@2000tribute diejenigen Golf-Käufer die sich durch nichts und niemandem etwas neues zeigen lassen wollen, wollen wir doch sowieso nicht in unserer Comunity oder?
...der "gemeine Golf-Fahrer" ist mir genau so willkommen, wie jeder andere Mensch...
Mitte/Ende der 8-ziger hatte Mazda in D Marktanteile von teils über 3% - mit 2 Volumenmodellen 323 und 626.
Die direkten Konkurrenten waren VW, Opel, Ford, die anderen Japaner, die Franzosen und begrenzt Fiat.
Die Mazda waren gut ausgestattet, hatten eine solide/biedere Technik und waren im Vergleich zu den
Deutschen natürlich preiswerter. Mit Einführung des 626 GC ´83 , wurde das Design entdeckt....
Sie waren problemlose, zuverlässige Begleiter gegen den "Main-Stream" - und 323 und 626 waren immer
in den TOP 50 "Zulassungscharts"
Heute und seit meheren Jahren hat sich Marktlage deutlich verändert - Marktanteil bei 1.5 - 1.9 %, eine Modellpalette,
die recht viele Bedürfnisse des "gemeinen Autofahrers" abdeckt - dazu Motorentechnik komplett gegen den "Main-Stream"
und ein Design, dass über jeden Zweifel erhaben ist (und mittlerweile auch mir gefällt - da bin ich sehr kritisch !!)
In guten Monaten findet man vielleicht mal den CX-5 in den TOP 50, 3er und speziell der 6er sind ganz weit weg vom
Erfolg von einst....und den Japanern geht es zum Teil noch schlimmer in der Kompakt- und Mittelklasse....
Toyota Auris und Avensis - ein Schattendasein, Mitsubishi Colt und Galant - das war einmal, Nissan Primera in der Mittelklasse
sowie die Nissan-Kompakten mit ständig wechselden Namen - weg vom Fenster.....
Die Konkurrenten von heute sind Hyundai/Kia und vorallem Skoda (neben den "üblichen Verdächtigen")....
Die Koreaner haben in "Riesen-Schritten" aufgeschlossen und Skoda ist der neue deutsche "Volkswagen" geworden.
Mazda hat in meinen Augen auch an der "lokalen Präsenz" zu knabbern - vielen kleineren Mazda - Partnern wurde der Vetrag
gekündigt, die Standorte teils ersatzlos gestrichen....wieder ein weisser Fleck mehr auf der Karte.
Zum Anderen hat Mazda die Koreaner bei den Garantie-Leistungen ziehen lassen....die "3-Jahre bis 100TKM" sind für einen
Importeur nicht mehr zeitgemäß (erst recht nicht die 12 Jahre gegen Durchrostung, wenn im Garantiefall der Kunde kostenmäßig
beteiligt wird !!)
Ob die neuen, angedachten "Motorenprojekte" daran etwas ändern - wird schwierig...Mazda braucht wieder publik gemachte
Zuverlässigkeit und Qualität - mit angepassten Garantieleistungen und einer Abkehr von "wir machen nur das Nötigste bei der
Rostvorsorge" - beim Design sind sie ja auf dem richtigen Weg. Dass sie VW und Konsorten nicht vom Thron stoßen, dürfte
jedem klar sein...Ziel sollten stabile 2,5% Marktanteil sein und ein Image der Langlebig-und Problemlosigkeit....
LG
