MPS-3 Tuning (+130 PS, +225 Nm)

interessant, wie wäre es mit Meinem

 

Alle Achtung! 360PS im Mazda3...

Würde mich schonmal interessieren, was da für Modifikationen vorgenommen werden, und was das kostet.

 

das kommt drauf an wann du vorhast den Wagen zu verkaufen !
Nach einem Jahr dann brauchste nicht soviel reinstecken !

Aber glaube mit nur einem Chip wirds nicht klappen, Größerer Turbo und ein Ladeluftkühler musst du rechnen...

 

schön zu lesen

power ohne kompromisse, auch ohne verstärkten antriebstrang, kupplung, bremsen etc.

wer so rumfährt hat einen knacks

 

interessant wäre ein Tuning eines 1,6 oder 1,4 -Modells

 

kann man dir jetzt schon sagen das nix bei rum kommt ^^

 

natürlich mit Aufladung
Wie gesagt: es wäre interessant, wenn man mal die Kosten ignoriert. Ich dachte da an einem Konzept wie das "downsizing". (träum...)
Es ist kein Klagelied von mir, im Gegenteil, ich bin mit Meinem zufrieden, es ist nur die Neugier im Sinne "geht nicht, gibs nicht".

 

Wenn die Kosten keine Rolle spielen...in den 80er Jahren hatte Ford einen Capri auf der Rennstrecke, 1500 ccm, 450 Ps, 700 kg Gewicht, 0 auf 100 um 3 sec., ich glaube, sowas macht richtig Spass.
Ich hatte mal ein Motorrad mit 130 Ps, 0 auf 200 in 10 sec., so eine Leistungsausbeute fürs Auto kann ich mir nicht leisten

 

Wer baut freiwillig auf eine 1,4er Maschine einen Turbo für 5000€ wenn er für das gleiche Geld nen MPS Motor kaufen kann... sowas wird kein normaler Mensch ausprobieren da es sich niemals rentiert.

sag da nur VW Golf GT 1,4er Turbo 170PS das ding hat zwar 170PS zieht aber nix vom hocker ^^ durch den wenigen hubraum

 

Ich muss ganz ehrlich sagen, dass mir die 1,4er Maschine von VW ganz gut gefällt, was die Leistung angeht. Da meine ich subjektiv in einem wesentlich breiterem Drehzahlband mehr Druck zu verspüren, als bei meinem 2Liter Sauger im 3er Mazda.

Wenn die Maschinen nun noch ne gute Haltbarkeit haben, könnt ich glatt nen Fan vom Downsizing werden...

 

Schleichwerbung durch mazda-forum... schoen!

 

@Biertrinker ist kla das du mehr druck spürst, der gt hat ja auchn turbolader und der sauger nicht oder sogar turbo und kompressor ?! irgendwas war da doch

 

Jiupp, Turbo und Kompressor. Da Turbolader und Kompressor hierbei in unterschiedlichen Drehzahlregionen mit spoolen anfangen, wird beides als Synergieeffekt genutzt. Die Idee ist gut. Aber alt.

Lancia Delta S4. Schonmal gehört? War ein biestiges Rallygefährt von 1985. Der hatte das damals schon... (Bin da mal bei einem Bergrennen mitgefahren. Hab oropax vergessen....:/ Ein wahres Erlebnis für die Sinne)

 

dann versteh ich nicht, weshalb du in den Raum stellst, das die Maschine "nix vom hocker" zieht...

 

Wir werden es bald erfahren, wie lange die Downsizing-Motoren der Konkurenz halten. Bei VW hört man ja schon von sich häufenden Problemen.
Ich für meinen Teil würde mir keinen Fiat Bravo 1,4 T-Jet mit 150 Turbo-PS und 60000 km auf der Uhr kaufen! Dann schon mit ruhigeren Gewissen lieber nen 2,0er Mazda 3.
Wenn die ganze Downsizing-Geschichte in Sachen Haltbarkeit in die Hose geht, stehen die Gebrauchtwagenhöfe bald voll mit für den Händler schlecht verkäuflichen, mit hoher Kilometerleistungen belasteten Fahrzeugen.
Bin froh, das Mazda (vorerst) diesem Trend nicht folgt und auf Zuverlässigkeit setzt..dies ist ja auch das, was einen Japaner ausmachen sollte.

 

weil ein bekannter die karre hat und ich gefahren bin und ich fande sie scheiße