Motorschaden nach Inspektion/Steuerkettenwechsel - Alles sehr seltsam...

Zu Deinen Frage:
- Nein, Ölwanne muß nicht runter bei Steuerkettentausch.
- Die DPF Leuchte zeigt noch einige andere Funktionen, wie zB Ölwechselintervall nicht zurückgestellt.
- Motorschaden wegen Ölverdünnung und Ölsieb dicht ... sehr selten Kulanz, aber es gibt schon einen User, der mal 80% bekommen hat.
- Nichts, außer als Anzahlung für ein neues Fahrzeug verwenden.

Es gibt auch Motorschäden bei 80tkm, wo der Autofahrer durch die Finger schauen.

Im Grunde sind beide Fehler
undichte Injektorendichtungen, die zur Ölverdünnung/Verstopfung des ÖlSiebes
und Steuerkettenlängung (dazu gibt es auch ein SW Update)
bekannt.

Was mir pers. fehlt: Was ist nun defekt? Es gibt nämlich auch die Möglichkeit, daß Lager zu tauschen.

 

Ich frage mich auch schon langsam ob ich bei meinem GG 120CD überhaupt den Zahnriemen wechseln lassen soll...
Von gerissenen Zahnriemen hat noch nie jemand gehört,von Motorschäden nach dem Zahnriemenwechsel ist das Internet jedoch voll...
Das Beste ist dass der Zahnriemenwechsel zwischen 400 und 1000.- kostet je nach Aktion oder nicht bei Mazda was ja nicht wenig ist und dann darf man schwitzen wann der Motorschaden kommt!

 

@kirk37, das was du da beschreibst ist absolut nicht mit dem vergleichbar, was hier Thema ist.
Davon ab, doch natrürlich reißt der Zahnriemen, wenn man das Interval zulange hinauszögert. Und wenn der Motor dann kein Freiläufer ist, ist der Motor hin. Motorschäden, die auf einen Zahnriemenwechsel zurückzuführen sind, gibt es wohl kaum ....welche sollten das auch sein ?

@Carlos007, das Fehler bild am Motor würde mich auch mal interessieren. Denn wenn du zB einen Pleuellagerschaden hast, dann kann man mit 100% Sicherheit sagen, dass es nicht mit einem (fehlerhaften) Wechsel der Steuerkette zusammen hängt.

 

Danke ich weiß schon dass der GG nicht mit dem GH vergleichbar ist aber das Problem mit dem Ölsieb und den Injektordichtungen haben sie ja wohl doch gemeinsam!
Warum wird eigentlich bei 100tkm eine Steuerkette gewechselt???
Warum werden Billigteile wie Ölsiebe und Injektordichtungen nicht bei Service kontrolliert und bei bekannten Schwachstellen in Kulanz getauscht???
Weiters schreibe ich ja nur dass bei jedem Motorschaden kurz vorher der Zahnriemen gewechselt wurde was ja nur eine Zufälligkeit sein dürfte die alle gemeinsam haben!

Früher hielten die Mazdamotore länger als die Karrosserie,was sich schon länger umgekehrt hat obwohl die Bleche immer schlechter werden...

 

Die Steuerkette wird gewechselt, wenn sie sich ggf. längt.
Injektorendichtungen werden meines Wissens mittlerweile kontrolliert, beim Sieb bin ich mir da nicht sicher. Dies zu kontrollieren ist aber ein erheblicher Aufwand, da die Ölwanne runter muss.
Ich glaube, dass bei JEDEM Motorschaden zuvor der Zahnriemen gewechselt wurde, ist eine Fehlinformation .... Motorschäden die aus einem fehlerhaften oder defekten Zahnriemen resultieren haben auch ein absolut andere Fehlerbild, als das wie es meistens aufgrund von Ölmangel auftritt. zB Pleuellagerschaden, der ja der häufigste Motorschaden ist.

 

Von Motorschäden nach dem ZR-Wechsel ist das Internet voll da die Injektorendichtringe außer Acht gelassen wurden.
Demzufolge ein verstopftes Sieb mit Ölfilmabriss.

Man sollte auch beachten wieviele Zahnriemen gewechselt wurden und welcher Prozentsatz davon gerissen ist.
Und diesem Prozentsatz schaut man noch hinterher von wem er gewechselt wurde. Meist eine freie Werkstatt weil Geld gespart werden muss und da wurde irgend welches Zeugs verbaut. Ich erinnere mich noch an die Contitech im Jahr 2012 was mal hier im Gespräch war.

 

Ja...es mag ja sein, dass es zahlreiche Motorschäden NACH einem ZR-Wechsel gegeben hat. Die meisten Schäden stehen aber nicht im Zusammenhang mit eben diesem Wechsel. Ein Ölfilmabriss hat ja nichts mit dem Zahnriemen, der Steuerkette oder irgendwas in dieser Richtung zu tun. Natürlich, wenn die Injektorendichtungen nicht kontrolliert oder gewechselt wurden, kann das zum Motorschade führen. Aber wo ist der Zusammenhang zur Steuerkette oder zum Zahnriemen.
Dass andere Thema, was du hier ansprichst, dass ein Riemen wegen fehlerhaftem Tauschen reißt, ist wieder noch mal ein anderes Thema, und hat mit dem Schaden vom TE nun echt gar nichts mehr zu tun

 

Mein Post war auf kirk37 seine Aussage bezogen, dass er seinen ZR nicht wechseln lassen will weil er nur von Motorschäden nach einem ZR-Wechsel liest, und nicht von Motorschäden durch gerissene ZR.

Bin deiner Ansicht. Auch weil es verschiedene Schadensbilder sind

 

jutt dann hatte ich dich falsch verstanden