Reifen evtl. vertauscht

Also meine Winterreifen haben z.B.: keine Laufrichtung also wärs auch egal wo ich die montiere, meine Sommerreifen allerdings schon, die Luafrichtung ist allerdings immer gekennzeichnet und mit Pfeilen am Reifen markiert...

Welcher Reifen nun wo war kannst aber eigentlich an der Abnutzung des Profils feststellen, also bei einem Vorderradantrieb sind mit sicherheit die Vorderreifen etwas mehr abgenutzt als die Hinterreifen (es sei denn du bremst des öffteren heftiger mit der Handbremse), wenn du also die Reifen mit weniger Profil hast und die Laufrichtung weißt, hast auch schon die Antword auf deine Frage

Das man die nicht kreuzen darf wär mir auch neu und ich kann mir auch nicht vorstellen das das bei Reifen ohne Laufrichtung irgendwelche größeren Konsequenzen hätte...

Hoffe ich konnte helfen,

MFG
Hagen

 

Also falls Du die Reifen bzw. Felgen nicht 100% sauber gemacht hast erkennst Du die von der Vorderachse sofort. Das sind die die "dreckiger" sind.

Das kreuzen der Reifen ist ja bis vor wenigen Jahren sogar in den Werkstätten gemacht worden. Also da solltest Du Dir wirklich keine Gedanken drüber machen.

Schau Dir einfach die Reifen an ob Du erkennst was vorne oder hinten war und ob Sie laufrichtungsgebunden sind. Ansonsten Profiltiefe messen und die mit gleicher Profiltiefe einfach auf eine Achse und gut ist....

 

das kreuzen der reifen is deswegen nicht zu empfehlen, weil sich wenn nicht alle reifen gleich abgefahren sind die spur verstellen kann, kann zur folge haben das der geradeauslauf nichtmehr 100%ig gewährleistet ist.

so wurde mir das mal erklärt

mfg

stefan

 

Moin!

Das Kreuzen der Reifen hat man meines Wissen früher mal gemacht. Heut unüblich. Lediglich vorne und hinten wird getauscht, um die Reifen gleichmässig abzufahren. Das Kreuzen ist dann auch bei laufrichtungs gebundenen Reifen nicht möglich, sogar schlecht. Das Profil würde gegen die Laufrichtung benutzt und könnte eventuell eine besondere Eigenschaften nicht mehr geltend machen.

Da ein Reifen ja doch ettliche schnelle Umdrehungen auf den Asphalt bringt sollen sich die Moleküle der Reifenmaterials, also grob gesagt das Material, entsprechend ausrichten und auch verdichten. Ändert man durch Kreuzen die Laufrichtung ändert man die Materialausrichtung. Das bedeutet aber, dass man einen erhöhten Reifenabrieb hat.
Auch deshalb war zumindest das Tauschen über Kreuz verpönt. Wie es nun heute ist bei den Reifen ohne Laufrichtung ist, weiss ich leider nicht.
Ich mach es nicht. Nur vorne und hinten tausche ich und fahre seit langem sehr gut und sparsam damit.

Moin Moin
Xedosfan

 

etwas verwirrend?

Bisher sind mir nur laufrichtungsgebindene Sommerreifen der schnellen Dimension bekannt, also ab V-Version - Winterreifen hingegen sind fast alle richtungsgebunden (wie schon geschrieben wegen dem Gripp).

Kreuzen sollte man die nichtrichtingsgebundnen Reifen wegen der erhöhten Abnutzung nicht - andere Nachteile wären, wenn überhaupt nur auf den ersten km.

Ich mache das so, dass ich die Reifen mit dem besseren Profil auf die VA setze - somit nutzen sich die 4 Reifen nahezu gleichmäßig ab. Was bringt es mir, wenn ich bei zwei Reifen das Profil runterfahre und die beiden anderen wegen Überalterung entsorgen muss.

Deshalb keine Panik aufkommen lassen: Profiltiefe messen und dann gehts los - egal ob links oder rechts, wenn keine Laufrichtung vorgegeben ist

Gruß Schurik

 

Moin!

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es schwerwiegende Konsequenzen hätte, wenn du die Reifen kreuzt ( natürlich nur wenn sie nicht Laufrichtungsgebunden sind ).
Meines Wissens nach ist der Grund für das Nicht-Kreuzen, dass jeder Reifen im Detail ja individuell abnutzt.
Wenn du jetzt die vorderen Reifen von rechts nach links tauscht und umgekehrt hat das zur Folge, dass du eventuell ein rauheres Abrollverhalten des Reifens hast und das der Geradeauslauf eventuell nicht mehr ganz stimmt.
Wenn das Profil der Reifen jetzt nicht gerade an der Innen- oder Außenseite deutlich stärker abgenutzt ist kannst du sie ruhig kreuzen.
Wenn du einen deutlich schlechtern Abrollkomfort wahrnimmst würde ich zum Freundlichen oder Reifenhändler fahren und die Reifen neu Auswuchten und zentrieren lassen...

Gruß

Bruno


alle Angaben ohne Gewähr...

 

Naja, jeder reifen mit einem Profil das in eine richtung ausgerichtet ist, V oder Pfeilförmig ist auf jeden fall laufrichtungsgebunden. Bei diesen reifen erübrigt sich die frage des kreuzen sowieso. Winterreifen sind deswegen fast immer laufrichtungsgebunden damit das Profil seine volle wirkung entfalten kann. Und wenn man welche ohne Laufrichtungsanzeige kreuzt is das eigentlich egal. man kann minimale Profilunterschiede mit verschienen luftdrücken ausgleichen bis alle wieder gleich verschlissen sind. Aber was soll schon großartig passieren? ich hab desöfteren mal auf nem feldweg oder so (jaja, ich wohn aufm dorf, da fahr ich öfters durch die felder^^) vollbremsen müssen wobei nur die linken reifen auf Asphalt waren und daher nen kleinen bremsplatten bekamen... - is doch nix dabei.... ich hab hier eh beobachtet, das manche von euch, an irgendwelche themen die man eigentlich auch mitm Vorschlaghammer lösen kann, mit na Pinzette rangehen wollen....