Motor wird angeblich nicht warm ???

Hallo,

ich bin´s wieder

Im Sommer hatte ich Probleme mit dem Kühler, der kochte ständig über und es wurden ein paar Relais gewechselt. Von da an war alles soweit okay. Allerdings geht der Zeiger der Kühlwassertemperaturanzeige nie über 50%, pendelt meist so bei 25%. Vorhin bin ich 200km Autobahn gefahren und hab in auch ausgereizt, soweit es die Winterreifen zuließen. Die Temperatur blieb konstant im ersten Viertel.

Klar, es ist saukalt und auf der Autobahn wird der Motor ja auch tüchtig gekühlt. Trotzdem hätte ich gern ne Bestätigung von euch, dass das total normal ist, dass dieses Auto einfach nie heiß wird und dass meine Temperaturanzeige fantastisch funktioniert

LG,
rike

 

Hi, ich bin vorhin auch über die AB gejagt... Bei 160km/h hatte ich normale Betriebstemperatur. Macht das deine TempAnzeige erst seit heute?

 

Ihr seid die Besten, ich lass das mal anschaun

 

Hey,

hab auf der Rechnung gesehen, dass das Thermostat im Sommer mit erneuert wurde und hab nicht mehr drüber nachgedacht. Jetzt hab ich aber noch eine Frage an die 626-Fraktion: Wenn ihr richtig geheizt seid, wird ja der obere Kühlungsschlauch (nach dem Thermostat) heiß. Bei meinem Auto bleibt allerdings der untere Schlauch (vor der Kühlmittelpumpe) eiskalt. Termostat doch Schrott?

LG,
rike

 

Moment Rike, der untere vor der Pumpe kommt aus dem Kühler oder woher??? Wenn ja, kann der Kühlerverstopft sein, oder meinst du mit eisklat so um die 30 bis 50°??

 

Hey

ja, der geht in den Kühler und ist richtig kalt, auch wenn der obere Schlauch schon fast glüht. Die leichte Wärme da unten kommt höchstens vom Motor, der strahlt ja Wärme ab.

Mich wundert das nur so, weil wir ja im Sommer so oft in der Werkstatt waren. Die haben alles durchgespült, zweimal die Kühlflüssigkeit gewechselt etc. Da dürfte doch nichts verstopft sein?

Und kann mir mal jemand die Sache mit dem großen und dem kleinen Kühlkreislauf erklären? Der Große wird doch geöffnet, wenn das Thermostat ne bestimmte Temperatur registriert und dann das Ventil öffnet. Wenn bei mir das Termostat kaputt wäre, würde also der große KK nicht öffnen. Demnach müsste ich doch aber eher das Problem haben, dass der Motor zu warm wird, oder? Wäre doch logisch. Mein Motor bleibt aber angeblich (laut Anzeige) ziemlich kalt (erstes Drittel).

Im Sommer ist mir der Kühler ja übergekocht, ohne dass die Anzeige hochgegangen ist. Geht die mglw. immer noch nicht?

Hätte ich mir mal ein Rüsselsheimer Fahrzeug gekauft, das wäre längst verrostet und würde keine Probleme mehr machen

 

Werd uns nicht untreu.
Also, der kleine und der groß KK werden durch das Termostat getrennt.
Der kleine Kreislauf, geht nicht durch den Kühler, sondern wird über einen Beipaß direkt wieder in den Block. Wird der Motor dann warm, dann öffnet sich das Termostat, in dem sich das Material ausdehnt und somit, z.B. bei Scania, zwei scheiben hochdrückt. Diese Scheiben haben die Kreisläufe getrennt. Sind diese offen so, kann die Kühlflüssigkeit in den Kühler laufen und dort die Wärme an die Umluft abgeben, bevor sie wieder in den Block zurückfließt.
Dein Thermostat ist vielleicht im Tott, weil es ständig offen bleibt und bei abkühlung der Kühlflüssigkeit, sich das Material im Innern sich nicht wieder zusammen zieht. Ist dies der Fall, ist der große Kreislauf immer geöffnet, so dass die Flüssigkeit immer gekühlt wird. Erkennbar, an nicht erreichen der betr. Temperatur. Fahrzeuge bei denen das Termostat defekt ist, ereichen meist nur eine Temperatur von 60° C. Auch erkennbar, wenn man die Lüftung anschaltet und die Luft bei max. Wärmeeinstellung nur Lauwarm herausgeblasen wird!

Kapische???

 

Hallo,

gestern bin ich in der Werkstatt vorbeigefahren. Der Mechaniker hat den Motor eine weil bei 5000rpm drehen lassen, da ging der Lüfter an und auch der untere Schlauch wurde heiß. Die Anzeige ging immerhin bis zur Hälfte. Dienstag wollen die erstmal entlüften, weil die glauben, dass es daran liegt. Jedenfalls hol ich das Auto nicht eher ab, bis das eigentliche Problem behoben ist.

Danke für eure Erklärungen,ich werd die auswendig lernen, da traut sich dann keiner mehr, mir irgendwelchen Käsen von wegen "normal" zu erzählen

Eine Frage noch: Wo stehen bei euch allen die Zeiger, wenn der Wagen Betriebsemperatur hat (Stadtverkehr) ?

 

Ich glaube kaum, dass es an Luft im Kühlkreislauf liegen wird. Dies wäre schnell festzustellen und in wenigen Minuten zu beheben, selbst ein Laie kann dies in wenigen Handgriffen erlernen. Ich vermute eher, dass das Thermostat einen Hieb hat. Dies hättest Du leicht auch selbst prüfen können. Den ausgebauten Thermostat einfach in einen Topf mit Wasser hängen und mittels Einweckthermometer die Erwärmung kontrollieren. Bei etwa 85 Grad sollte das Ding aufgehen und so ein knapper Zentimeter Hub sollte erkennbar sein.
Im übrigen zeigt mein Temperaturdingsda (626 GE) immer so ziemlich genau die Mitte. Dies bereits innerhalb von 1 bis 2 Kilometer nach dem Kaltstart (der erreicht wirklich sauschnell seine Betriebstemperatur) und geht selbst bei Volllast nicht wesentlich drüber hinaus.

Beste Grüße aus Oberfranken

Uwe

 

Also meiner steht um zwei Grad (winkel) über Mitte!
Halt so an die 95°, was normal ist für einen benzner, ein diesel kommt ja meist nur so auf 85 - 90°. Sollte er zumindest.

Danke realgod, dass du mir zustimmst.
Also angehender Kfz-Mechatroniker sollte ich das auch wissen, oder??

 

Hey,

bin grad umgezogen und hab noch kein Internet, aber hier der "aktuelle Stand":

Hab das Auto letzte Woche wieder von Mazda abgeholt. Das Thermostat wurde auf Garantie nochmal gewechselt, außerdem wurde dieser Fühler der Anzeige ausgetauscht. Bis die Teile da waren, musste ich vier Tage mit einem Fiesta-121 rumfahren

Jedenfalls demonstrierte man mir bei Abholung, wie schön der Zeiger jetzt in der Mitte stünde. Während meiner Heimfahrt bewegte er sich aber wieder zurück ins erste Drittel. Laut Mazda kann es jetzt nur noch am Kühler liegen, der sei entweder versifft oder verrostet. Ersteres glaub ich nicht, weil der im Sommer zweimal gespült wurde, letzteres glaub ich nicht, weil die Kühlflüssigkeit wie neu aussieht.

Nachdem mein freundlicher Mazdahändler mir den russischen Tip mit der Pappe vor dem Kühler gegeben hat, und der auch keine Veränderung bringt, ich zudem seit heut morgen auf seinen Rückruf warte, hab ich das Auto eben in eine freie Kfz-Werke gegbracht, die gleich im die Ecke ist. Die kenn ich noch aus Kindergartenzeiten und die sind schon sehr bemüht

Nach Mazda müsste man jetzt den Kühler ausbauen und gründlich spülen. Hm.

Fahre ich einfach so scheiße, dass mein Auto nicht warm wird? Ich müsste mich echt auf die ersten beiden Gänge beschränken, um den Motor warm zu kriegen. Dabei funktioniert die Lüftung 1A, es wird wirklich richtig heiß drin!

Vorschlag: Ich komm zum Pfingsttreffen, lass euch die Karre da und gehe Kaffee trinken. Wenn ich wiederkomme, ist alles wieder super

Viele umziehende und deshalb chaotische Grüße,
rike

 

So, da die Wasserpumpe trotz ihres hohen Alters einwandfrei funktioniert, ist wohl die Zylinderkopfdichtung hinüber. Dadurch wird immer wieder Luft in den Kreislauf gedrückt und so wird der Motor nicht richtig warm. Wenn ich 500km am Stück richtig straff gefahren wäre, hätte er wohl auch bei der Kälte wieder übergekocht.
Ende nächster Woche hol ich das Fahrzeug ab, dann berichte ich euch weiter.

LG,
rike