MAZDA & TIEFER

Ich hab zwar keine 6er aber auch schon mal wegen einer Tieferlegung angefragt und bekam von meinem Händler das Angebot für 2cm rundum tiefer um 500€ inkl. MWST + Arbeitszeit...

Der Preis liegt hauptsächlich an den Federn, aber man bekommt auch 40mm Federn schon um 200€, das Einbaun kostet immer das gleiche

>>> ATH <<< bietet z.B.: 35mm Federn für den 6er an um 190€

MFG
Hagen

 

hallo, ich habe die originalen eibach federn drin.
der komplette umbau hat fast 1600€ gekostet, allerdings war auch noch die spurverbreiterung, bremssattel lackierung und die neuen felgen drin. (oz superturismo GT)
allerdings kam die spurverbreiterung erst 1 woche nach der tieferlegung rein, da das auto erst gebördelt werden musste.
richtige unterschiede nach der tieferlegung habe ich nicht gemerkt im fahrverhalten, hat sich halt nur kaum noch geneigt.
nun kommts aber, nach der spurverbreiterung hatte ich vom gefühl her ein ganz anderes auto, die lenkung wurde viel straffer, der wagen zieht nun fast jeder spurrille hinterher und geht viel aggressiver in die kurven rein.
nachteile sind wohl, das du kaum noch durch ein parkhaus fahren kannst, habe zwar die sebring anlage drin, aber die auspuffe sind wohl kaum tiefer als die originalen, und die töpfe kommen schon sehr schnell auf den boden.
alles in allem hat sich der aufwand aber gelohnt.

 

Erstmal herzlich Willkommen und viel Spaß hier im Forum.

Das Gefühl, der Mazda wäre schwammig, kenne ich als ich den 626 kaufte und von Bekannten, die den M6 kauften. War erstmal ungewohnt und wir hatten auch den Eindruck, dass die Mazda etwas schlechter/unsicherer auf der Straße liegen würden. Jedoch (jetzt spreche ich für mich) habe ich volles Vertrauen zu Mazda und bin mit der Straßenlage sehr zufrieden. Wenn ich den Oktavia meines Schwiegervaters, oder den Golf Plus meines Schwagers fahre habe ich das Gefühl der schlechten/unsicheren Straßenlage. Ich denke es liegt einfach daran, dass die Hersteller doch recht unterschiedliche Fahrwerke verbauen - dennoch alle sicher sind (solange man es nicht übertreibt). Der Rest ist Gewohnheit.

Ein Sportfahrwerk kann ich nur empfehlen - hatte es bei früheren Autos - und es bringt schon ne Menge Sicherheit und Fahrkomfort.

Gruß Schurik

 

hmm...also wenn ein Fahrzeug jeder "spurrille" hinterherläuft, halte ich das eigentlich für einen nachteil. Das allerdings kaum noch eine Neigung spürbar ist halte ich nun wieder für eine exteme Verbesserung der Fahreigenschaften.....das man sich dadurch sicherer fühlt und auch ein stück weit sportlicher in die Kurven fahren kann ist klar...das liegt ja schon an den Gesetzen der Physik.

Gerade bei Fahrwerken ists halt wie schon so oft......Sicherheit und Sportlichkeit gehen hier immer auf Kosten des Komforts....es sei denn man steht auf das Gehoppel......und ich steh eben auch drauf