Quietschen beim Schalten von 1. auf 2.

HY

Mhh hört sich komisch an.
Wenn es bei jedem Mal kuppeln Quitschen würde hätte ich auf das Drucklager getippt. Vielleicht gibt es auch nur langsam den Geist auf und du hörst es nur manchmal.
Es könnte auch von der Hauptwelle vom Getriebe kommen. Das hört man dann aber ziemlich gut. Gibt es häufiger beim 121 DB aber beim 323 BG hab ich das noch nie gehabt.
Oder kommt es vielleicht vom Keilriemen?

Gruß

Lukyrx7

 

Synchronringe hörst du auch wenn er warm ist.

Ich würde mal das Getrieböl wechseln.

 

dieses oder ein ähnliches Problem hab ich auch, das ist bei mir irgendwie, wenn ich die Kupplung zu lange trete quietscht es, mir wurde von so einigen kfz mechanikern gesagt, dass es der Keilriemen ist (bei mir sitzen die eigentlich ganz gut, also nich zu locker, habs schonmal überprüft, aber obs das jetzt wirklich ist, weiß ich nicht, nehms aber mal an)
das ist manchmal auch, wenn man ich sag mal so im 2. gang ist oder auch im dritten, zu untertourig fährt und deshalb die kupplung länger tritt, also den schleifpunkt halt länger hält (is ja nicht so gut für die kupplung), damit der Motor halt nicht ausgeht, dann quietscht es auch, allerdings fahr ich jetzt mittlerweile so, dasses nicht mehr am quietschen ist, anfangs hatte ich sogar das Problem, da ist, wenn ich die Kupplung ganz durchgetreten hab der Motor ausgegangen, manchmal auch beim fahren, hab mich gewundert, wenn ich ne kurve gefahren bin, ob Servo im arsch is, aber dabei war der Motor aus (ein glück is mir das nie auf der Autobahn passiert) aber dazu muss ich noch sagen, dass die Batterie, die zu der Zeit drin war schon seit über 10 Jahren drin war, also seitdem das auto das erste mal gekauft wurde und die war halt schon hinüber:]


Dazu muss ich noch erwähnen, dass wenns der Keilriemen währe, dass doch eigentlich dann die ganze Zeit so am quietschen währe irr ich mich da?(bei mir isses halt nur so aufgetreten dahmals)

 

Hy

Das hört sich nach defektem Drucklager an. Man hört es nur wenn die Kupplung getreten ist.
Das Problem hab ich auch mit dem Ausgehen des Motor beim stehenbleiben. Bei mir ist es die Kupplung die nicht mehr richtig auskuppelt. So wird der Motor einfach abgewürgt. Es liegt meist an den Federn in der Druckplatte. Es kann aber auch an einem defekten Kupplungszylinder liegen!!!
Aber zur Zeit kann ich nicht mehr sagen da ich erst die Kupplung im Frühling mache.

Gruß

Lukyrx7

 

das Problem mit der Kupplung, dass der Motor ausging war nur, als ich das Auto gekauft hatte, es war soweit ich weiß schon einige Monate abgemeldet und stand uf dem Hof vom autohändler, also kurz nach Kauf des Fahrzeuges war es so, dass der Motor ausgeht, allerdings nachdem die neue Batterie drin war (hatte die gewechselt und eine neue gekauft gehabt, allerdings war diese auch kaputt, zum glück hab ich ne lebenslange garantie auf den Dingern gehabt*gg* und die letzte geht jetzt aber) zumindest war das problem, dass der Motor ausgeht nur am anfang und später, wo die neue batterie drin war, wars nicht mehr so

 

mmh komisch

Dann war es vermutlich zu geringe Bordspannung. Und die Zündung hat zu wenig Saft gehabt. Komisch eigentlich müßte es dann an der Lichtmaschine gelegen haben die zu wenig Ladestrom gebracht hat. Aber es wird wie du sagst die Batterie gar nicht mehr geladen haben weil sie am A... war. Jetzt ist alles klar.

Gruß

Lukyrx7

 

dann bin ich ja nur froh, dass ich mir bei meinem Mazda jetzt da doch keine Sorgen mehr machen brauch

 

Halli,

euer Quietschproblem kommt mir bekannt vor. Erstmal Öl überprüfen, ob genügend drinnen ist, weil wenn zu wenig quietscht die Kupplung wenn'se im kalten Zustand gedrückt ist. Ist genügend Öl drinnen, dann ist Kupplungsmäßig etwas im Eimer, das Lager, die Simmerringe. Auf alle Fälle wird's nicht besser sondern schlimmer und irgendwann geht gar nix mehr.

Gr33tinx, Ruffneck

 

wo konntroliert man eigentlich das getriebeöl???

 

Also, ich kann dir's nur vom BG sagen. Dazu musste die Tachwelle rausdrehen am Getriebe. Laut Hersteller sollen Min und Max Kerben zu sehen sein. Ich selber hab noch keine gefunden

Gr33tinx, Ruffneck

 

Hallo

Wenn man beim Loch wo man die Tachowelle gezogen hat reinschaut sieht man ein weißes Zahnrad. Der ölstand sollte so hoch sein das das Zahnrad gerade im Öl ist. Also Oberkante Zahnrad.

Gruß

Lukyrx7

 

Frage ich mich nur wie du das siehst, von unten ist kein rankommen um rein zugucken und von oben nur über Knochen und Genick brechen
Nein mal im Ernst, also hab ja auch schon ofte reingeguckt aber irgendwie nicht richtig...

Gr33tinx, Ruffneck

 

Am besten gehts wenn du mit einer Taschenlampe runterschaust. Wenn das immer noch nicht geht, bau den Ansaugschlauch aus und dann sieht man noch besser dazu.

Erleuchtende Grüße

Lukyrx7