MX-5 NC, Kupplung defekt?

Wenn sich ausgekuppelt was im Getriebe verhakt, kann es sein dass die Kupplung nicht komplett trennt. Da würde ich als erstes den Flüssigkeitsstand checken bzw. je nach Alter möglicherweise mal die Flüssigkeit tauschen um Blasenbildung vorzubeugen. Beim NA und NB sind ja gerne mal die Nehmerzylinder undicht, beim NC vielleicht auch?
Um eine Kupplung bei 85 tkm zu verschleißen muss man sie meiner Ansicht nach schon ziemlich missbrauchen, und ich glaube der durchschnittliche MX-5-Fahrer fährt nicht immer nur mit wenig Gas an - trotzdem sind Kupplungsdefekte doch eigentlich nicht auffällig häufig.

 

Grüße vom dem anderen Ende der Welt....

Frage vorab: wie hast du deinen NC schon und welchen Motor haste Verbaut?

 

Ich krame mal da Thema noch einmal raus, in der Hoffnung dass das Problem gelöst wurde und ich nicht unnötig einen neuen Thread öffne.

Ich habe ein ähnliches, vielleicht auch gleiches Problem.

Die Kupplung an meinem MX-5 NC 2,0L '09 hat seit letztem Sommer mit kleinen Problemchen angefangen. Wenn das Auto kalt ist, trennt die Kupplung sauber und der Schleifpunkt ist so wie er sein. Wenn jedoch wärmere Außentemperaturen auftraten und das Auto langsamer bewegt wurde, sprich Stadtverkehr, Stop&Go, dann wurde die Kupplung immer weicher und der Schleifpunkt verlagerte sich nach unten. Also die Kupplung trennte immer später, so dass diese schon fast am Schleifen war wenn ich das Pedal nur minimal losließ und das dosieren des Schleifpunktes war sehr schwierig. Allerdings verschwand das Problem wenn ich etwas schneller fuhr (Landstraße), wahrscheinlich wurde durch den Fahrtwind irgendeine Komponente gekühlt. Somit habe ich die Kupplung entlüften lassen. Resultat, Problem nicht gelöst. Flüssigkeiten wurden getauscht, brachte auch nichts. Dann wurde der der Nehmerzylinder getauscht, es schien besser zu sein, also ich hatte das Gefühl dass es weniger war. Kann aber auch sein dass dann im September die Temperaturen nicht mehr so hoch waren. Jetzt macht sich das Problem mit steigenden Temperaturen wieder langsam bemerkbar.

Hat einer eine Idee an was es liegen könnte? Fahre schon fast 10 Jahre Mx5, das ist mir noch nicht vorgekommen.

Grüße aus Luxemburg,

Adnan

 

Hey Adnan, wann wurde dein Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt ? Aufs erste hinhören klingt das natürlich nach Luft im System, aber du sagtest ja, es wurde entlüftet.

 

Hi,

wurde im Sommer 2014, Herbst 2014 und jetzt vor ein paar Wochen noch einmal.

 

Ich melde mich nochmals in der Hoffnung dass vielleicht einer das Problem hatte und es beheben konnte.
Mittlerweile habe ich auch die gesamte Kupplung gewechselt.
Also nochmal zur Erinnerung, ich habe den Nehmer- und Geberzylinder getauscht. Nun auch die Kupplung. Aber das oben genannte Problem bleibt trotzdem bestehen.
Bei kalten Temperaturen ist die Kupplung top. Trennt sauber ungefähr ab Mitte des Pedalwegs. Sobald die Temperaturen steigen, wie jetzt im Sommer dann trennt die Kupplung sehr spät, manchmal auf dem letzten cm. Was mir jetzt mittlerweile aufgefallen ist, ist dass im Pedal Anfangs ein Spiel besteht. Soll heißen, ich trete das Pedal aber die ersten 3-5 cm ist es als ob ich in Luft trete dann erst spüre ich den Widerstand der Kupplung. Neue Flüssigkeit ist drin und entlüftet auch.

Hat irgendjemand eine Ahnung wo ich ansetzten soll, oder was es sein könnte?

Grüße aus Lux,

Adnan

 

5 oder 6 Gang?

 

5 Gang.

 

Ich habe auch einen 2.0 5 Gang...da ist anscheinend dieser Zustand "normal". Nachdem ich eine Sportkupplung verbaut habe wurde dies sogar noch verstärkt, da hatte die Kupplung erst auf den letzten ca. 3mm Pedalweg über Bodenblech geöffnet/geschlossen. Als ich dann bei 34 Grad unterwegs war, hatte es sich fast gar nicht mehr schalten lassen. Erst nachdem die Werkstatt das Kupplungspedal nachgestellt hatte, ist es wieder wie bei der Serienkupplung...immer noch verdammt knapp, aber aus den 3mm sind nun wenigstens 2cm Pedalweg geworden. Davor hatte die Kupplung schon beim kleinsten Zucken ab "Stellung Bodenblech" geschlossen...da konnt man nur sehr schwer und ruckartig anfahren.
Laut Werkstatt soll der 2.0 5Gang generell einen recht kurzen Kupplungsweg haben. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen, das sind meine Erfahrungen der letzten Monate...

 

Danke schonmal für deine Erfahrung.

Ich fahre meinen MX5 schon 4 Jahre und dabei war ich jeden Sommer in südliche Gegenden Europas wo es 35 Grad und mehr war. Dieses Problem trat nie auf bis auf den letzten Sommer. Als ich jetzt die Kupplung getauscht habe war das Ausrücklager hin. Somit dachte ich dass das Problem mit dem Tausch der Kompletten Kupplung behoben sei. Das Pedal wurde auch eingestellt dass es so ca. in der Mitte des Pedalwegs trennt. Trotzdem wandert der Schleifpunkt und so ist mein Mx5 kaum präzise fahrbar da die Kupplung ständig anders kommt. Mein Mechaniker meinte wir sollten nochmal den Nehmerzylinder tauschen, diesmal nicht von TRW sondern OEM Teil. Es müsste Montag oder Dienstag ankommen, wird dann eingebaut und ich berichte ob es Besserung gibt.

Grüße,

Adnan

 

Habe bei meinem NC die gleichen Erfahrungen gemacht. fing ungfähr bei 50000 an.
Meine bessere Hälfte meint, wenn ich unsanft schalte: "Getriebe, Zahne geputzt"
Ich hatte vor 1 Jahr Getriebeöl gewechselt. hatte ein wenig Angst was da so man Magnet der Schraube hängt. aber nichts Besonderes.

 

ich besitze meinen MX5 NC 1.8 5 Gang seit April diesen Jahres und im ersten Monat habe ich mal beim Ausparken natürlich mit durchgedrückter Kupplung den Rückwärtsgang eingelegt und das Auto ist nach hinten gezuckt, als ob ich ohne Kupplungtreten geschaltet hätte, quasi trennte sie nicht ganz. Ist seitdem nie mehr passiert, also nicht weiter nachgeforscht.

 

Möglich, das die Kupplung kurz geklebt hatte

für alle anderen:
http://www.mellens.net/mazda/Mazda-Miata-2006-2007/clutch.pdf
Kann man ja mal nachmessen.
Ich werden nächste Tage mal sehen, ob man da was machen kann.

Mit der Schraube "A" und "B" das Pedal höher und mit Schraube "C" und "D" das Spiel einstellen.

 

Die PDF Datei ist super!! Genau sowas habe ich gesucht. Danke dir!!!
Wenn sich was ergibt, melde ich mich.

 

Moin,
ich fahre auch den 2.0 5-Gang, und kann das von Ricky_P beschriebene Verhalten nur bestätigen. Allerdings war es bei mir -gefühlt- nie anders, da ich den Wagen erst mit 70Tsd km übernommen habe. Das Knarzen der Getriebezähne beim Schalten habe ich nur beim Schalten in hohen Drehzahlen... (ca. 6000) und auch nur bei 1-2 Gang. Die Kupplung kommt aber wirklich verdammt schnell. Ist allerdings ok für mich, sonst würde ich ja Skoda Fabia fahren. cheers.

 

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe exakt das gleiche Problem; meine Werkstatt hat auch schon die Hydraulik gespült und die Gestänge nachgestellt, aber das Problem bleibt: bei kaltem Motor alles einwandfrei, bei warmem Motor lassen sich die Gänge kaum noch schalten.
Habt Ihr seinerzeit das Problem eingrenzen können und gibt es etwas Neues? – Danke!
Beste Grüße,
Michael
P.S.: Mein NC hat das 6-Gang-Getriebe...