Tempomat-Modus und Leerlauf: Motor geht während der Fahrt aus

Hast du den Gang normal raus genommen also die Kupplung dabei getreten oder einfach nur den Gang in den Leerlauf gedrückt.

 

Moin Angela,
bitte liefere uns detailliertere Informationen zu deinem Mazda3 (BK, BL?), welcher Motortyp (1.5 oder 2.0), Laufleistung, letztes Service, usw.

 

Moin Angela,
sorry, aber eigentlich ist die Märchenstunde frühestens um 16 Uhr.
Meiner Meinung ist leider nur deine Werkstatt mehr als irritiert.
Und so einfach ist es eine Frau mit Märchengeschichten abzuspeisen.

Meine Bitte an die kluge Frau, sei so nett und beantworte meine oben gestellten Fragen.

 

Angela - lass im Vorfeld in jedem Fall eine Fehlerdiagnose machen, um die Ursache möglichst einzugrenzen. Denn "Frau & KFZ-Technik" - da wird oft genug unnötiges in der Werkstatt aufgetischt.
Ich denke nicht, dass es etwas mit dem Tempomat zu tun hat, der bekommt ja sein Signal bei getretener Kupplung. Der KFZ-Meister meinte sicherlich"nicht mit getretener Kupplung im Leerlauf rollen lassen" - dies geht nämlich zu Lasten der Kupplung?
Wenn ein (Diesel-)Motor im Leerlauf abstirbt (Unterscheide: kalter oder warmer Motor), so kann dies mannigfache Ursachen haben. (loser Stecker, defekter Sensor, Spritzufuhr etc.). Und solange keine Motorwarnleuchte angeht und der Motor auch sogleich wieder anspringt, ist es nur ein Ärgernis.

 

Könnte eventuell ein kaputter Kupplungsschalter sein und der Tempomat deaktiviert sich nicht ansonsten siehe Skyhessen.

 

Moin Markus,
könnte aber auch nur ein verlegter, nicht entwässerter Dieselfilter die Ursache sein.

Aber ohne detaillierte Angaben von Angelika fischen wir leider im Trüben!!!

 

ach ... das "Motor ausgehen" passiert nur bei aktivem Tempomaten? Dann hängt es natürlich doch irgendwie damit zusammen.

Den Wagen längers im Leerlauf rollen lassen ist wegen evtl. erhöhtem Bremsverschleiß schlecht , da die Bremswirkung des Motors ungenutzt bleibt und natürlich dann auch mehr Sprit verbraucht wird, weil die Schubabschaltung (abgeriegelte Spritzufuhr) nicht wirkt. Bergab rollen lassen macht man deswegen erst recht nicht. Hier würde noch die Gefahr einer Bremsenüberhitzung hinzukommen. Aber beim langsamen ausrollen lassen kurz vor einem Ampelstop ist es eigentlich unerheblich.

 

Hab noch mal drüber nachgedacht, der Schalter kann es eigentlich nicht sein da ja sonst der Motor irgendwann hoch drehen würde, da ja die Geschwindigkeit abnimmt zumindes bis die Bremse das erste mal getreten wird. Muss also was mit dem Motor selbst sein.

 

Moin Angela,
meine Tipps für den nächsten Werkstattbesuch bei deinem fMH:
Das Motorsteuergerät auf den aktuellen Softwarestand updaten.
Einen sogenannten Injektorabgleich (Einspritzmengenkorrektur) laut Mazda-Vorgaben durchführen.
Der "automatische Injektorabgleich" wird im sog. Schiebebetrieb bei idealem Motorzustand ausgeführt.
Sollten dabei aber interne Probleme auftreten, kann der Motor auch absterben.

Du kannst selbst mal folgendes Versuchen, bei warmgefahrenen Motor 5-mal den Motor im Schiebebetrieb verzögern lassen:
Das Fahrzeug im 5. Gang bei konstanter Geschwindigkeit mit einer Motordrehzahl von über 2.600 U/min fahren.
Dann das Gaspedal loslassen um das Fahrzeug in den Schiebebetrieb zu bringen, bis die Motordrehzahl von 2.600 U/min
auf 1500 U/min verringert wird.
Bitte dabei beachten, dass die Fahrgeschwindigkeit im Schiebebetrieb des Fahrzeugs nicht unter 60 km/h fällt!
Dies darfste aber nur auf einer sehr wenig befahrenen Strecke durchführen, immer mit Obacht auf nachkommende Fahrzeuge.
Natürlich alles auf eigene Gefahr!!!

Gelegentlich kann auch ein defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung ein Problem verursachen.
Wann wurde der Dieselfilter letztmalig entwässert bzw. erneuert (bei 120.000 km)???