Mazda 3 (BP) Tempomat nicht immer betriebsbereit

Nutze ihn regelmäßig ohne Ausfälle...

 

@M3.2012 Nützt dem TE wohl wenig, wenn es 3 Generationen früher funktioniert...

@rtwl Bist nicht der Einzige:
Mazda 3 (BP) - Tempomat bei Neustart - mal an, mal aus

 

CX-30 hat es leider auch.

 

Ohne jetzt meine Hand dafür ins Feuer legen zu wollen: Bei mir bleibt der Tempomat nach dem Start des Motors eingeschaltet, solange ich beim Abschalten des Motors eine Geschwindigkeit eingestellt habe. Ist die MRCC Funktion aktiv aber keine Geschwindgkeit eingestellt, deaktiviert sich das System beim Abschalten des Motors.

 

Ich habe das jetzt bei mir mal bewusst beobachtet, trotz eingestellter Geschwindigkeit nach Neustart Tempomat deaktiviert. Aber halt nicht immer, die Gesetzmäßigkeit entzieht sich meienr Beobachtung. Subjektiv nach dem letzten MZD-Update noch schlecher als vorher.

 

Ich bekomme grüne Pickel wenn ich das noch einmal lese... Ein MZD-Update hat keinen Einfluss auf irgendetwas anderes als das Multimedia-System. Alles andere sind Updates für die Steuergeräte, und die laufen nur über entsprechende Diagnose-Software. In diesem Fall heißt die Software MDARS.

 

Ruhig Brauner,
natürlich gab es im dem Zusammenhang auch Updates für Steuergeräte, jedenfalls ist seitdem offensichtlich das Verhalten des Tempomaten nicht besser geworden.

 

MZD-Updates und Updates für die Steuergeräte sind dennoch zwei paar Schuhe!

 

Was ja kein Wunder ist - den Panasonic hat mit dem Tempomat nunmal nichts zu tun ;P

 

Da behaupte ich mal dass das so nicht richtig ist. Da ich im Mazda Connect einen Punkt habe um den radargestützten Tempomat abzuschalten, kann die Software des Connect Systems sehr wohl die Funktion des Steuergeräts beeinflussen. Wenn z.B. das Mazda Connect aufgrund eines Softwarebugs beim Abschalten des Motors ein Signal zum Steuergerät schickt, was ungewollt die Tempomat-Funktion kurzzeitig komplett deaktiviert, resetet, oder was auch immer, kann dass das Verhalten erklären.

EDIT: Sollte kein Besserwisser-Beitrag werden. Wollte nur aufzeigen das bei der ganzen Technik schon die Möglichkeit besteht, dass unterschiedliche Komponenten, die augenscheinlich nix miteinander zu tun haben, trotzdem irgendwie zusammen arbeiten. Nur bei der Klimaautomatik bin ich mir ziemlich sicher, dass die nix mit dem Tempomaten zu tun hat.....vielleicht

 

Solche aktiven Eingriffe macht das MZD nicht. Es ist nur ein Radio mit Navi und ein Client, um Steuergeräte des Autos konfigurieren zu können. Das beeinflusst aber nicht, wie sie ihre Arbeit machen, sondern setzt nur Konfigurationsoptionen, ob sie ihre Arbeit machen sollen. In Grenzen natürlich auch wie, aber nicht, indem das MZD direkt die Algorithmen beeinflussen kann, sondern nur in Form von Konfigurationsoptionen. Inwieweit das Steuergerät sein Verhalten danach ändert, hängt von seiner eigenen Programmierung ab. Das ist besonders daran zu erkennen, dass die Zündung (oder sogar der Motor) eingeschaltet sein muss, um bestimmte Dinge überhaupt einstellen zu können.

Ist es aber, wenn du von Software genausoviel Ahnung hast wie ein Huhn.

Würde echt helfen, wenn man in der Grundschule was über Softwareentwicklung und Systeme lernen würde.

 

Was anderes habe ich nicht behauptet. Wenn das Mazda Connect aufgrund eines Softwarebugs bei bestimmten Bedingungen das Signal "Deaktiviere Funktion MRCC" zum Steuergerät schickt, also so als würde ich die Konfigurationsoption im Mazda Connect deaktivieren, und dann beim Motorstart die Konfigurationsoption wieder reaktiviert wird, kann genau das dazu führen, dass dann das MRCC nicht in den Ausgangsmodus zurück kehrt.
Für mich ein mögliches Szenario. Aber ich lasse mich da gern eines Besseren belehren warum das nicht möglich seien sollte.

 

Ich kann dir versichern dass es absolut nichts mit der MZD-Version zu tun hat. Es kommen hier definitiv nur ein oder mehrere Steuergeräte in Frage.

Sollte es für den Bug ein Update geben werde ich berichten.

 

In keiner anderen Situation gibt das MZD realtime einen Befehl an ein Steuergerät. Warum sollte es das in diesem von dir proklamierten Spezialfall tun?
Wenn du die Zündung abstellst, erfährt das MZD genau in dem Moment, in dem ihm und den Steuergeräten gleuchzeitig der Saft abgedreht wird davon. Da kann es dann nichts mehr tun.
Es gibt keine Hooks für irgendwelche Live-Aktionen.

 

Ist das Aktivieren/Deaktivieren von Funktionen im Mazda Connect wie z.B. "MRCC AN/AUS" keine Echtzeit-Kommunikation mit einem Steuergerät? Ich kenne es nur vom MZD, also vom BM. Wenn man dort eine Funktion aktiviert oder deaktiviert hat, wurde das entsprechende Bit im xBCM auch zeitnah gesetzt.

 

Ja schon, aber direkt im Zusammenhang mit der Benutzereingabe.
Nicht von anderen Ereignissen, wie z.B. dem Abschalten der Zündung oder sonstigem, getriggert.
Insofern nicht live / implizit an der sonstigen Nutzung hängend, sondern nur Explizit.

 

Genau, so ist es eigentlich vorgesehen.
Und was ich als mögliche Ursache sehe ist, dass ein Softwarebug in der Mazda Connect Software dazu führt, dass unter bestimmten Bedingungen beim Ausschalten oder vielleicht auch Einschalten der Zündung diese Option ohne Benutzereingabe kurzzeitig und ungewollt deaktiviert und wieder aktiviert wird (flappt), oder auch nur das entsprechende Signal zum Steuergerät getriggert wird. Denn auch nach dem Abschalten der Zündung sind das Mazda Connect System und der Bus nicht sofort stromlos. Es wird ja z.B. noch die Shutdown-Animation und der Bildschirm mit dem Verbrauch angezeigt (falls aktiviert), und der Bus ist soweit ich weiß auch noch bis zu 15 Minuten aktiv.
Von daher wüsste ich nicht was gegen diese Möglichkeit spricht, welche dann durch ein SW Update des Mazda Connects behoben werden könnte. Wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines solchen Fehlers im Vergleich zu einem Fehler in der Steuergeräte-SW ist kann ich nicht beurteilen. Da stimme ich zu das die (ihr) Programmierer mehr Ahnung davon habt.

 

Wahnsinn, wie man so auf einem Standpunkt verharren kann...