MX-5 (NA) Mx-5 oder Mx-3 als Erstwagen?

Erstes eigenes Auto ... da würde ich doch den MX3 als alltagstauglicheres Fahrzeug nehmen. Der MX5 wäre eher das Sommerfahrzeug, mit sehr kleinem Kofferraum, mit Heckantrieb, welcher bei nassen oder rutschigen Straßen etwas mit Vorsicht zu genießen ist. Ersatz- und Tuningteile für den MX3, jedenfalls soweit mir bekannt, gibt es wohl wesentlich mehr auf dem Markt, als für den MX5. Ersatzeile gibt es sowieso genug, da immer wieder welche geschlachtet werden. Die Teile für den MX5 sind auch etwas teurer ...
Bedenke, dass Du bei diesen älteren Autos schon eher mit Verschleißteile-Austausch rechnen musst, also die Annahme mit knapp 250€/M für die Autos, ist da schon etwas vage? Vielleicht wäre es ja doch besser, als Anfänger die ersten 2 Jahre mit einem Golf o.ä.
zu fahren - zumindest, was der Kostenfaktor und eventuelle erste Beulen betrifft?

 

Meine Meinung:
Als Anfänger nimm einen Mazda3 oder den Vorgänger 323.
Gerade vom 323 gibt es den "F" als fünftüriges Coupe, je nach BJ. mit Klappscheinwerfern oder "normalen" Scheinwerfern.
Sehen auch schick aus, sind technisch unproblematisch und im Fahrverhalten narrensicher.

Der MX-5 ist nix für Anfänger! Leicht, Heckantrieb, sensibel. Da kann die erste Winterfahrt sehr teuer werden.
Dazu wirst du im Billig-Segment keinen MX-5 finden der nicht vom Rost (Schweller!!!) zerfressen ist.
Diese Schwachstelle haben alle unbehandelten MX-5 serienmäßig.

Und Dellen wird dein erstes Auto bekommen, ob du willst oder nicht. Ich kenne kein Anfängerauto was Dellenfrei geblieben wäre.
Solange es nur Dellen (und kein Unfallschaden) sind, hat sich das auch gelohnt.
Erst das 2. oder 3. Auto sollte dann etwas "richtiges" werden, was man lange erhalten kann.

Mit Autogas wäre ich auch vorsichtig: wie wurde der gefahren? haben die Ventilsitze schon Schäden?
Das kannst du gar nicht abschätzen, wird im Ernstfall aber richtig teuer.
Und wenn die gasanlage nicht richtig arbeitet suchst du dir nen Wolf um den Fehler zu finden.

 

Dies sehe ich eigentlich genauso. Nehme ein kleinen "90PS" Golf, oder Corsa oder Peugeot 206 als Erstauto. Da sind die Ersatzteile nicht teuer und vor allem in der Versicherung sind die nur halb so teuer wie Mazda 323, MX3 oder MX5.

 

Jetzt hab ich mir beim Lesen die ganze Zeit gedacht "Mensch Leute, das Ding heißt CX3 - es gibt keinen MX3, das darf doch nicht wahr sein dass hier in einem Mazda Forum sowas geschrieben wird..."

Naja, zum Glück hab ich vorher Google nochmal angeworfen

 

Mazda MX-3 gebaut 1993-1998

 

Ich denke Du musst anders vorgehen. Was ist dein Budget für die Anschaffung ? Was steht Dir so im Monat für den Unterhalt (Versicherung, Steuer, Benzin) zur Verfügung ? Wieviele Rücklagen hast Du für Reparaturen die so auftreten werden ?

 

Aus eigens gemachten Erfahrungen.
a) war ich mal Bezirksleiter bei der Allianz und habe unzählige Autoversicherungen verkauft. Von daher weiß ich es. Regio-Einstufung und Typklasseneinstufung ist nicht alles.. Der Grundpreis der Versicherer ist dabei entscheident.
b) wir hatten einen Mazda 323 und einen Peugeot 206; aktuell haben wir den Mazda 3BM und einen Peugeot 207cc
... die beiden Mazdas waren/sind doppelt so teuer in der KFZ-Versicherung (bei identischen Konditionen)

 

Durch die Typenklasse vom MX-5 NA spielen aber alle anderen Faktoren kaum noch eine Rolle, weil zumindest die Haftpflicht so oder so unglaublich günstig ist. Ob ich da jetzt 120€ im Jahr zahle oder 200€ ist doch im Grunde wurscht.

Nicht jeder NA 1.8 hat überhaupt einen Airbag (und ABS übrigens auch nicht). 90PS 1.6er müssten aber durchaus auch mit Beifahrerairbag zu haben sein.

Der NA ist an sich kein besonders teures Auto was die Reparaturen angeht, aber es gibt definitiv zuverlässigere und preiswertere Autos. Wenn du selber schraubst gehts aber. Auch für Fahranfänger durchaus geeignet und lange nicht die Todesfalle, als die er oft dargestellt wird, wenn man folgende Punkte checkt: Gute und nicht überalterte Reifen, gute Fahrwerkseinstellung, Grenzen des Wagens kennen und respektieren (siehe ABS), gerne auch ein (Intensiv-)Fahrtraining machen.

 

DrArno, genau so ist es !
Es gibt sogar spezielle Fahrsicherheitstrainings für den MX5. Seeeeeeeeehr empfehlenswert

 

Hallo Harold,

ich sag jetzt mal so einfach in den Raum rein; wenn Du einen MX5 oder MX3 haben willst solltest Du so ein Drittel deines Budgets zurück legen.

Da kann schnell was kommen das ins Geld läuft. Die sind halt alt. Gut ist wenn man dann selbst viel Schrauben kann oder einen versierten Freund hat und entsprechende Örtlichkeiten wie eine Garage mit Hebebühne oder Grube.

Der MX3 wurde bis 1998 verkauft. Ich hatte den V6 mit leichten Modifikationen am Motor

Optisch ein sehr schöner Wagen, und vom Fahren her nah am MX5, vorausgesetzt man ändert das Fahrwerk, hatte ich so gemacht. Aber da Fronttriebler im Winter sehr geeignet, auch für Fahranfänger. Der Sohnemann hatte deswegen auch einen, 107 PS und tiefer. Hat vollkommen ausgereicht.

Der MX5 NA, also Schlafaugen, ist ja dein Favorit. Wurde bis Mai 1998 verkauft. Auch hier endet es darin das die neuesten dann doch 20 Jahre alt sind. Ich glaube Dir ja das Du nicht auto fährst um einen Unfall zu bauen, aber das passiert doch schon vielen Anfängern. War bei mir auch nicht anders J Und glaube mir, ich schaffe es immer wieder den MX5NB in Kurven (auch beim flotten abbiegen) auf feuchter Straße in den Drift zu bekommen, das ist kein Problem. Der MX5 ist schon speziell, gerade deswegen macht er ja so viel Spaß.

MX5-Trainig: Ich kann es nur empfehlen. Ich hatte seeehr viel Spaß an den Tag und es gab viel zu Lernen und zu üben

vg black6

 

So oder so hat der NA halt Haftpflicht-Typklasse 10 und billiger wirds nicht. Praktisch jedes andere Auto ist da teurer. Steuern kommen eben drauf an ob Euro1 oder Euro2. Ein 1.8 oder 90PS lässt sich leichter mittels Minikat auf Euro-2 bringen (wenn nicht sogar schon Serie Euro-2) als ein 1.6 116PS mit Kaltlaufregler.

Auf Wikipedia steht eben wie auch im Rest vom Netz ne Menge Schwachsinn. Gerade was das sogenannte "Facelift" vom NA angeht wurde immer viel Unsinn verbreitet. Ich fahre z.B. einen 1.8 mit 131PS, altem Armaturenbrett (weil das im Modelljahr 1994 noch so war) und ohne ABS und Airbag (weil das 1994 einfach noch Sonderausstattung war und der Beifahrerairbag erst zusammen mit dem neuen Armaturenbrett ab 1995 möglich wurde).

 

...und damit ist der Sinn und Zweck für ein Fahranfänger-Sicherheitstraining für´n Arsch !!!

 

...geradeaus fahren stellt beim Mixxer auch nicht das große Problem dar...

 

Das ist wohl wahr!
Aber als Fahrer sollte man immer dran denken, dass ein so leichter Wagen eine Heckschleuder werden kann, und das völlig unverhofft! Trockene Fahrbahn, Reifendruck okay usw. und alles ist gut - plötzlich Regen...und peng, der Wagen reagiert ganz anders!
Kein Grund um Angst zu haben, aber dessen sollte sich jeder Fahrer bewusst sein. Ich habe kein Fahrsicherheitstraining gemacht und meine letzten Heckantriebserfahrungen sind über 25 Jahre her, aber das Bewusstsein ist wach!

 

Leute, da gibt es einen Jungen der sich mal vorher Gedanken macht. Ist doch in Ordnung! Ein Fahrsicherheitstraining sollte man zwar erst nach etwas Fahrpraxis machen, aber sollte es tatsächlich ein MX5 werden schadet das auch vorher nicht. Ich finde es gut das "Harold Saxon" vorher mal rund fragt, sich Meinungen einholt und an vieles denkt. Da habe ich mehr Angst vor den Junge welche sich da gleich mal einen MPS mit 260 PS und mehr zulegen und damit durch die Botanik heizen! Also unterstützt ihn, ich glaube er weiß was er da machen will. Und genau das will er ja wissen, wie „zickig“ ist der MX5.
Vg black6