Mazda 3 (BP) Motoröl für Skyactiv-X Motoren

Damit hab ich mich auch schon auseinander gesetzt... Meiner ist allerdings noch unterwegs.

Ich hatte mir gestern das Handbuch zum Mazda 3 von der Mazda Seite heruntergeladen. Als Alternative ist 5W30 genannt, als API SN oder ACEA A5/B5 (mir sagt das nichts)

Alternativen sind ja dann wohl erlaubt Aber die Techniker können bei dem Motor ja noch nicht so erfahren sein und halten sich an die grundsätzlichen Händler Angaben.

Ich werde es auch nochmal vor der Ersten Inspektion ansprechen...Möchte das Öl selber mitbringen.

 

Was habt ihr nur gegen das 0w20?
Da wird nicht einer bei Mazda gesagt haben .... man wir haben da noch irgendwo ein paar Millionen Liter 0w20 was machen wir damit... können wir die in die neuen Motoren kippen?
Da wird sich einer was dabei gedacht haben als sie das Öl vorgeben.

Gerade bei den x Motoren ...... da kann man doch keine Erfahrungen anziehen mit 20 Jahre alten Motoren

 

Der motor ist auf 0w20 ausgelegt. Probleme gibts da nicht. Es wird beim Skyactiv x ausdrücklich 0w20 empfohlen

Datenblatt mazda 0w20:
https://oil-club.de/index.php?attachment/19551-mazda-original-oil-supra-x-0w-20-pdf/

 

Es kommt immer auf das Öl an! Ich hatte vor einiger Zeit mal zum Spaß Datenblätter verglichen, da hatte ein 5W30 z.B. eine besseren Flammpunkt (höher) als ein 10W40 und einen besseren Poorpoint (niedriger) als ein 0W30.

Es ist richtig das ein 5W30 tendenziell temperaturstabiler als ein 0W20 ist aber ich schätze das du die Temperaturen um das 0W20 an die Grenze zu bringen im Motor gar nicht erreichen kannst - außer vielleicht im Sommer bei 40°C im Schatten im 1. Gang Vollgas den Berg hoch mit 2 Tonnen an der Anhängerkupplung.

Einziger Vorteil ist halt das die 5W30 günstiger und einfacherer verfügbar sind. Bei Toyota werden manche Motoren schon seit über 10 Jahren mit 0W20 ausgeliefert.

 

Dünner hat ja auch Vorteile .... ist beim Start schneller an den kritischen Stellen, die Strömungsgeschwindigkeit ist höher also mehr Öl kühlt auch besser und schmiert konstanter.

Und ich denke wer nicht gerade den Motor im Rennen fährt und nur zwischen 5000 und 7000 U/min fährt schafft es nicht das Öl an die Grenzen zu bringen.

Ich für meinen Teil komme kaum mal an die 5000 ran ... außer ich habe es mal sehr eilig aber dann ja auch nur für paar Sekunden
Also mache ich mir da gar keine Sorgen das da mal der Ölfilm reißt