MX-5 (NC) Thermostat MX 5NCFL

Ohne das Video gesehen zu haben: Meine Anzeige steht minimal vor der Mitte. Das tut sie allerdings auch, wenn das Thermostat schon ne Macke hat: Ich hatte zufällig mal nachgeschaut, und das Kühlwasser stieg nur auf 72 bis 75°C. Thermostat getauscht, dann hatte es wieder 82 bis 86. War bei einem 1.8 von 2006.

Viele Grüße,

Erik

 

Ich hab nen OBD2-Scanner dran gehängt, gibts für 35 Euro und ist manchmal ganz praktisch, z.B. wenn man prüfen will, ob das Thermostat einen weg hat ;o)

 

Ich habe für 37,39 eins gekauft (J1533016) und selbst eingebaut. Bissl fummelig isses, aber prinzipiell gehts. Das Drosselklappengehäuse sollte vorher abgebaut werden.
Der OBD-Scanner zeigt unter anderem die Kühlmitteltemperatur an. Die sollte sich halt hinterher wieder im Normalbereich bewegen, also mindestens 82 Grad erreichen.

 

Warum denn, was lässt Dich glauben, dass das Themostat defekt ist? Ich kann soweit keine Anhaltspunkte dafür erkennen.

 

Die Anzeige ist nicht linear zur eigentlichen Kühlwassertemperatur, sondern im normalen Arbeitsbereich extrem geglättet, da bewegt sich auch auf Alpenpässen nichts. Eher ein Fahrerberuhigungsinstrument denn eine informative Anzeige. Steigt die Anzeige nach einem Kaltstart nach ~5km auf die Zielposition, sollte das Thermostat i.O. sein. Noch schlimmer ist nur die berechnete noch beknacktere Öldrucksimulation im NC

 

Ich logge morgen früh mal den Kühlwassertemperaturverlauf bei meinem NC 2.0 nach Kaltstart über OBD mit.Das Freischalten des großen Kühlkreislaufes durch das Thermostat sollte gut sichtbar sein.

 

Hallo @Nihonsha ,

frohe Weihnachten!
Konntest Du inzwischen den Kühlwassertemperaturverlauf bei Deinem NC nach einem Kaltstart über OBD mitloggen? Bin echt neugierig... danke !

Was mir an meinem NC 1.8 auffällt - der Lüfter läuft oft schon nach nur ein paar km Fahrt an. Gefühlt ist dann der Motor noch nicht sooo heiß. Ist das normal?

 

Hallo zusammen,

ich bin heute endlich mal dazu gekommen, den Temperaturverlauf nach Kaltstart zu loggen (2014er NC 2.0), Außentemperatur 6°C, Heizung aus, blau die Kühlwassertemperatur, rot die gefahrenen Strecke, grau zur Orientierung die Drehzahl, x-Achse die Zeit in s.

80°C liegen nach etwas mehr als 5km an, das Öl wird deutlich länger für die gleiche Temperatur (= Drehzahl frei) brauchen.
Da das Thermostat nur sukzessive öffnet, ist kein expliziter Zeitpunkt dazu erkennbar. Kenndaten des Thermostats von 2006/2007, falls jemand im Wasserbad testen möchte:

• Thermostat initial-opening temperature 80-84°C {176-183°F}, darunter muss es vollständig geschlossen sein
• Thermostat full-open temperature 97°C {207°F}
• Thermostat full-open lift More than 8.0 mm {0.31 in}

Nach ganz kurzer Recherche wird klar, dass das Thermostat zumindest in den ersten Baujahren problematisch war und bei Defekt i.d.R.offen hängen blieb. Daher auch Änderungen am Bauteil, Wechsel von der kurzen auf die lange Thermostatversion...
Bleibt die Kühlwassertemperatur dauerhaft unter 80°C hat das Thermostat ziemlich sicher diese Macke, Loggen per OBD ist bei Verdacht einfach und ratsam.

@obsidian.mx5
Gute Frage, dass der Lüfter bei den aktuellen Außentemperaturen nach wenigen km normaler Fahrt anläuft finde ich auch zumindest überraschend, wenn ich den 1.8er auch nicht so gut kenne. Der Lüfter wird 3-stufig je nach Bedarf geschaltet (siehe auch hier), die Schaltung der Relais dazu lassen sich auch per OBD Mode 22 PIDs abfragen, in Torque Pro z.B.:
"MX5_Cooling Fan 1 Relay Control","FAN1_SW","0x221103","{a:2}",0,1,"On / Off","7e0","","",1
"MX5_Cooling Fan 2 Relay Control","FAN2_SW","0x221103","{a:3}",0,1,"On / Off","7e0","","",1
"MX5_Cooling Fan 3 Relay Control","FAN3_SW","0x220967","{a:2}",0,1,"On / Off","7e0","","",1
Ich würde mal die Kühlmitteltemperatur und parallel die Lüftersteuerung loggen, auf welcher Stufe der Lüfter pustet.
Eigentlich kann ja nur (falls ein Problem vorliegt) das Thermostat nicht richtig öffnen, was die ECU dazu bewegt, den Lüfter zu schalten - was dann aber "dank" nicht komplett durchströmtem Kühlerkreislauf kaum Wirkung hat,
Bei meinem 2.0er habe ich letzten Spätsommer nach der Stelvio-Nordrampe zum ersten mal überhaupt den Lüfter gehört (im Stand) - so schnell dürfte er nicht zugeschaltet werden. Der (einzige) Lüfter wird auch für die Klimaanlage verwendet, liegt es vielleicht daran?
Hier die Logik der Lüftersteuerung:


Viele Grüße!
Oliver

 

Hallo Oliver @Nihonsha ,

wow, vielen herzlichen Dank für Deine Mühen mit dem Logging und Deiner ausführlichen Antwort zum Lüfter !

Ich habe heute Abend mal besonders darauf geachtet :
Nach einem Kaltstart und einer 4km langen Fahrt bei ca. 6 Grad und eingeschalteter Klimaautomatik stand die Temperaturanzeige beim dritten Strich, als knapp unterhalb der "Standardposition" bei warmem Motor. Ich habe angehalten, die Haube geöffnet und auf den Lüfter und das Schließen des Magnetschalters vom Klimakompressor geachtet. Immer wenn der Magnetschalter geschlossen hat und der Klimakompressor zugeschaltet wurde, wurde auch der Lüfter zugeschaltet. Immer wenn der Klimakompressor abgeschaltet wurde, wurde auch der Lüfter abgeschaltet. Sonst lief der Lüfter nicht.
Das sollte gemäß der obigen Tabelle passen, oder?
Warmfahren konnte ich den Motor eben nicht, hatte noch einen Termin und nur wenig Zeit. Hole ich nach.

Einen OBD Dongle plus App habe ich noch nicht, will ich mir aber kaufen. Kannst Du etwas empfehlen?

Danke und viele Grüße!