungen, den Schadstoffausstoß des Tieres deutlich zu reduzieren. "Es produziert keine Pferdeäpfel mehr, die das Straßenbild verschandeln, sondern kleine Pellets in viel geringerer Menge, die nach frischem Nadelholz duften und einfach in den nächsten Kanaldeckel gefegt oder zu Hause im Kaminofen verfeuert werden können", erklärt Milwaukee "Dies übrigens nicht nur unter Testbedingungen auf dem Prüfstand."

"In naher Zukunft sind dann wohl auch drei, vier und vielleicht sogar irgendwann fünf PS möglich", ist Lance Milwaukee überzeugt. Zu gebrauchen sei das Pferd dann zum gemütlichen Ritt zur Arbeit oder zum schnellen Galopp innerhalb kürzester Zeit von einem Ende der Stadt zum anderen. Autos mit Verbrennungsmotoren oder gar Elektromotoren werden damit irgendwann überflüssig, selbst ältere Fahrzeuge müssten nicht unbedingt verschrottet werden! Man kann dann auch einer gewichtsreduzierten Karosse problemlos unser Pferd vorspannen. An einer dazu passenden Anhängevorrichtung arbeiten wir bereits ... wir wissen lediglich noch nicht, an welcher Stelle wir dem Pferd unser Herstellerlogo einbrennen sollten.

 

Da sieht man Mal, dass die sich vor rd. 120 Jahren schon darüber Gedanken gemacht haben, wann sie evtl. in ihrer Stadt ersticken

 

Dieselautos: In Osteuropa richten sie keinen Schaden an

BERLIN, WARSCHAU (fna) – Nachdem Deutschland das einzige Land in Europa mit Fahrverboten für Dieselfahrzeuge ist und diese in immer mehr Städten eingeführt werden, will man immer mehr gebrauchte Dieselfahrzeuge nach Osteuropa verkaufen und so den totalen Preisverfall verhindern.

„Deutschland hat eine sehr schlechte Luftqualität“, so der Präsident des Verbands der deutschen Automobilindustrie (VDDA), Björn Maschke, zur Nachrichtenagentur fna, weil auch politisch „dicke Luft“ herrsche. „Um das zu ändern, kaufen unsere Mitglieder ältere Dieselautos mittels Umtauschprämien von den Besitzern zurück und verkaufen diese nun nach Osteuropa.“ Dies sei eine hervorragende Sache. Auch an den Export nach Afrika habe man bereits nachgedacht, zumal es „dort noch einen großen Nachholbedarf an individueller Mobilität gibt.“

Man müsse auch sehen, „dass die Luft in Osteuropa deutlich besser ist als in Deutschland“, erklärt Maschke weiter. „Unsere älteren Dieselmodelle können dort bedenkenlos herumfahren, ohne dass die Politik dort mit völlig überzogenen Grenzwerten um sich wirft.“ Dies liege auch daran, dass „die Grünen dort als Partei kaum präsent sind, weshalb die Verkehrspolitik im Osten auch viel vernünftiger ist.“

Bislang habe man Vertragshändler in Polen, Rumänien, Tschechien und den baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen gefunden, die großes Interesse an der Übernahme älterer deutscher Dieselfahrzeuge hätten. „Wir haben dort durch ‚unabhängige‘ Institute die Luftqualität in den Städten messen lassen und die Berichte an die jeweiligen Regierungen weitergeleitet, damit es bei der Zulassung keine Probleme gibt“, erklärt Maschke mit einem Augenzwinkern weiter. Nun hoffe man, im Laufe der nächsten 24 Monate „mindestens fünf Millionen“ dieser älteren Dieselmodelle dorthin exportieren zu können „und so der individuellen Mobilität in diesen Ländern mit günstigen Fahrzeugen Vorschub zu leisten.“
Dieselautos: In Osteuropa richten sie keinen Schaden an



passende Leserkommentare:

"Die Osteuropäer haben ohnehin mehr Improvisationstalent, um mit der Feinstaubbelastung der Diesel umzugehen. Der Russe etwa wird zum desinfizieren des Diesels dem Treibstoff etwas Wodka zufügen, der High-Tech Rumäne eine alte Damenstrumpfhose oder ein Taschentuch um den Auspuff binden und der Pole wird sich grenznah einen Ad Blue-Kit besorgen."

"Hier in Ungarn wäre sicher auch viele Leute dankbar -dann würde das Durchschnittsalter der Autos von 14,5 Jahren deutlich gesenkt.
Der angenehme Diesel-Duft könnte auch zur Neutralisierung des 2-Takt-Aromas der hier noch rum fahrenden Trabis und Wartburgs beitragen …"