Mazda News & Neuigkeiten

[tino27]

Was den Yaris/Mazda2 angeht, könnte es auch sein, dass es dann eine Art MPS gibt. Also die Mazdaversion vom Yaris GR.

 

[tuerlich]

Es gibt auch beim MX5 kein Pendant zum Abarth 124.

Mazda hat es drangegeben, damit sollte man sich abfinden...

 

[Skyactiv Ox]

Ein Mazda 2 mit Yaris Optik...das würde optisch so ÜBERHAUPT nichts ins aktuelle Mazda-Sortiment passen...Null Prozent Kodo. Wäre ich Kleinwagen Käufer...würde es dann kein Mazda, eher ein I20, 208 oder Corsa.

 

[Pinkamena]

Technisch nichts gegen Toyota, aber würg diese Innenaustattung, Armaturen und die Karosserie - Zum würgen.

 

[Gladbacher]

Ein Mazda 2 mit Yaris Optik...das würde optisch so ÜBERHAUPT nichts ins aktuelle Mazda-Sortiment passen

Steht denn irgendwo schon die Info, dass die Optik von Toyota übernommen wird und es quasi ein Ebenbild wie damals der 121 vs. Fiesta werden soll?
Ich meine immer nur von den Motoren gelesen zu haben, um von der Hybridtechnik usw. zu profitieren?

 

[Skyactiv Ox]

Steht denn irgendwo schon die Info, dass die Optik von Toyota übernommen wird und es quasi ein Ebenbild wie damals der 121 vs. Fiesta werden soll?
Ich meine immer nur von den Motoren gelesen zu haben, um von der Hybridtechnik usw. zu profitieren?

Habe das noch nirgends bestätigt gesehen. Daher WÜRDE. Hoffe für die Mazda2 Fahrer unter uns, dass es anders kommt.

 

[Gladbacher]

Da gebe ich dir recht, das Mazda-Design sollte schon erhalten bleiben, ob KODO oder irgendwann was neues. Ansonsten wird das ein Misch-Masch...
Bei Opel-Peugeot-Citroen geht das ja auch, dass die Technik geteilt wird und das Design eigenständig bleibt! Hoffen wir das Beste!

 

[tino27]

Beim 124 bzw. Abarth war die Lage auch etwas anders. Fiat wollte seine eigenen Motoren verbauen und Mazda wollte nicht die 1.4T. Und so viel schneller waren die auch nicht, dafür aber fast abartig teuer.

 

[Skyhessen]

Steht denn irgendwo schon die Info, dass die Optik von Toyota übernommen wird und es quasi ein Ebenbild wie damals der 121 vs. Fiesta werden soll?

Bisher alles nur Vermutungen ... Neuer Mazda 2 2023

 

[NeuerDreier]

Und der mit dem richtigen Motor ...

 

[unRODbar]

Ist ja ganz nett, wenn es denn wahr wäre...
Bitte nicht alle Fakes so ungeprüft weiter verbreiten, alles was Google/Youtube derzeit zum Suchbegriff CX-50 ausspuckt sind die Ergüsse von irgendwelchen "Photoshop-Philipps"... und dieser Philipp hier hat sich gerade mal am 01.01. angemeldet und mit seinen vier Videos zum "CX-50" bisher knapp 50.000 Aufrufe "generiert".

Sorry, aber bei solchen Methoden die nur zum Einsammeln von Klicks dienen stellen sich mir die Nackenhaare hoch...
Hätte er denn wenigstens mal die Räder auf eine realistische Größe reduziert und die Plastik-Wüste untenrum gleich noch mit (wobei das auch wieder 1:1 dem CX-30 entspricht - leider).

 

[Skyhessen]

Immerhin - bereits Ende 2019 hatte Mazda die Produktbezeichnung "CX-50" beim europäischen Patentamt unter der Nummer "018090294" schützen lassen. Diese Baureihenbezeichnung gilt für die Klasse "12" für Fahrzeuge. In diesem Rahmen hat Mazda auch weitere CX-Namen eintragen lassen: Von CX-10 bis CX-90.
Ob dann vielleicht ein CX50 als Coupe-Version des CX5 kommen könnte, ist ein bisher unbestätigtes Gerücht. Ebenso die Annahme, dass dieses mit einem neuen 6 Zylinder-Aggregat und auf einer neuen, angeblich ebenfalls in Entwicklung stehender heckgetriebenen Plattform, frühestens 2023. (so, mal alle Gerüchte zusammengefasst )

 

[Mr. Mazda]

@Skyhessen
Derzeit steht wirklich die Frage ob die CX-50, CX70 eine Premiumstufe des CX-5 und CX-9 werden? Allerdings wäre ja dann der CX-30 bereits falsch benannt, weil dieser ganz normal kostet?!

Ich persönlich gehe davon aus, dass die künftigen Bezeichnungen sein werden:
-CX-10 (Nachfolger des CX-3)
-CX-30 (bis 4x Zylinder Turbo)
-CX-50 (der nächste CX-5 mit 4-6x Zylinder)
-CX-70 (Nachfolger des CX-9 weltweit)

Tendenziell macht Mazda die "neuen" CX mehr coupeartig, weil es bei den SUV Kunden beliebt ist

 

[tino27]

Ebenso die Annahme, dass dieses mit einem neuen 6 Zylinder-Aggregat und auf einer neuen, angeblich ebenfalls in Entwicklung stehender heckgetriebenen Plattform, frühestens 2023. (so, mal alle Gerüchte zusammengefasst )

Ich würde nichts als Annahme oder Gerücht bezeichnen, was von Mazda selbst publiziert wird. Es kann sich natürlich noch ändern, aber aktuell steht der Plan. Die Frage ist nur noch das wie.
Und da gebe ich unRODbar recht - es gibt viele, zum Teil sehr schlechte Renderings, die nichts mit der Realität zu tun haben. Mazda hat es in der Vergangenheit immer gut geschafft, seine Neuentwicklungen zu tarnen. Selten sind zuvor gute Spyshots gelungen.
Und bisher gibt es meines Wissens nach noch nicht mal Technologieträger, die man erwischt hat.

 

[Skyhessen]

@tino27
Dass Mazda an einem 6-Zylinder-Motor arbeitet, sowie an einer neuen Plattform mit Heckantrieb, ist unumstritten. Fragt sich nur, ob dies in einem "angeblichen CX50" realisiert werden soll. Darauf bezog sich meine Aussage.

 

[tino27]

Achso, ja, ich müsste noch mal genau suchen, aber ich meine das ist so weit auch schon offiziell bekannt. Zumindest das die Palette in groß und klein geteilt wird.

 

[tino27]

Mazda führt jetzt auch offiziell das 2021er Modell des CX-5 ein. Pressemeldung

 

[Tischo]

Wird ja auch mal Zeit. Scheinbar kommen jetzt demnächst dann auch mal die Aktualisierungen im Konfigurator etc an, denn wie meist vor Updates kann man aktuell bei fast keinem Modell Zubehör im Konfigurator auswählen..

 

[tino27]

Im Konfigurator ist auch eine modellabhängige Barkauf-Prämie ausgewiesen. Gibts das schon länger oder ist das neu?

 

[unRODbar]

Das neue Connect-System macht sich da sicher gut, der 6er bekommt es dann hoffentlich auch noch als nächstes.

Eine etwas seltsame Entscheidung finde ich aber das hier:

Neben den Benzinern erfüllen jetzt auch die Dieselmotorisierungen die derzeit strengste Abgasnorm Euro 6d – darunter auch der Top-Diesel Skyactiv-D 184, der zum Modelljahr 2021 zusätzlich zur Allradvariante erstmals mit Frontantrieb angeboten wird

Also bei meinem D-150 sind die Vorderräder mit dem Drehmoment schon ziemlich überfordert besonders beim Anfahren. Wenn man da einmal schnell weg will, z.B. aus der Kreuzung auf die Bundesstraße abbiegen, muss man schon recht sachte mit dem Gas umgehen sonst bremst einen die Traktionskontrolle gleich wieder aus.

Der große Diesel hat ja noch etwas mehr Drehmoment und war beim CX-5 sowieso schon die ganze Zeit an AWD gebunden, dazu wurde das System jetzt auch noch effizienter:

So sinken beim Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 AWD mit Automatikgetriebe (NEFZ-Verbrauch 5,6 l/100 km, CO₂: 147 g/km) die CO₂-Emission um 16 g/km und der Kraft-stoffverbrauch um 0,6 l/100 km (gemäß WLTP)