Ich hätte da vorweg eine Frage an Ruffneck:
"Wie kommst Du bei Deinem GT denn auf 143PS? Ist da schon etwas
dran gemacht worden?"
Ich sehe das etwas anders, als Paul20!
Zumindest theoretisch müßte der GT, Gesetz dem Fall er hätte 165PS,
in Sachen, Fahrleistungen, mit dem GT-R gleichauf liegen!
Grund: Permanenter Allrad knabbert an Fahrleistung.
Ein gutes Beispiel kommt aus dem Hause, VW;
Der nun schon etwas betagte VR6 wurde sowohl in Passat und Golf,
je in zwei Varianten eingesetzt:
Variante 1: 174PS beim 2WD
Variante 2: 193PS beim 4WD
Es handelte sich hier um exakt den gleichen Motor (2.8 Liter).
Beide Fahrzeuge wurden vom Werk mit identischen Fahrleistungen
beziffert (0 auf 100 km/h in 8,8s - Vmax 220km/h), obgleich der
"Allrad" in seiner Leistung auf 19PS aufgepumpt wurde.
Turbo hin oder her; zieht man vom GT-R mal 19PS und den
Allradantrieb ab, erhält man, rein theoretisch, einen auf 166PS
aufgepumpten GT; NUR THEORETISCH!
Natürlich kann das imaginäre Fahrgefühl, aufgrund des fehlenden
Turbos, differieren; Aber unterm Strich dürften die tatsächlichen
Fahrleistungen auf etwa gleicher Ebene liegen.
Immerhin liegt er bereits serienmäßig bei 201km/h. Der um 45PS
schwächere Basis-GLX liegt bei 180km/h. Rechnet man nun 45PS
zu den 128PS des GT's und legt dazu eine verbesserte Vmax von
21km/h (Differenz zum 88PS) zu Grunde, erhält man einen GT mit
173PS und einer Vmax von 222km/h. Subtrahiert man nun wieder
8PS, um auf die erwähnten 165PS zu kommen, verliert man sicher
nicht mehr als 4-5 km/h, wobei die Vmax von 218km/h des GT-R
erreicht wäre.
ALLES NATÜRLICH NUR BLANKE THEORIE!!!
Ruffneck: Ich würde es an Deiner Stelle zunächst bei den Nockenwellen
belassen. Ein ehem. Bekannter von mir hatte vor 12 Jahren schon seinen
damaligen 323F GT mit diesen Dingern ausgestattet. Allein diese Veränderungen führten dazu, daß zumindest seine höchstmöglichen 240km/h auf dem Tacho nicht mehr ausreichten. Ich habe auch schon von einem schlichten Opel mit etwa 90PS gehört, der nach solch einer
Veränderung den Asphalt "aufgerissen" haben soll. Und der hatte nur
ein SOHC-Motor!
So sparst Du erst einmal etwas Geld, denn Du weißt ja auch nicht,
was für Folgekosten Dich da erwarten könnten. Immerhin hast Du
"alte" Ventile, deren "Schutz" es bedarf. Evtl. muß der Benzinfilter
getauscht werden. Und was ist mit Deiner Bremsanlage? Gesetz dem
Fall, Du hast bereits 143PS, und dann kommen noch die geschärften Nocken dazu, liegst Du bei mind. 155PS. Für einen GT ist das ne
ganze Menge! Eines steht auf jeden Fall fest: "Der Benzinverbrauch
wird in die Höhe schnellen!"
Auf die Ventile kannst Du Dich dann immer noch konzentrieren,
wenn die Leistung Dir dann immer noch nicht reichen sollte,
und Deine Geldbörse Dir weiterhin wohl gesonnen ist!
MfG,
Frank
Hab dafuer lieber 6000,- Nok hin geblættert 
