Mazda6 (GH) Motorschaden aus dem Nichts, Mazda 6 GH 2.5 MZR Benziner , 2008

[solblo]

Ich glaube man darf von einer Vertragswerkstatt schon erwarten, dass man so ziemlich jeden reparierbaren Defekt auch repariert bekommt.

Sich um eine wenig lohnenswerte Reparatur herumwinden sollte nicht im Interesse von Mazda sein.

Auch wenn es in dem Fall ein seltener Defekt ist.

Wie ich es vor Jahren angekündigt habe, der gute Erfolg bringt das Netz an ihre Grenzen. Wenn ich zig Inspektionen anstehen habe, will ich mit so einem zeitfressenden Kunden nichts zu tun haben.

 

[Skyhessen]

Ich denke, bei einem reinen Motoreninstandsetzer wäre man da besser aufgehoben. Vertragswerkstatt ... die schrauben doch keinen ganzen Motor auseinander? Da geht es es eher um Teile austauschen oder wenn halt Probleme mit der spezifischen Elektronik auftauchen. Selbst dann wird erstmal "ausgetauscht auf Teufel komm raus". Schau dir doch die Werkstätten mal an? Aufgebaut für schnellstmögliche Abfertigung. Da lässt sich mehr Geld verdienen, wenn man pro Tag 3-4 Kundenautos/Arbeitsbühne abfertigen kann, als wenn da ein Wagen einen oder sogar mehrere Tage diesen Platz blockiert.

 

[2000tribute]

Was erwartest du?
Die Betriebsdauer/Laufleistung, für die das Auto gemacht wurde, ist locker überschritten.

....150TKM bei einem großvolumigen 4 Zylinder kann nicht Ende der Fahnenstange sein...

 

[burner]

Ich denke, bei einem reinen Motoreninstandsetzer wäre man da besser aufgehoben. Vertragswerkstatt ... die schrauben doch keinen ganzen Motor auseinander? Da geht es es eher um Teile austauschen oder wenn halt Probleme mit der spezifischen Elektronik auftauchen. Selbst dann wird erstmal "ausgetauscht auf Teufel komm raus". Schau dir doch die Werkstätten mal an? Aufgebaut für schnellstmögliche Abfertigung. Da lässt sich mehr Geld verdienen, wenn man pro Tag 3-4 Kundenautos/Arbeitsbühne abfertigen kann, als wenn da ein Wagen einen oder sogar mehrere Tage diesen Platz blockiert.

Ich denke, genau das ist das problem!
Die Vertragswerkstätten haben oftmals gar keine zeit, sich um richtige Intensivpatienten zu kümmern. Die Kosten für die vorhaltung von Personal und Werkstattkapazität sind teilweise sehr sehr knapp kalkuliert. Da können die sich es gar nicht leisten, eine Hebebühne oder Werkstattplatz für mehrere Tage zu blockieren...
Ob die Fachlichen befähigungen vorhanden sind, solche Fälle zu reparieren, steht trotz vorhandensein meist mehrerer Meister auf einem ganz anderen Blatt.
Bei VW hat mir mal ein Meister (!) ganz ernsthaft gesagt, das sie einen alten VW T3 nicht reparieren könnten, weil sie dort nichts auslesen können, und daher nicht wüßten wo sie ansetzen sollten. Dabei mußte nur die kleinere einstellarbeiten gemacht werden.
In einer freien Werkstatt war das komischerweise kein problem...

Meine meinung: Such Dir einen Marken-unabhängigen Motoreninstandsetzer in deiner nähe.

 

[Skyhessen]

Na ja ... offensichtlich wurde doch ein AT-Motor gefunden und die Werkstatt ist bereit, diesen komplett auszutauschen (ohne Garantie f. den Motor). Dies ist schon aufwendig und zeitraubend genug und der Mazda-Werkstatt hoch an zu erkennen, dass sie so etwas für ihren Kunden durchziehen. Ich glaube, nicht viele FMH würden, auf Grund der o.g. Gründe, so etwas anbieten?

 

[Gast76595]

Die Vertragswerkstätten haben oftmals gar keine zeit, sich um richtige Intensivpatienten zu kümmern.

Du glaubst gar nicht wie viel Vertragswerkstätten extern abgeben. Vor allem im Blechsektor. Mein Kumpel arbeitet in einer spezialisierten Karosseriebauwerkstatt, da kommen jeden Tag Trailer mit Autos von Vertragshändlern. Die werden dann schön gemacht und zurück geschickt, der Händler verkauft es dann als Eigenleistung.

Macht ja auch Sinn, da man sich nicht jedes Werkzeug auf Lager legen kann. Für eine Motorrevision sind Vertragswerkstätten gar nicht ausgerüstet.

 

[3bkDriver]

Phu, interessantes Thema... gibt es da News vom TE?

Kann das aber verstehen, finde den GH auch eines der tollsten Autos, das ich je hatte, denke es jedes Mal wenn ich damit fahre

 

[MazdaFan187]

Nabend zusammen,

auch wenn das Thema etwas älter ist.

Von nichts kommt nichts

zum Problem, die Duratec Motoren die bei Mazda, Ford sowie Volvo verbaut werden sind sehr empfindlich was Öl angeht. Hat er einmal zu wenig Öl bekommen, bekommen ziemlich schnell die Pleullagerschellen ein weg. Daher auch das klappern (Spiel zwischen den Schellen und der Nockenwelle) vom Motor beim "Schubantrieb". Bei Last ist wenig bis Garnichts zuhören. Da hilft auch kein Öl nachkippen mehr. Mit der Zeit wird Natürlich schlimmer da Reste von den Schellen mehr Schaden anrichten können. Kosten einer solchen Reparatur belaufen sich bei ca. 1200€ +-

Diesen Schaden hatte ich mit meinem Mazda 6 schon ebenfalls.

Gruß

 

[Void-a-Jan]

"Duratec Motoren die bei Mazda, Ford sowie Volvo"

...zumal die ab +200tkm gern das öl saufen beginnen!

Ich hatte meinen knapp 330tkm gefahren und hatte einen Öl-Verbrauch von 1l je 5-10tkm ... also Öl schön kontrollieren, dann fahren die Motoren ewig!

 

[driver626]

"Duratec Motoren die bei Mazda, Ford sowie Volvo"
...zumal die ab +200tkm gern das öl saufen beginnen!
Ich hatte meinen knapp 330tkm gefahren und hatte einen Öl-Verbrauch von 1l je 5-10tkm ... also Öl schön kontrollieren, dann fahren die Motoren ewig!

1 Liter auf 5000km ist doch harmlos, auf 10000km als normal zu betrachten.
Auch wenn mein Diesel noch nie einen Tropfen extra gebraucht hat (steht fest gemeißelt bei max) prüfe ich einmal im Monat den Stand.
Und der steht gerade bei 210tkm und läuft wie am ersten Tag.
Von Öl-Saufen kann also keine Rede sein.
Viele VW-Fahrer wären froh ihr Benziner würde nur 1 Liter auf 1000km verbrauchen!
Auch die Diesel sind da keine Kostverächter, was das schwarze Gold angeht .....