Skyactiv-D Hardware-Tuningthread [SH-VPTR/SH-VPTS]

Diskutiere Skyactiv-D Hardware-Tuningthread [SH-VPTR/SH-VPTS] im Performance Tuning Forum im Bereich Technik und Tuning; Haha nein natürlich kann ich schneller als 150 fahren. Schau, normalerweise zieht er sauber durch. Es kommt aber mal vor das er nur bis 145...

  1. #41 tolga_mazda3bm, 17.10.2017
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    Haha nein natürlich kann ich schneller als 150 fahren. Schau, normalerweise zieht er sauber durch. Es kommt aber mal vor das er nur bis 145 durchzieht dann extrem wegnimmt und dann erst ab 160 druck aufbaut. Ich weiss nicht ich persönlich denke das es irgendwas thermisches ist.... Das er deswegen runter regelt...????? Ich fahre nicht die dLuft.
    Das schnellste was ich bis jetzt hingelegt habe waren 232...
     
  2. #42 tolga_mazda3bm, 17.10.2017
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    @tuerlich hast du auch die "Wellen"?
     
  3. #43 tuerlich, 17.10.2017
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    Nein, spürbar ist bei mir nichts was wie ein Wellenschub wäre!

    Bin jetzt ca. 50tkm mit D-Luft unterwegs und möchte es auch nicht mehr missen!

    Hab an nem lauen Sommerabend auf gerader und freier Autobahn im Sauerland ne GPS App nebenher laufen gehabt und Sage und Schreibe ne Aufzeichnung von 243km/h.
     
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  4. #44 Splinter, 21.10.2017
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    ich hatte ja auch dluft.
    Und muss jetzt sagen mit der neuen Map geht er nochmal um einiges besser.Habe es sofort gemerkt sogar beim fahren.
    Dluft ist ok aber nicht durchdacht habe mir mal die Grafik angesehen und da sind spitzen drin die nicht schön sind und nicht optimal programmiert wurden.
    Was der Prüfstand angeht werde ich noch eine messung machen. Wenn SPS Motorsport wieder Saison Opening hat.
    Hatte auch schon 245kmh drauf aber der Diesel ist halt kein Auto für solche EndGeschwindigkeiten sondern eher von 0-150kmh und das schnell und sparsam.
     
  5. #45 stephan-jutta, 31.10.2017
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    Das denke ich mir. Beim Diesel lebt man ja von der Kraft im unteren Drehzahlbereich. Bei zunehmender Drahzahl geht das etwas verloren. Beim Benziner ist es andere herum. Da man bei Endgeschwindigkeit in den oberen Drehzahlen ist,lässt ein Diesel da nach. Dafür hat er richtig Bums bei weniger Drehzahl.
    Der Benziner muss erst auf Drehzahl kommen und diese Drehzahl immer oben halten um Power zu haben.
    Bei sehr hohen Geschwindigkeiten hat der Benziner auch die passende Drehzahl und geht darum im Endgeschwindigkeitsbereich besser.

    Zum Prüfstand, ich halte vom Prüfstad gar nichts. Fahre mal auf 5 Prüfstände dann bekommst du 5 Ergebnisse. Ich war mit meinem MPS auf 3 Prüfstände und habe 3 Ergebnisse die bis zu 20 PS auseinander liegen. Die besten Ergebnisse bieten noch Insoric Messungen. Aber auch nur wenn alles 100% geacht wird- vorher wiegen usw.
     
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