Neuling aus Freiburg

Hallo PMarioR,
„Embleme selbst schwärzen“
Da habe ich folgende Erfahrungen:
Versuch 1 bei meinem schwarzen 6GY: Plastidip schwarz matt und dann mit Spraylack schwarz glänzend drüber.
Fazit: Optisch soweit ok. Sehr empfindlich gegen Steinschlag. Da das Chrom drunter noch schön glatt ist gab es sehr schnell größere Einschlagstellen.

Versuch 2 bei meinem schwarzen 3BK (Kintaro): Plastidip schwarz glänzend.
Fazit: Optisch nicht ganz so der Bringer aber ok. Auch hier empfindlich gegen Steinschlag. Da das Chrom drunter noch schön glatt ist gab es sehr schnell größere Einschlagstellen.

Versuch 3 bei meinem silbernen 3BM: Emblem grundieren mit Mipa 1K-Haftpromoter für Alu, Chrom, polierte Metalle, farblos. 3 Schichten aufgebracht. Dann mit Spraylack schwarz glänzend drüber.
Fazit: Optisch super. Keine Langzeiterfahrung, habe ich erst seit 8.000 km dran. Bei Interesse kann ich mal ein Bildchen machen. Das bisher beste Ergebnis.

 

Hallo PMarioR,

Bilder folgen noch, hoffentlich morgen J Im Avatar siehst Du aber eine Vorschau, das sind die Felgendeckel. Das Mazda-Emblem war dort auch verchromt.

Abschleifen oder anschleifen ist eine Idee die ich als erstes auch hatte. Aber da ist nicht so eine „China“-Verchromung drauf. Das hält wie der Teufel und ist schweinehart. Das habe ich ganz schnell aufgegeben.

Der Haftgrund ist echt super. Der ist speziell für solche Geschichten gemacht. Wichtig ist das Du 3 Schichten grundierst.

 

Hallo und Willkommen!

Wegen dem Klappern hinter dem Handschuhfach: damit hab ich mich damals beim BK auch rumgeschlagen. Handschuhfach und Verkleidungen kamen raus, meine Frau musste dann fahren und ich habe versucht, das Klappern zu lokalisieren. Bei mir kam es klar von der Beifahrerseite. Hat aber alles nichts gebracht. Ich weiss gar nicht mehr, wie ich am Ende dann darauf gekommen bin - es war die Kunststoffabdeckung im Radkasten, die gegen das Blech geschlagen hat. Da war eine Niete weg. Die habe ich dann ersetzt, danach war eine Weile gut, bis sie wieder raus flog. Hat irgendwie nicht mehr richtig gehalten. Ich habe dann an der Stelle, wo das Geräusch verursacht wurde, von hinten einige Schichten dickeres Klebeband an die Abdeckung gemacht, danach war Ruhe...

 

Beachte bitte das der Kintaro Eibach-Federn drin hat ! Der Kintaro ist ab Werk etwas tiefer

 

Hi, jetzt mal ein paar Bilder. Entsprechend der aktuellen Wettersituation natürlich mit reichlich Schmutz. Darüber muss man einfach mal sehen können. Und leider habe ich gesehen das es doch wieder Steinschlagschäden gibt

 

Und wieder ein Tipp,
das Frontemblem passt von sehr vieln Modellen.
Suche nach der Teilenummer 51-731A

passend für
echte neue mazda grille abzeichen für 2 2011-2014 & 3 2007+ 5 2006-2007 6 2006+ mpv | eBay
schau bei der Verwendung.
Es passt sogar das Emblem vom Mazda 3 BM.
Du kannst also eine Größere Suchanfrage starten und das wirklich billigste suchen.
Vor 2 Wochen hat bei uns einer sogar einen Grill für einen Madza 5 verschenkt. Das wäre die Gelegenheit gewesen

 

Hallo,
Du machst Dir ja richtig Arbeit mit dem Kintaro.
Dein Vorhaben bzw. Vorgehen erscheint gut. Ich hatte das so ähnlich gemacht, hatte zwar Fertan, aber das ist kein Unterschied.
Ich hatte noch die Seitenschweller versiegelt. Dazu habe ich bei geöffneter Tür die Blenden (Fußtrittabdeckungen) ausgebaut (sind nur mit Clips befestigt) und dann mit der Sprühverlängerung (Zubehör bei den FluidFilm-Spraydosen) so weit wie es geht nach vorne und hinten. Ebenso bin ich mit dem Schlauch in die Öffnung der Fangbänder an den Türholmen. Soweit es geht nach oben und unten. Und nicht vergessen die Ablauflöcher der Schweller am Unterboden wieder frei zu machen das Wasser wieder ablaufen kann. Ansonsten hast Du ein Aquarium in den Schwellern.
Ich würde mir auch noch überlegen die Türen und die Heckklappe zu versiegeln.

Thema Querlenker vorne. Wenn Du die erneuern willst gilt folgendes zu beachten.

# Auf der Beifahrerseite geht es mit der vorderen Schraube sehr eng zu. Am besten Du demontierst das Schutzblech des Klimakompressors oder Du löst die Halteschrauben des Kompressors damit er ein wenig weggeschoben werden kann. Es geht auch ohne, hat mich aber sehr viel Zeit und Nerven gekostet.

# helfende Hände oder ein zweiter Wagenheber ist Gold wert. Ich habe die Querlenker auf meiner Grube getauscht. Mit den 2. Wagenheber kann man den Querlenker platzieren und auf Position halten. Dann hat man beide Hände frei um die Schrauben von Hand anzudrehen.

# Schrauben „leicht“ anziehen, Auto ablassen und dann erst mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Dann sind die Buchsen der Querlenker nicht schon „vorgespannt“ und halten länger.

# Spureinstellen nicht vergessen.

Thema Motorraum.

# Schau Dir mal alle Masse-Anbindungen zur Karosserie an. Oft rostet es da schon ein wenig. Rost ist für Masseverbindungen nicht gut.

# Zur Spritzwand hin ist hinten am Motor der Abgaskrümmer. Auf dem ist die Lambda-Sonde Vor-Kat eingeschraubt. Das Kabel kommt von links und ist mit einer Halteschlauft an einem Metallblech geführt. Schau mal ob das Kabel an der Blechkante scheuert. Das wäre suboptimal und führt eventuell zu einem Ausfall. Ich hatte das Blech etwas verbogen und die Kante mit einem Gewebeband geschützt.


Also viel Spaß und Freude an deinem Wägelchen.

 

Aus eigener Erfahrung, der MX5 ist überhaupt nicht mit dem Kintaro vergleichbar. Da liegen Welten dazwischen, ausgenommen Dir geht es ums geradeaus Gas geben

 

Naja, er vergleicht ja nix, er möchte sich den Mixxer neben den 3er stellen . Was ja schon Sinn ergibt, den 3er als Alltagsesel und den MX für die schönen warmen Tage

 

Hi 3bkDriver, das siehst Du schon richtig. Ich gehe aber mal davon aus das Du weißt was ich damit meinte