schon mehrere Radbolzen abgerissen bei Mazda 626 Kombi

an dir kanns nicht liegen oder?
Mit wieviel Nm ziehst du deine Räder an?

 

Eben, das Bolzen abreissen ist so selten wie unwahrscheinlich. Materialermüdung nach nur 100.000 km ?

Am wahrscheinlichsten ist, dass jemand die Muttern mit nem Schlagschrauber auf höchster Stufe angezogen hat, oder nen Muskelprotz ne Verlängerung zum Muttern-Anziehen nahm. Ich glaube nicht daran, dass es an Mazda, oder dem Zulieferer liegt. Wenn mal ein Bolzen abreißt, geht meistens (so 99,9%) eine falsche Handhabung voraus. Mach Dir also keine Sorgen über Mazda.

Theoretisch reicht ein einziger Bolzen für die Sicherheit des Rades aus - wenn also schon zwei, oder drei neue dran sind brauchst Du wirklich keine Angst zu haben.

Gruß Schurik

 

Fast richtig. Es liegt aber nicht an den häufigen Radwechseln, sondern an dem ständigen "viel zu fest" anziehen - dadurch werden die Bolzen lang gezogen und das Material wird "weich". Irgendwann reißen sie dann ab - sollte bei Reifenhändlern, oder Fachwerkstätten eigentlich nicht passieren.

Gruß Schurik

 

So ist das in der heutigen Personalpolitik - Qualität hat eben seinen Preis und das gilt auch bei Fachkräften. Sollten die Werkstätten wenig Hilfskräfte einstelle, oder eben richtig bezahlen.

 

Hallihallo!

Der Thread ist zwar schon alt und nicht mehr ganz aktuell, doch wollte ich auch mal was zu den Radbolzen schreiben...

Ich hatte einen 323F von 7/2002.
Im letzten November (Km-Stand etwa 50.000) wollte ich die Winterräder anschrauben.
Also versucht, die Sommerräder abzubauen.

An einem der Hinterräder ging es erst schwer, eine Schraube zu lösen...und dann ganz leicht, weil sie in der Nuss vom Radschlüssel steckte...
Nach kurzem Fluchen zum Freundlichen hin. Die haben es dann für gute 50 Euro repariert.

Ich muss dazu sagen, dass ich sie vorher selbst mit etwa 100-110 Nm angezogen hatte. Üblicher Wert, denke ich.

Dann im Februar eine Inspektion.
Da ist denen bei Mazda ein Radbolzen gebrochen. Durfte ich bezahlen.
Wieder kurz geflucht, mich aufgeregt und bezahlt.

Im April wollte ich dann die Sommerräder ans Auto basteln....
Ging aber nich wirklich, da nun hinten (alle gebrochenen Bolzen waren an den hinteren Rädern!) 3 Bolzen (an einer Seite 2) abgerissen sind. Die dritte ließ sich garnicht lösen...dull gedreht!

Die Räder hatte vorher bei der Inspektion (neue Scheiben und Beläge vorne und 'Gangbarmachung' der Bremse hinten) die Mazda -Werkstatt aufgezogen.

Nun schon recht laut geflucht und mit den drei Muttern und Gewindeteilchen zum Freundlichen hin.
Erst guckten sie doof und wollten mir die Schuld zuschieben...ich hätte die zu fest angezogen......aber >>Inspektion war ja vorher!
Nach Abladung meines Frustes den Wagen hingebracht.

Und: es wurde auf Kulanz repariert
Drum hab ich meinen Neuen auch wieder dort gekauft.
Hab es halt von der Reaktion abhängig gemacht.

Aber es scheint schon ein echtes Problem mit den Bolzen zu sein.
Denn neben mir mit meinen drei Muttern/Bolzen stand ein weiterer Mensch an dem Tresen und hatte eine Radmutter in der Hand....

Ich hab mir dann mal überlegt, wie es ist, wenn ich irgendwo in der Wallachei stehe und bekomme einen Plattfuß nicht abgeschraubt, weil das Gewinde dull ist.....

So...wollte auch nur mal was zu den Radbolzen schreiben

Die Kulanz von Mazda beim letzten Mal muss ich allerdings mal positiv erwähnen!

 

Hallo Gentian,
das sind sicher drastische Beispiele, zugegeben. Aber aus eigenen Erfahrungen heraus (626 GD, 323F BJ) und von Bekannten, die Mazdas fahren, würde ich nicht von Serienkrankheiten sprechen. Hier wäre es wirklich mal interessant, die Ursachen, die zu solchen Geschichten führen, zu ergründen.

 

Habe mir aun nen Radbolzen abgerissen, bei etwas über 180.000 km und eigener Schuld. Leicht schief angesetzt und weil ich grad recht wütend war auch mit "Gewalt" (was man halt mit 70 kg Eigengewicht machen kann ) angesogen. Bis zu Mitte kam ich und nicht mehr zurück. In die werkstatt, Schlagschrauber und ab war der Bolzen, nicht die Mutter Naja, selber Schuld.

Gerade ansetzen und rechts rumdrehe - hat der Meister gesagt . Daran dachte ich den Tag nicht.

Gruß Schurik

 

Hmm...was ich hier so gelesen hab, gibt mir ja ein wenig zu denken.
Hab nen GE Baujahr 1993...mit allen 20 Originalradbolzen. Da is noch nie einer gebrochen und ich arbeite erst seit diesem Sommer mit Drehmomentschlüssel *gg*....sonst immer so fest gekracht,dass nichts mehr ging...denke nicht,dass es an Mazda direkt liegt. Die ham ja auch Zulieferer und wenn die Schlampen und kein gutes Material verarbeiten, kanns schon passiern das man evtl Bolzen abdreht...aber beim Lösen is auch spanisch. Würd eher denken,dass die mir abreißen wenn ich die richtig fest knall oder so....das Auto fährt sei jeher mit Sommer und Winterreifen. Also zweimal wechseln im Jahr

 

Jau!

Ich denke auch, dass das Problem beim Zulieferer liegt...
Vermutlich hatte ich Radbolzen aus ner Serie, die nicht so sein sollten, wie gewünscht....

Ärgerlich war halt nur zweimal, dass ich für das Wechseln in der Werkstatt immer gute 50 Euronen berappen musste.

Aber bei den letzten drei war Mazda (mein Freundlicher) ja sehr kulant und ich habe sie für lau ersetzt bekommen.

Kundendenst wird halt bei einigen noch groß geschrieben (allerdings auch erst nach Welle machen und Hinweis auf die Anzahl der kaputten Bolzen..)

Hab mach allen Reparaturen ja Kupferpaste auf die Bolzen geschmiert.
Hoffe, mein Nachfolger hat nun keine Probs mehr