Neuling aus Freiburg

Also Scheibentönung ist glaube ich 94%, also so dunkel, dass man von außen nichts mehr vom Innenraum sieht.

Über das Entfernen der hinteren Logos und das auf dem Kühlergrill schwarz zu machen hab ich auch schon nachgedacht. Hinter der Modellbezeichnung sind aber wohl Löcher.....

Also wenn jemand Tipps hat wie man die Embleme selbst schwärzen kann, ohne dass der Lack nach ein paar Monaten wieder abfällt.

Auch habe ich heute auf der Autobahn beim Bremsen wieder feststellen müssen, dass die Bremsanlage wirklich nicht überproportioniert ist. Ich überlege nun beim nächsten Wechsel Bremsscheiben und Bremsbeläge zu upgraden oder aber vielleicht eine MPS Bremsanlage zu installieren. Welcher Weg ist hier der bessere und ist ein Wechsel auf die MPS Bremse ohne weiteres möglich?

 

Super, vielen Dank!! Dann werde ich die beim Wechsel der Federn hinten auch austauschen

 

@black6 ja genau die Sorge wegen dem Untergrund hatte ich eben auch. Als ich dann an dem Punkt „Elektrolyse“ angekommen war habe ich dieses DIY Projekt auf einen unbestimmten Zeitpunkt vertagt.

Fotos von Versuch 3 wären super! Ich hätte wahrscheinlich vor der Grundierung das Chrom mit einem 400er-600er Papier angeschliffen, aber wenn es ohne das geht umso besser.

 

@3bkDriver darauf wäre ich nie gekommen! Vielen Dank für den Hinweis. Beschreibung des Geräusches bzw. der Herkunft stimmt mit der Situation bei mir überein. Das würde auch erklären warum man es durch die Lüftung etwas lauter hört und es so klingt als würde es tief aus dem Armaturenbrett kommen.

@black6 genau die 4100-77-776 bzw. 4100-77-766 sind es geworden, war nicht leicht welche im guten Zustand zu finden und dann sind neue für einen super Preis aufgetaucht.

Auch danke für die Bilder! Das gefällt sehr, Steinschläge werden natürlich nicht ausbleiben. Mal schauen ob ich in nächster Zeit ein Set Embleme schiessen kann, dann probieren ich es aus und montiere wenn ich mit dem Ergebnis zufrieden bin

 

Dann werde ich das demnächst mal in Angriff nehmen!
Vorher stehen jedoch noch andere Arbeiten an. Ganz oben auf der Liste steht Rostbeseitigung und Konservierung.
Hierzu habe ich mir folgendes überlegt:
1. Abschleifen mit Drahtbürste und Drahtaufsätzen für den Akkuschrauber
2. Einpinseln mit BRUNOX Rostkonverter (Rostkonverter + Grundierung in einem)
3. Matt schwarzer Lack drüber
4. Perma Film drauf und in die Hohlräume kommt Fluid Film

Ich denke damit sollte ich erstmal Ruhe haben, in dem Zug kommen noch die Koppelstangen neu und (falls ich fündig werde)
noch ein neuer Auspuff drunter. Ich bereite mich moralisch und vom Equipment her schonmal auf viele abbrechende Schrauben vor und
werde vermutlich einige verrostete Halterung gleich austauschen.

Passt das so eurer Erfahrung nach, gibt es irgendwas besonders zu beachten oder besser zu machen ?
Ich hab einen Duplex Aupuff im Blick, gibt es da eine elegantere Lösund als ein Loch in die andere Seite der Heckschürze zu bohre?
Weil so geht die Verkleidung ja noch ein Stück nach innen und hat eine schöne Kante, das wäre ja bei einem gebohrtem Loch nicht gegeben.

 

@black6 Ja, damit habe ich jedoch vor dem Kauf gerechnet und meinen Spaß dran.
Während ich sonst meine Fahrzeuge aus unterschiedlichen Gründen nach ~12 Monaten gewechselt habe, sehe ich
beim Kintaro keinen Grund ihn nicht 4-5 Jahre zu behalten, deshalb auch ein Exemplar mit "geringer" Laufleistung.
Daher gebe ich auch gerne etwas Zeit und Geld für gesteigerte Zuverlässigkeit in diesem Zeitraum. Als Student in einem recht langen Studium werde ich auf Grund von Zeitmangel und Begrenzung auf Ferienjobs keine finanziellen Sprünge machen.
Auch gibt es für mich aktuell unter 10.000€ kein Auto was in meinem Augen einen Mehrwert bietet.
Lediglich aus Sicht des Fahrspaßes würde mich ein MPS, Focus ST oder Fiesta ST reizen. Jedoch kann und will ich mir die eventuell entstehenden Kosten
bei einem MPS nicht leisten und gepflegte Modelle mit verstärktem Motor kosten 7-8.000€, Focus ST reizt durch 5-Zylinder, doch auch da sind gepflegte Modelle
schwer zu finden und recht teuer, auch Design und Image passen mir da nicht. Fiesta ST (ab 2013) wird überall als Must-Have angepriesen, bietet mir aber für AB-Kilometer zu wenig Komfort. VW spielt mit GTI mit, aber die haben Steuerketten(-Probleme) und sind alle verheizt. Allgemein habe ich auf Grund des Altersklasse in der ich mich bewege von Turbomotoren abgesehen.
Sooooo damit erkläre ich mir, dass ich die Füße stillhalte und nicht ständig mobile unsicher mache
Nur meinen MX-5 NBFL vermisse ich und würde gerne einen neben den M3 stellen......

Vielen Dank für die Tipps zum sprühen des Fluid Films
Türen und Heckklappe stehen auch auf dem Plan, für die Türe hinten links kommt jedoch jede Hilfe zu spät... da ist der Ablauf
leider durch. Sollte der Rost da noch weiter klettern und sich sichtbar auf die Außenseite bewegen, werde ich die Türe austauschen.
Kein großes Problem, da sie eh einige Dellen und Kratzer hat. Nur vor dem Umbau mit Verkleidung, Scheibe etc. graut es mir, aber das ist ja Zukunftsmusik.


Die Querlenker wurden wohl (angeblich) erst neu gemacht, sind ja aber als Schwachstelle bekannt und die super Anleitung kommt
mir dann bestimmt gelegen!

 

Erfasst! Nicht, dass der M3 keinen Spaß machen würde, aber auf den schönen, kurvigen Landstraßen, die der Schwarzwald zu bieten hat, kommt beim MX-5 einfach ein anderes Feeling auf. Ich hatte für ein Jahr einen NBFL 1.6 und hatte sehr viel Spaß, aber als einziges Auto ist er nicht wirklich tragbar. Daher gerne irgendwann einen NBFL 1.9 Sportive zusätzlich zum M3.

 

@Skyhai Vielen Dank!!

Ich habe inzwischen in der Bucht einen Bastuck Auspuff ergattert, zwar mit zwei Endrohren und diese sind schwarz lackiert, aber die Kombination aus
unschlagbarem Deal und der Angst meinen Auspuff bald im Rückspiegel zu sehen haben mir die Entscheidung erleichtert.
Nun stellt sich die Frage wie ich am besten das zweite Loch in die Stoßstange bringe.
Meine erste Idee war den Plastikansatz vom MPS zu montieren, diese Idee hat sich jedoch erledigt, da diese wohl nicht an das Kintaro Heck passt.
(Danke an dieser Stelle an @Killarusse85 für die schnelle Auskunft). Nun würde ich gerne bevor ich in meine so schwer zu ergatternde Stoßstange ein Loch
mache eine gewisse Rückfallsicherung schaffen in dem ich mir einen zweiten Plastikansatz für die Stoßstange sichere. Leider kann ich hierzu keine
Teilenummer finden. Ich meine ich sehe sie vermutlich spätestens wenn ich den Ansatz für die OP demontiere aber vlt hat ja jmd die Info auch so.