Typen GLE GV GLE

[firefox012]

Hallo, kann mir jemand erklären, was genau diese Bezeichnungen bedeuten.
Möchte mir gerne eine GLE 626-Kombi kaufen. Kenne bisher aber nur die GV und die GLX - Ausführung. Wie bin ich nun mit dem GLE dran?

 

[626ditdMYBABE]

hallo, und willkommen, leider kenne ich mich nicht mit den bezeichnungen aus, aber hier am board weiß das sicher jemand.
ich für meinen teil verschiebe deinen post in den 626 bereich!

 

[wirthensohn]

Du würfelst da gerade mehrere Kürzel durcheinander.

GV ist das Typenkürzel für die Kombiversion des GD. Die Ausstattungsvariante GLE ist meines Wissens ein wenig besser als die GLX-Ausstattung, wobei es während der Bauzeit des GD noch kein GLE gab, wenn ich nicht irre. Da der GE aber keine Kombiversion hatte und der GV parallel zum GE weiter produziert wurde, wurde scheinbar die GLE-Ausstattungsvariante auch beim GV verwendet.

Was auch immer beim GLE nun anders war...?!

Gruß,
Christian

 

[firefox012]

Hallo,
danke für die rasche Antwort.
Heißt das nun, daß ich bei der Auswahl GLE-Kombi(GV) nun eigentlich besser dran bin, als bei der Version GLX-Kombi(GV)?

Grüße aus Franken

 

[wirthensohn]

Ich denke mal schon. Wobei mir das GLE bisher auch nur in Verbindung mit dem GE untergekommen ist.

Gruß,
Christian

 

[HMK]

Also für die GD Baureihe sind mir auch nur LX, GLX und GT bekannt. GLE kam erst mit dem GE auf. Wenn ich mich recht entsinne gabs auch für den parallel gebauten GV zum GE noch mal einen Ausstattungswechsel wo dann auch Airbag und so mit angeboten wurde. Vielleicht wurde der dann unter GLE verkauft. Aber meiner Meinung nach waren die Kürzel eh alle mehr Show als Sein. Wäre aber mal interessant für eine Ecke im Forum mit alten Modellreihen.

 

[Realgod]

eine GLE ausstattung gab es meines wissens nach beim GV nicht, nur eine "GE " ausstattung (nein ich hab mich nicht verschrieben) da is dann klima, Scheinwerferhöhenregulierung und die elektrisch verstell und beheizbaren spiegel + GLX ausstattung mit drin... das ist jedoch alles ohne gewähr da das damals irgendwie ein mittelmässiges chaos gewesen sein muss den neuen 626 GE und gleichzeitig den alten GV weiteranzubieten und mittlerweile anscheinend keiner mehr so genau zu wissen scheint wie das damals war...

 

[wirthensohn]

Doch, eine GLE-Ausstattung gab es auch beim GV. Bei mobile.de kann man einige davon finden.

Soweit ich das erkennen kann, gab es die Ausstattungsvariante GLE wohl nur in zwei Modellen: als 626 (GE) 2.0i GLE mit 116PS und als facegelifteter 626 (GV) Kombi 2.2i GLE mit ebenfalls 116PS. Letzterer aber erst nach Auslaufen der GD-Baureihe (Fließheck, Stufenheck, Coupe).

Die GLEs scheinen allesamt neben den üblichen Ausstattungsdetails wie el. Fensterheber vorn und hinten, el. Außenspiegel usw. zusätzlich auch ABS und Tempomat dabei zu haben.

Gruß,
Christian

 

[wirthensohn]

Kleine Anmerkung noch: einen GD/GV immer als 2.2i 12V mit 116PS kaufen! Das ist wohl die genialste und solideste Maschine aus dem Hause Mazda. Mächtig Kraft untenrum, geringe Drehzahlen wie ein Diesel, pflegeleicht und bei entsprechender Wartung unkaputtbar, sensationell sparsam (auch mal unter 7 Liter Normalbenzin bei meinem GD Coupe) und Feuer ohne Ende: bis Autobahntempo kommt mein Xedos 6 mit dem 2.0i V6 und immerhin 144PS meinem alten Coupe mit dem 2.2i 12V nur mühsam hinterher. Und das bei identischem Leergewicht

Gruß,
Christian

 

[HMK]

sensationell sparsam (auch mal unter 7 Liter Normalbenzin bei meinem GD Coupe)

Na ich weiß ja nicht, aber mit 12l ist unserer nicht gerade sparsam gewesen und der hohe Verbrauch liegt bestimmt nicht nur am Automatikgetriebe. Da hast du deinen Motor wohl sehr gut gewartet in den letzten Jahren. Ob aber sowas noch so einfach auf dem Markt zu finden ist, glaube ich eher nicht. Und wenn ich hier die Forenbeiträge so verfolge, kratzt diese Maschine gerne mal an der 12l Marke.

 

[wirthensohn]

Ich habe mein Coupe nur in den Wintermonaten 2004 und 2005 gefahren. Der Vorbesitzer hatte in den 16 Jahren davor nur die üblichen Wartungsarbeiten durchführen lassen.

Ich würde mal behaupten, wer im Alltag mit diesem Motor mehr als 10 Liter auf 100km durchjagt, hat schlicht und einfach einen defekten Motor!

Ich bin vorletztes Jahr zur Motorshow Essen gefahren. 350km Dauerfeuer auf dem Hinweg, 350km Dauerfeuer auf dem Rückweg. Alles, was ging, immer über dem Tempolimit, und immer mit Vollgas angefahren. Die Maschine hat gekotzt. Durchschnittsverbrauch nach 700km: 10,1 Liter.

Umgekehrt: Minimalverbrauch trotz Winterpellen, aber mit vollem Einsatz der Standheizung im Januar: 6,7 Liter. Normalbenzin.

Es kommt halt auch auf die Fahrweise an. Wer dem Motor ständig Drehzahlen wie bei einem Honda-Drehzahlmonster gibt, der braucht sich über üppige Verbräuche nicht zu wundern. Den 2.2i 12V fährt man mit minimalsten Drehzahlen, wie einen großen Diesel. Mit 900 Touren durch die Stadt, mit 2500 Umdrehungen über die Autobahn.

Gruß,
Christian