Spritverbrauch eurer 626

Hallo,

mein Verbrauch steht in meiner Signatur Beide Autos hatten 115 PS.

Den Spritverbrauch solltest du aber mit Hilfe der wirklich getankten Liter errechnen und nicht mit Hilfe des Tankinhalts.


Kleinigkeiten, die den Spritverbrauch beeinflussen: altes Öl, dichter Luftfilter, dichter Ölfilter, alte kaputte Zündkerzen.


Einige Spritspartips hier aus dem Daihatsu-Forum

Schaue nach dem Beitrag von Flytrap vom 20.04.04 08:18 Uhr.


Bis denne

Daniel

 

Hallo,

na dann rechne beim volltanken doch alle Kilometer zusammen, die du seit dem letzten volltanken gefahren bist, und dazu rechne alle seit dem getankten Liter.

Wenn der Rest steril wie im OP ist , und die Zündkerzen es dann vielleicht doch nicht sind, kann ich dir leider nicht weiter helfen

Achso: hast du vielleicht ne Klimaanlage, die sehr oft läuft? Oder fährst du oft in der Stadt? Vielleicht viele Kaltstarts?
Dumme Frage, aber deine Bremsen schleifen nicht? *nicht hauen*
Besser die Frage gestellt, als ein "Nein" einfach vorausgesetzt.


Bis denne

Daniel

 

achso, na gut
schaue mal unter www.spritmonitor.de , da stehen bestimmt einige drin

 

GD, 2.0i, 90 PS
je nach Jahreszeit und Art der Strecke 7,1 (Landstraße im Sommer) - 8,5l Super (Autobahn, kleinere Strecken im Winter)

Ich vermute mal, Du hast auch 'nen GD, oder? (wg. 2l, 90 PS) Der hat nominell 60 l Tankinhalt, reinbekommen hab' ich schonmal knapp 62.

Wenn wir grade bei Tips geben sind
Was auch ganz schön auf den Verbrauch drücken kann, ist zu niedriger Luftdruck auf den Reifen. Hab' ich im Urlaub gemerkt, da ich wg. einem besch... defekten Luftdruckmesser 0,2 - 0,3 bar weniger drauf hatte. Ergebnis: fast ein halber Liter mehr Verbrauch. Und auch ruhig 0,1 bis 0,2 mehr drauf geben, als der Hersteller vorschreibt, erst recht auf langen Autobahnfahrten und bei mehr Beladung.
Auf die "Standardbereifung" von der GD-Limo (185 / 70 R 14) sollen lt. Handbuch, glaub' ich, 2,0 oder 2,1 bar. Ich fahre immer mit 2,3. Federungskomfort is zwar damit noch geringer als er beim GD eh schon is, aber der Reifen hält länger und der Spritverbrauch is wesentlich geringer.

Sorry für die "schlauen Ratschläge" da Du ja nur zwei, drei Zahlen haben wolltest [/b]

 

Wenn du Unterturig fährst (sprich unter 2.000 U/min) braucht er mehr Sprit, wegen der Massenträgheit
Gang raus tun beim Bergabfahren ist auch ein Blötsinn! Er braucht weniger wenn du den Gang drinnen hast weil er dann mit Nulllast läuft

 

also mei alter 2.0i GV hat immer so 9-12 liter durchglass´n (Minus rekord 16 Liter , war ein einspritzventil immer halboffen hab damals an der tanke ganz schön blöd gschaut als ich´s ausgerechnet hab) mei jetziger ,ein 2.2i GV, braucht je nach fahrweise 9-14 Liter (komischerweise werden´s auch "mit gewalt" nicht mehr also auch voll beladen bei dauervollgas)

 

hab ich was übersehen ??? ...... ich hab in diesem thema nicht´s von ölverbrauch gefunden... is ja auch egal auf alle fälle hab ich bei diesem baujahr überhaupt keine eigenen praktischen erfahrungen! dürften aber so 8-10 liter sein und nebenbei bemerkt wenn ein motor der ein paar kilometer drauf hat Überhaupt gar kein bisschen öl verbraucht würd ich mir sorgen machen......alle meine autos die ich bisher in besitz hatte oder habe haben ein bischen öl genommen... das ging von normalen 0,5 liter pro kundendienstinterwall (hab ich das richtig geschrieben?) bis zu krankhaften 2 litern pro tankfüllung ( da lag allerdings ein defekt in der ölwannendichtung vor! hat echt vorteile wenn man nur der ölspur folgen muss! man findet sein auto wirklich immer....)

 

Hallo,

auch nur fast
Kundendienstintervall (mit großem "K" )


Bis denne

Daniel

 

Ich denke mal, große Schwierigkeiten werden auch die letzten 626 nicht machen. Ob sie genauso für die Ewigkeit gebaut sind wie die alten GD und uralten GC (immerhin sind die Neuesten von denen schon 17 Jahre alt - und gehören immernoch zum Straßenbild!) muß sich wohl noch rausstellen, wenn sie ins entsprechende Alter kommen. Jedenfalls hört man eigentlich nichts weiter von drastischen Mängeln.

Wenn der GD nicht so 'ne schwache Abgasnorm (Euro 1) hätte und ein anständiger Kat nicht so teuer wäre, wäre das das absolute Traumfahrzeug für mich:
626 GV mit nicht mehr als 100.000 km und am liebsten noch den 2.0 16 V mit 144 PS drin

 

Ich denke mal, große Schwierigkeiten werden auch die letzten 626 nicht machen. Ob sie genauso für die Ewigkeit gebaut sind wie die alten GD und uralten GC (immerhin sind die Neuesten von denen schon 17 Jahre alt - und gehören immernoch zum Straßenbild!) muß sich wohl noch rausstellen, wenn sie ins entsprechende Alter kommen. Jedenfalls hört man eigentlich nichts weiter von drastischen Mängeln.

Wenn der GD nicht so 'ne schwache Abgasnorm (Euro 1) hätte und ein anständiger Kat nicht so teuer wäre, wäre das das absolute Traumfahrzeug für mich:
626 GV mit nicht mehr als 100.000 km und am liebsten noch den 2.0 16 V mit 144 PS drin

 

Jau, die Langstrecke macht's aus. Wenn man ein schönes Gleitstück hat, und nur so mit 120-130 km/h vor sich hin döst, kann man echte Rekorde aufstellen


@rike: Sorry daß ich dem 16V 4 PS zuviel angedichtet habe