Problem beim Reifen wechseln

Ist schon recht frech von der Werkstatt !
Ich hatte das gleiche problem allerdings mit nem Fiesta von meiner Frau !
Da waren es die winterreifen(Stahlfelgen) die nicht runter wollten ! Nach langem harten kampf schaffte ich es doch irgendwann mal mit Gummihammer usw aber letztendlich habe ich es mit nem großen Kantholz geschafft indem ich auch einer seite der Felge draufgeschlagen hab .
Das innenteil der nabe war schon angerostet und daher kaum runter zu bekommen !
Habe den rost entfernt und beide seiten nun mit Kupferfett eingefettet ! Das problem habe ich da nie wieder wenn man es ab und an einfettet beim Reifenwechsel !
grüßle roger

 

Ich würde an Deiner Stelle dem "freundlichen" mal verständlich machen, dass Du Dich bei so einem zickigen Service vielleicht gelegentlich mal nach einer anderen Werkstatt umschauen magst....

Ich habe genau sowas gestern bei meiner (Ford-) Werkstatt erlebt. Kam ein Kunde, der offensichtlich seine Reifen generell selbst wechselt, mit seinem Zafira angefahren, weil er keine einzige seiner Radbolzen mehr lösen konnte. Der Chef persönlich hat sich den Radschlüssel geschnappt und in einer 10-Minuten-Aktion unter Mühen sämtliche Bolzen gangbar gemacht. Kosten? Der Kunde hat dem Chef/Meister 'nen 10er in die Hand gedrückt und gut war's.

So funktioniert Kundenservice.

Wer stellt sich denn bei Dir so zickig an? Doch nicht die Ebersheimer, oder?

Gruß,
Christian

 

Geht mir irgendwie garnicht ein, wie kann so ein Reifen nur so fest dran sein?
Hast du die Bolzen oder Muttern lösen können. Wie machen die das in der Werkstatt? Können doch auch nur mit Gewalt und Rostlöser arbeiten.
Aber scheinbar kommt das öfter vor, hab das jetzt schon oft gelesen. Ich fette auch nix ein und die Felgen und Muttern lösen sich ohne Probleme.
Wie lang waren die Sommerreifen am Auto?

 

So ein Problem hatte ich beim meinen Mazdas noch nie, sehr wohl aber mehrfach während meiner (zum Glück recht kurzen) Polo-Phase. Obwohl der Polo keine festen Bolzen mit Muttern hat (wie Mazda), sondern die Bolzen komplett rausgeschraubt werden, hingen gelegentlich die Räder bombenfest. Da half wirklich nur, mit zwei Mann brutal auf die Räder einzutreten, bis sie sich freiwillig lösten. Irgendwann lockerten sie sich aber immer.

Seitdem ich mal mit ansehen durfte, welche rohe Gewalt meine Werkstatt anwenden musste, um z.B. so eine Achswelle rauszukriegen, ein Hosenrohr zu demontieren oder beim 626 die festgegangene hintere Trommelbremse zu lösen, weiss ich, dass man bei einem Auto zuweilen ohne blanke Zerstörungswut einfach nicht weiter kommt...

Gruß,
Christian

 

lol, so ein thmea wkommt all halbes jahr.

wenns wirklich nicht anders runter geht, einfach die muttern wieder locker drauf, dann mal nen stück rückwärts und voll in die eisen bzw handbremse. dasselbe dann nochmal nach vorne. wenn immer noch fest, ne kleine runde drehen bis es knack macht.

machen auch werkstätten so, wenn nix anderes mehr geht und das ist leider oft der fall, wenns bis einmal so fest ist. also nächstes mal einfetten.

 

Halb unters Auto legen und kräftig von hinten dagegengetreten. Abgesehen davon gibt es das Problem tatsächlich hier alle halbe Jahr, geh' mal auf die Suchfunktion

 

Lieber ein bisschen warten und noch ein nettes Pläuschen als mit Wut im Bauch und leerem Geldbeutel nach Hause tigern.
20€ sind ja echt heftig. Für das Geld bekomme ich 4 Reifen aufgezogen und montiert egal wieviel Aufwand die betreiben.
Kannst du uns den Reifenhandel verraten?

 

So was täte ich doch mal Mazda in Leverkusen stecken.... 20€ ist schon wirklich dreiste Abzocke nur für dummes Demontieren von Rädern.

20€ ist der werkstattübliche Komplettpreis pro Rad für das Herunternehmen alter Reifen, aufziehen neuer Reifen auf die Felge, mit Demontage, Auswuchten und Montage der Räder am Fahrzeug inkl. Klebegewichte. Viele Reifenhändler verlangen selbst dafür nur 15 Euro.

Gruß,
Christian

 

Dazu kann ich nach meinen Erfahrungen mit Mazda-Radbolzen nicht raten.
http://www.mazda-forum.info/showthread.php?t=6425

Gruß
Jürgen

 

Hier geht es weniger um die Bolzen sondern um die Zentrierung der Felge. Hier "gammelt" die Felge gerne mal auf der Nabe. Schmirgelpapier und Kupferpaste helfen hier weiter.

Bitte kein Fett auf die Radbolzen schmieren. Sonst ist der Klemmeffekt dahin.

Gruß
Jürgen

 

da fett kommt ja auch auf die auflagefläche und nicht auf die bolzen

ich fahr im winter eh alus und hab die probs zum glück nicht. radkappen mag ich auch auf stahlfelgen nicht so dolle, weil sich darunter dreck sammelt, oder beim waschen (was leider im winter grade zu oft vernachlässigt wird) die dinger abnehmen und auch drunter mal sauber machen.

 

na verschrei es mal nicht, hatte den sommer über auch alufelgen drauf, und 3 von 4 reifen haben enorme fusstritte benötigt um abzugehen, hat mir schon richtig leid getan das sie soviel gewalt wollten....letzendlich hab ich es dann bei minus 4 grad und dunkelheit geschafft meine winterreifen aufzuziehen... schau mer mal wies im sommer wird mit den rostigen stahlfelgen... werden wir dann sehen.