Pedalbox für Mazda 5CW

Hati ... der Held des Tages.

Hier weitere Empfehlungen, wo Du nachher mindestens 250 PS hast und das für einen Bruchteil von den 200 Euro:
Leistungstuning - Etel-Tuning
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Turbo für alle Fahrzeuge - PowerBooster Leistung +15PS | eBay >> +15 PS!!!!
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Ich bin voller Hoffnung, daß irgendwann mal auch der letzte Unwissende von dannen ist und die Intelligenz siegt!

 

vor allem Gertriebesand in verschiedenen Ausführungen für Stadtverkehr und Autobahn. Die Seite ist echt der Knüller.

Sorry für OT...

Zur Pedalbox denke ich auch nur, dass der "Gaswunsch" des Fahrers schneller durchgegeben wird. Wie TechnoLogic schon geschrieben hat, bringt das keine Performance mehr.

Wenn ich will, dass der Mazda gut am Gas hängt, trete ich eben drauf und fahre schön hochtourig, dann kann man auch mal was von den 150PS merken.

 

Also, die Pedalbox ändert die kennlinie des Gaspedals d.h. Ohne box z.b. gibst du Vollgas aber die Drosselklappe öffnet sich nicht komplett, hast du dann die box dran bewegt sich die Drosselklappe genauso wie du gas gibst also quasi so als wenn du kein E-Gas hast sondern eins mit Bowdenzug, das einzige was sich ändert ist das Fahrgefühl und vielleicht spricht er etwas besser an.
Hoffe dieser Beitrag war etwas hilfreicher

 

Mit einer anderen Kennlinie wird das Fahrzeug nicht spritziger werden ... denk doch mal logisch nach.
Außerdem ... Bowdenzug hat nichts mit einer besseren Gasannahme zu tun,
sondern mit Euronormen, Gewicht und anderen Normen, die dazu führen, daß der Motor an der Leine ist.

Bevor Du 200 Euro ausgibst, spare (so um die 600 Euro) etwas und laß Dir Dein Fahrzeug von einem Tuner professionell herrichten.
Danach hast ein spritzigeres Auto und weniger Verbrauch.

 

Hallo Hati2011,

kannst du mir und den anderen Teilnehmern dieses Forums mal verraten, was du eigentlich möchtest? - Erst die "Pedalbox"... ohne Worte. Dann möchtest du einen Sportluftfilter, den du in der nächsten Zeile eigentlich schon wieder ausschließt, weil du eigentlich doch kein Tuning möchtest.
Und was genau möchtest du denn bei einem Saugmotor tunen??? Ist dir das Prinzip dieses Motors bekannt??? Sei froh über deinen Sauger, denn dieser bringt eine gewisse Grundfestigkeit bezüglich der zu erwartenden Lebensdauer mit! Das schafft ein TSI-Motor vielleicht nicht.
Vergiss eine Sache nicht: Du fährst einen Familien-Van! Da braucht es kein Leistungs-Tuning oder sonstige den Motor schädigenden Gerätschaften. Da kauft man sich nur Ärger ein, denn das Geld für eine mögliche Reparatur wegen solcher Billigst-Tuning-Geschichten, ist doch für einen Familienurlaub viel besser zu gebrauchen, oder? Und wenn du bei deinem Wagen Leistung abrufen möchtest, dann braucht der Motor einfach nur genügend Drehzahl.

Und zur Alarmanlage muss ich dir leider meinen Beitrag vom 28.11.2011 unter die Nase reiben:

 

Tuning beim Saugmotor - Wann fällt endlich der Groschen?

Hallo Hati2011,

ich muss dich nochmals fragen: Ist dir die Funktionsweise eines Saugmotors bekannt???

Der 2.0-DISI ist keine Rakete, da gibt es keine Frage. Wenn er wirklich schneller werden soll, würde er mehr Hubraum und mindestens 2 ( noch besser 4 ) weitere Zylinder benötigen.

Und solltest du jetzt vielleicht über Chiptuning nachdenken, dann frag dich doch mal, wo die Luft zum Verbrennen herkommen soll?

Überleg doch mal, warum große Tuner wie z.B. AMG/ABT/Carlsson/Alpina usw. eine teure Aufrüstung bei Saugmotoren anbieten? Weil in dem Preis auch die Entwicklungsarbeit für solche Umbauten steckt. Und die Motoren, die zur Aufrüstung geeignet sind, haben mindestens doppelt so viel Hubraum und Zylinder wie der Mazda5.
Merkst du was? Es lohnt sich für keinen Hersteller, hohe Entwicklungskosten in einen Mazda5-Motor zu investieren, da ganz einfach die Käufer fehlen. Es würde vielleicht Ausnahmen geben, aber wer ist denn als Mazda5-Fahrer bereit, zwischen 3 und 10 T€ für eine Aufrüstung zu bezahlen?

Der von dir genannte "K&N"-Sportluftfilter war mit großer Sicherheit in einem Wagen ohne Saugmotor verbaut!?


Bedenkliche Grüße!

Kleines_Auto

 

Mein persönliches Highlight der Produktbeschreibung:
Sie hat die CE-Kennzeichnung
)))

 

Die Lösung ist gefunden!!!

Meine Erklärung mit mehr Hubraum und Zylinder sollte dir verdeutlichen, dass bei einem 2,0-Liter-Saugmotor keine Maßnahme unter 3T€ die fehlende Leistung in dem von dir genannten "toten Bereich" herbeizaubern kann.
Wenn du zügig vorwärts möchtest, dann mach es so, wie "Marlingo" es beschrieben hat: Drehzahl, Drehzahl und nochmals Drehzahl!

Ein Mazda5 mit Benzinmotor für Transporte? Teurer Lastesel, oder? Aber warum nicht: Jede Jeck ist anders!

Wenn ein Luftfilter, den man selbst "reinigen" kann für dich einen Vorteil darstellt, dann weiterhin gute Fahrt!

Edit: Auf der Seite des Pedalbox-Anbieters steht übrigens auch, dass die Box nur für Turbo-Motoren konzipiert ist. Was sagt uns das? - Lesen und bis zum Ende lesen Das schließt mich übrigens mit ein

Und nächste Woche erklärt uns Hati2011 die unterschiedlichen Funktionsweisen von Turbo- und Saugmotoren




Viele Grüße!

Kleines_Auto

 

Sorry für die blöde Frage, daber der aktuelle 2.0 DISI bei Mazda ist doch ein Direkteinspritzer und kein Sauger oder?

Somit "fast" (!) ähnliches Prinzip wie beim Turbo, nur dass eben nicht mit Druck reingehauen wird (jedenfalls nicht so hoch)

AUch wenn es leider OT wird:
Beim Sauger wird afaik das Gemisch in das Saugrohr eingespritzt (es sein denn man hat noch einen Versager-Motor .. aähh Vergaser), beim Direkteinspitzer wird das Gemisch direkt in die Verbrennungskammer eingespritzt und nicht angesaugt im 2. Takt.

Beim Turbo wird das Gemisch schon vor dem Einspritzen zusätzlich noch verdichtet.

Soweit mein rudimentäres Schulwissen.

Nochmal zur Pedalbox: Diese vermittelt ein schöneres Fahren, weil man wenig Gas bibt, aber die Drosselklappe geht weit auf und der Motor zieht an.
In meinen Augen ist das eher wie eine Logitech Harmony Fernbedienung. Da kann ich ich alles mögliche programmieren (in welcher Reihenfolge schalten sich die Geräte an, welcher Kanal wird nach dem Einschalten gewählt..) aber mehr Sender empängt mein Fernseher damit auch nicht und die Analage wird auch nicht lauter damit.
Aber die Bedienung ist komfortabler.

Mehr wird es bei der Pedalbox auch nicht sein, außer ein komfortableres Gasgeben.
Die Pedalbox erkennt die Drehzahl und gibt schon für dich Gas während du noch schaltest.

 

Tschuldigung, aber das ist tatsächliche eine blöde Frage. Deine Frage impliziert ja, dass Direkteinspritzer und Sauger sich ausschliessen. Das ist keinesfalls so!
Natürlich kann auch ein Saugmotor direkt eingespritzt sein und eigentlich alle neueren Motoren sind so, auch der neue sky. Es gibt indirekte und direkte Gemischaufbereitung. Und noch einem zweiten Irrtum sitzt du auf: ein Turbomotor muss nicht ein Direkteinspritzer sein. Hier muss man zwischen Turbodiesel und Turbobenziner unterscheiden. Bei Turbodieseln längst Standard, muss sich das Prinzip bei Turbobenzinern noch bewähren.
Der 2.0 DISI ist ein Direkteinspritzer Saugmotor.

 

@ Marlingo:

Das soll doch Hati2011 erklären! Hier wird nichts vorgesagt!


@ Azam3:

Vielen Dank für die Erläuterung!



Viele Grüße!

Kleines_Auto

 

Entschuldigung

Hallo Hati2011,

ich habe versucht dir zu verdeutlichen, dass die "Pedalbox" und ähnliche Tuning-Versuche bei deinem Wagen erfolglos sein werden. Dazu zählte auch meine Aufforderung, dich mit der Funktionsweise des Motors auseinanderzusetzen. Du solltest nur erkennen, dass du einzig den Gewinn des Verkäufers steigern kannst, die Motorleistung jedoch nicht.

Meine Art und Weise ist bei dir vielleicht falsch angekommen. Wenn dem so sein sollte, dann möchte ich mich bei dir entschuldigen!

Die anderen Punkte können wir gern per PN besprechen, wenn du möchtest.


Viele Grüße und noch eine schöne Woche!

Kleines_Auto