Steuern Mazda 5

Nein, nur du kannst mit einem sauberen Gewissen herum fahren davon kann man sich zwar nichts kaufen, aber gut. Aber es wurde diskutiert das man dieses Jahr unterstüzung vom Staat kriegt wenn man sich einen DPF nachrüstet, und ab Jahr 2008, sollen alle ohne Filter 40 Euro mehr zahlen im jahr.

http://www.autobild.de/geld/steuer/artikel.php?artikel_id=11674

mfg

 

Die Höhe der Kfz-Steuer für EURO3 und EURO4 ist die gleiche, sowohl bei Diesel als auch bei Benzinern.
Steuerbefreiung für Neufahrzeuge gibts nicht mehr.

2L-Benziner kostet übrigens 135 EUR.

 

Nein, für Diesel mit Partikelfilter gibt es keine Steuerbefreiung oder -vergünstigung. Dass ein Zweiliter-Diesel der neuesten Generation nunmal 308 Euro Steuer im Jahr kostet, sollte man eigentlich schon vor dem Kauf wissen

Übrigens wird die erheblich höhere Steuer im Vergleich zum Zweiliter-Benziner zurecht erhoben, da unser KFZ-Steuersystem ganz klar auf die Schadstoffe ausgerichtet ist. Und ein Diesel ist mit oder ohne Partikelfilter immer noch deutlich umweltschädlicher als ein gleich großer Benziner. Das ist Fakt, auch wenn es Politik, Industrie und Kunden zumeist etwas anders sehen oder propagieren.

Es hat schon so seinen Grund, warum in China auch modernste Diesel nahezu nicht zulassungsfähig sind. Tja, die Chinesen haben einfach unsere uralten Euro 2 Grenzwerte für Benziner genommen und als Grenzwerte für alle neuen Fahrzeuge eingeführt. Und das schaffen selbst Euro 4 Diesel mit Partikelfilter kaum...

Aber immerhin bleibt der Vorteil, dass Diesel mit Partikelfilter eine grüne Plakette bekommen werden und somit in die künftigen Umweltzonen in den großen Städten fahren dürfen. Alte Diesel ohne Filter werden dann wohl das Nachsehen haben.

Gruß,
Christian

 

http://www.kfz-steuer.de/

 

Hier eine genaue Ausführung zu der neuen Diesel-Steuer:

Am 1. April soll ein Kabinettsbeschluss in Kraft treten, wonach Autofahrer rückwirkend zum 1. Januar 2006 einmalig 330 Euro Steuergutschrift erhalten, wenn sie ihren Diesel-Pkw mit einem Rußpartikelfilter nachrüsten lassen. Gewährt wird dieser Bonus für Fahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2006 erstmals zugelassen wurden. Er gilt bis Ende 2009. Dieselfahrer, die ihr Fahrzeug nicht nachrüsten lassen, sollen vom 1. April 2007 bis Ende 2010 einen Aufschlag auf die Kfz-Steuer von 1,20 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum zahlen.

.... und ab 01.03.2007 die Plakettenverordnung:

Am 1. März 2007 tritt die sogenannte Plakettenverordnung in Kraft. Kraftfahrzeuge werden entsprechend ihrer Schadstoffgruppe mit verschiedenfarbigen Plaketten gekennzeichnet. In speziell ausgewiesenen Umweltzonen können dann Fahrverbote für Autos mit höherem Schadstoffausstoß ausgesprochen werden.

 

Warum nicht? Ohne jetzt die übliche Autogas-Diskussion wieder anheizen zu wollen, aber ich bin bis Mitte des Jahres gute 35.000 km pro Jahr gefahren und das mit einem Sechszylinder-Benziner. Dank Autogas liegen die Kosten pro Kilometer auf Niveau eines sparsam gefahrenen Golf TDI... allerdings weitaus umweltfreundlicher

Gruß,
Christian

 

Hallo,
das würde ich so nicht unterschreiben, denn:
1. Der Ausstoß des Treibhausgases CO2 ist geringer als beim vergleichbaren Benziner (198 g/km beim 2l-Benziner, 173 g/gm beim 2l-Diesel mit 143 PS) und gerade CO2 ist ja der größte Umweltkiller, ich sag nur globale Erwärmung
2. verbraucht er weniger von den begrenzt vorhandenen fossilen Brennstoffen und schont damit in gewisser Weise auch die Umwelt
Gruß
Webster

 

Ok, ich werde dann genussvoll, extra für Dich, nachher draußen einen besonders tiefen Rußpartikel-Feinstaub-Lungenzug nehmen. Ich liebe moderne Diesel - früher waren die dicken, fetten Rußteile so groß, dass sie sich nur schwer in der Lunge festsetzen konnten. Dann kamen die effizienten Diesel-Direkteinspritzer mit ihren kleineren Partikeln, die sich schon deutlich besser in der Lunge festsetzen und Krebs erzeugen konnten.

Aber dann kamen die Partikelfilter und mit ihnen die schön kleinen 10nm-Partikel. Die sieht man nicht und sie gehen wunderbar durch Partikelfilter und den Stoff durch, wenn man zum Test ein Taschentuch an den Auspuff hält. Die großen Partikel werden aufgefangen und schön nachverbrannt, also auch kleiner gemacht. Und diese Partikel sind perfekt für die Größe der Lungenbläschen. Es war noch nie leichter, Krebs zu bekommen....

Sorry, für den Sarkasmus, aber ich finde es immer wieder erstaunlich, dass diese Tatsache von Politik, Industrie und Kundschaft so beharrlich ignoriert und unter den Teppich gekehrt wird.

Übrigens: die erwähnten CO2-Werte sprechen nicht für den Diesel, sondern sind ein ganz trauriges Kapitel für Mazda:

173g/km beim Zweiliter-Diesel sind unfassbar. Der alte 1.9 TDI von Audi/VW brachte es auf 153 g/km, was schon zuviel war. Und erst kürzlich wurde in der Presse eine riesen Welle gemacht, weil der neue, bessere und angeblich umweltfreundlichere 2.0 TDI mit 140 PS und Partikelfilter auf katastrophale 159 g/km kommt.

Und die 198 g/km beim Benziner (ich unterstelle, dass die Werte tatsächlich stimmen) sind auch mehr als bedenklich, zumal schon Anfang der 90er vom Zweiliter-Sechszylinder Motor (KF) soviel CO2 abgesondert wurde. Der uralte B6, eingeführt Anfang der 80er und gebaut bis etwa 2000 im MX-5 kam auf ca. 181 g/km.

Da frage ich mich, wo denn der Fortschritt abgeblieben ist. Kat hin, Partikelfilter und Euro 5 her, ich habe den generellen Eindruck, dass die Autos nicht sauberer, sondern dreckiger werden und nur noch technische Tricksereien im Gang sind, um die jeweils neuesten Abgasnormen irgendwie zu erreichen. Ohne, dass die Umwelt etwas davon hätte.

Gruß,
Christian

 

Ich glaube, dass wir hier lange diskutieren können ob nun Diesel, Benzin, oder Gas umweltfreundlicher ist. Letztendlich können wir uns der Verarschung (sorry) des Staates und der Industrie nicht entziehen.

Tatsache ist, dass Wasserstoff (als Treibstoff) das umweltfreundlichste ist. Angeblich ist die Produktion zu teuer, zu gefährlich, oder was auch immer erzählt wird. Wie aber habe unserer Urgroßväter die Luftschiffe mit Wasserstoff befüllen können???????

Wenn dem Staat tatsächlich etwas an der Umwelt liegen würde gäbe es schon Wasserstoffautos - leider ist die Kohle wichtiger.

Wusstet Ihr, dass....
.... der Diesel nur dann rußt, wenn er unter Betriebstemperatur ist? Das wurde schon vor Jahrzehnten festgestellt.
.... ich keinen LKW-Mechaniker kenne (und ich kenne einige), die an Krebs erkrankt sind, obwohl sie ständig im Dieselqualm stehen?
.... die meiste Luftverschmutzung durch Industrie, Luft- und Raumfahrt kommt?

Ich suche mir einen Antrieb nach Kosten aus - soll heißen, das nächste Auto bekommt LPG. Somit habe ich alle finanziellen Vorteile von Diesel und Benziner zusammen und kann nur noch sparen, wenn ich das Auto stehen lasse

Gruß Schurik

PS: Wenn zu OT, bitte komentarlos löschen

 

Für die Verarschung brauchst Du Dich nicht zu entschuldigen, da stimme ich Dir voll und ganz zu. Aber sowas von...

Das stimmt leider nur bedingt. Gefährlich ist es ohne Zweifel, siehe den Zeppelin Hindenburg.

Es ist richtig, dass ab dem Zeitpunkt, wo Wasserstoff erstmal im Fahrzeug drin ist, es tatsächlich der mit Abstand umweltfreundlichste Kraftstoff ist, mit dem man irgendetwas antreiben kann.

Betrachtet man es aber ganzheitlich, also die Kosten- und die Ökobilanz, dann sieht es schon wieder ganz anders aus.

Insbesondere bei der Ökobilanz sieht es bei Wasserstoff sogar noch erheblich schlechter aus als bei Benzin und Diesel. Denn es ist Fakt, dass zumindest nach derzeitigem technischen Stand die Zurverfügungstellung / Produktion weitaus mehr Schadstoffe erzeugt als es Produktion und (!) Nutzung (Verbrennung) von Benzin und Diesel erzeugen.

Und der Ansatz von BMW und Mazda, den Wasserstoff zur Verbrennung in Hubkolben- oder Wankelmotoren zu verschleudern, ist ziemlich albern. Nicht nur, dass Wasserstoff extrem viel Energie schon bei Produktion, Lagerung und Transport verschwendet, verbrennt man den Wasserstoff dann auch noch, was offenkundig höchst ineffizient ist. Es ist schon lächerlich: beim RX-8 Hydrogen bleiben von 230 Benzin-PS noch 109 Wasserstoff-PS und knapp 200 km Reichweite übrig. Beim BMW Wasserstoff-Zwölfzylinder sieht es nicht besser aus.

Wasserstoff muss schon per Brennstoffzelle verbraten werden, sonst ist es sogar eher der umweltschädlichste Kraftstoff, den man verwenden kann.

Gruß,
Christian

 

Hallo Christian,

ich kann Dir nur zustimmen, beim Wasserstoff-Antrieb kommt zwar nur Wasserdampf aus dem Auspuff, aber die Gesamtenergiebilanz sieht sehr schlecht aus!

Klar, wenn die Brennstoffzelle irgendwann mal zu einem akzeptablen Preis auf dem Markt ist, dann ist das eine feine Sache, aber wann das soweit ist, keine Ahnung?

Im Moment denke ich, daß die Hybrid-Antriebe am umweltfreundlichsten sind, da haben die deutschen Hersteller doch ganz klar den Anschluß an Toyota verloren! Ein Prius z.B. ist ein absolut alltagtaugliches Auto, das wenig kostet, wenig verbraucht, gute Fahrleistungen bietet, viel Platz hat und die Umwelt relativ wenig belastet (nur 104g CO2 pro km)!

Gruß
Webster

 

Sind wir hier nicht beim Thema Kfz-Steuer ?

 

Ja, Du hast recht!
Und wenn man sich einen 2l-Diesel kauft, dann muß man halt 308 EURO Steuern zahlen, da kann man sich dann nicht danach beschweren, das muß man vor dem Kauf wissen!
Gruß
Webster

 

Hallo,

ich weiß, das hat jetzt mit der Steuer nichts zu tun

Aber eine Frage an Wirthensohn wegen des flammenden Beitrags zum Feinstaub: Rauchst du?

Bevor wir uns über Feinstaub aufregen, sollte das Rauchen generell verboten werden.

Davon bekommen die Leute Krebs

Wie gesagt: Ich weiss das hat nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun.
Sorry, aber das musste ich mal loswerden.

 

Nein, da muss ich Dich enttäuschen. Diesbezüglich bin ich der ultimative Langweiler: Nicht-Raucher, Nicht-Trinker, Nicht-Diskogänger, Party-Verweigerer und jeder Kneipe zu tiefst abgeneigt. Jeglicher sportlicher Betätigung übrigens auch. Und als überzeugter Nichtraucher brachte das damals häufig Wortgefechte mit meiner rauchenden Mutter ein - bis zum Auszug von zuhause...

Ansonsten stimme ich Dir voll und ganz zu: rauchen gehört verboten. Wo dabei der sittliche Nährwert liegt, ist mir bis heute unklar. Außer, der Tabakindustrie und dem Staat die Kassen zu füllen.

Also wenn ich immer wieder so in den Autogas-Foren von Preisen um die 40 Cent pro Liter Autogas und teilweise noch darunter in den Niederlanden und bei einigen unserer östlichen Nachbarn lese, dann denke ich, dass gerade dort Autogas deutlich interessanter ist als woanders in Deutschland.

Gruß,
Christian