Ölaustritt zwischen Kardanwelle und Differential bei MX5 NC II (Facelift)

Hallo zusammen!
Bei mir hat sich nun ein Problem aufgetan, dass ich gerne alleine lösen will, aber keine Anleitung im Netz gefunden habe.
Und zwar stelle ich jetzt im Bereich des Kardananschlusses zum Differential in der unmittelbaren Umgebung einen leichten Ölfilm fest, aber direkt an der Verbindung nicht. Schaut für mich so aus, als würde während der Fahrt (und somit der Drehbewegung der Kardanwelle) Getriebeöl "verschleudert" (verschleudert ist übertrieben, aber so ähnlich halt).
Theoretisch müsste man ja eigentlich nur die Schraubverbindungen zwischen Kardanwelle und Differential lösen, vermutlich vorher das Getriebeöl ablassen, aber dann? Wie den Simmerring wechseln?
Ist das eine große Sache, hier selbst aktiv zu werden oder ist man da besser in einer Werkstätte aufgehoben?
Grüße mxwobe

Ach ja: Es ist ein MX5, NC, Ezl 6/2009, Faceliftmodell, 1,8 Liter, 5-Gang-Schalter.

 

Danke für die rasche Antwort.
Habe ich mir fast gedacht, dass ich das in Eigenregie nicht reparieren kann und in die Werkstätte muss.
Der Differentialölwechsel erfolgte im März 2013 bei rund 10.400 Km, jetzt hat der Wagen rund 19.500 Km drauf. An Öl verwendete ich das synthetische LiquiMoly 75W-90, GL5. Den leichten Ölverlust stellte ich vor ca. 1000 km fest. Bis jetzt beobachtete ich nur einmal, in welcher Menge das Öl "abgeht". Jeweils nach einer gründlichen Reinigung kann man sagen, dass nach rund 200 Km Fahrt der Nahebereich beim Differential-Eingang ziemlich gleichmäßig "angeschleudert", aber seltsamerweise direkt am Getriebeeingang keinerlei Ölspur erkennbar ist.
Ich dachte selbst schon mal daran, irgendein "Ölverluststopp" einzufüllen, habe aber Bedenken. Nicht, dass das Getriebe danach erst recht einen Schaden davon trägt, weil die Schmierung (durch was auch immer) vermindert wird.

Sobald ich einmal Zeit und Lust dazu habe, werde ich überhaupt einmal den Ölstand im Differential kontrollieren. Wenn nicht großartig ein Fehlstand zu bemerken ist, dann habe ich vorab einmal keinen Stress, hier wegen der Reparatur aktiv zu werden.

 

Genau an das habe ich auch schon gedacht. Sobald ich dazu in der Lage bin, werde ich das Öl komplett auf 90er wechseln, bevor ich so ein ein Dichtmittel reinschütte.

Danke noch mal für diese Info.
Gruß mxwobe

 

Hallo,
leider noch keine Lösung. Ich habe entgegen meiner Absicht nun doch ein "Ölverlust-Stopp" für Motor oder Getriebe eingefüllt, aber nur eine halbe Flasche (angesichts der geringen Ölmenge im Getriebe).
Hat nichts gebracht.
Weiterhin exakt rund um der Verbindungsstelle Kardanwelle/Getriebeeingang ist alles leicht mit Getriebeöl verschmiert, aber an der Verbindung bzw. am Getriebeeingang direkt alles trocken (aber so was von trocken). Für mich völlig unverständlich. Dort hängt noch nicht mal ein klitzekleiner Tropfen.
Beim nächsten Getriebeölwechsel werde ich mir dann auch das 90er-Getriebeöl reingeben, mal sehen, wie es sich dann verhält.
Grüße mxwobe

 

"Witzig" - exakt bei mir das Gleiche. Das Handbremsseil ist auch nur ein ganz kurzes Stück ölig, auch das im Nahebereich befindliche Alublech, wie auch der Alulängsträger.
Da es NUR das Getriebeöl sein kann (keine Kühlflüssigkeit, kein Motoröl, keine Bremsflüssigkeit, keine Servoflüssigkeit) und die Austrittsmenge nur minimal ist, fahre ich weiter (jetzt schon ein paar tausend Kilometer) und lege mich halt alle paar hundert Meter unters Fahrzeug und wische den Ölfilm ab.
Dann kurz die Öleinfüllschraube (ist ja gleichzeitig die Niveauschraube) öffnen und Ölstand kontrollieren.
Keine große Sache, aber trotzdem nervig.
Grüße Mxwobe

 

Ich habe einen RC, aber das ändert ja nichts an der Technik.
Eine "Befürchtung" bzw. Möglichkeit, warum hier das Öl austreten könnte, wäre bei mir folgender Umstand:
Ich habe blöderweise einmal (nach dem Getriebeölwechsel) von der Heckseite her direkt am Getriebe einen Wagenheber angesetzt, um das Fahrzeug hinten beidseitig gleichmäßig in die Höhe zu bekommen.
Das war, da bin ich mir mittlerweilen sicher, kontraproduktiv (ich habe das einmal in einem Youtube-Video gesehen und dachte, das wäre ok so). Nur wenn man sich die Hinterachse bzw. deren Befestigung am Chassis anschaut, dann könnte es möglich sein, dass es zwischen Kardanwellenende und Getriebeeingang "geeckt" hat (und daher die Undichtigkeit kommt).
Allerdings ist auch das getauschte Getriebeöl mit der Viskosität 75/90 eine Möglichkeit, dass somit der 75er-Wert zu dünn ist und daher austreten kann.
Wie gesagt, das nächste Getriebeöl ist ein 90er (im unteren Wert). Der Wechsel steht trotz der geringen Laufleistung im Herbst eh an (alle 4 Jahre). Kostet nicht viel, weder Euro noch Zeit.
Grüße mxwobe

 

Ein Mazda-Mechaniker hat das mit dem Hydraulik-Öl vom Dach gesagt?
Upppps - das wäre mein letzter Besuch in dieser Werkstätte.
Egal, wie und wo ich mein elektrisches (!) Dach anschaue, ich kann da nirgends eine Hydraulikleitung erkennen.

Ich kann bei mir also ausschließen, dass es von meinem Ansetzen des Wagenhebers am Getriebe kommen kann, das ist nunmal schon etwas.

Bleibt trotzdem noch die Möglichkeit der zu dünnen Viskosität. Das Öl läuft ja nicht am Stand aus, nicht ein Tropfen. Denn wenn ich das verschleuderte Öl nach einer längeren Fahrt abwische, der Fahrzeugboden somit anschließend völlig trocken ist, dann kommt auch nach wochenlanger Standzeit kein Tropfen. Das Öl wird somit NUR während der Fahrt verschleudert (wenn auch nur im geringen Ausmaß).

Ich warte einmal ab und nach dem Getriebeölwechsel mit dickerer Viskosität sehe ich dann eh, ob sich der Ölverlust aufhört.
Grüße mxwobe

 

Bitte um Rückmeldung, welches Öl in der Werkstätte eingefüllt wurde.
Grüße mxwobe

 

Wie klein doch die Welt ist.

 

Das wäre eine Möglichkeit, aber ich konnte bis dato rund ums Getriebegehäuse keinerlei Entlüftungsöffnung finden. Und selbst wenn es solch eine gibt, dann müsste sie nach meinem technischen Verständnis am Getriebegehäuse, logischerweise obenauf, vorhanden sein. Aber der ganze Getriebeblock ist trocken und die Ölspuren zeugen eindeutig von einem rotierenden Rausschleudern.