Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D AWD Aut. Sports-Line Kaufen oder nicht

[Robsco]

Hallo,

ich möchte mir einen gebrauchten Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D AWD Aut. Sports-Line Baujahr 10.2014 kaufen.
Es hört sich ganz gut an und schaut gut aus:
- Bremsen wurden hinten komplett vor ca 5tkm neu gemacht,
- vorne wurden die Beläge erneuert.
- Ölwechsel vor 2.000km
- Querlenker, Domlager li + re Neu
- Zylinderkopf bei 95.000km
- Scheckheft gepflegt

Leider hat er bereits 150.000 km auf dem Buckel, was sagen die Profis hier dazu,
2. Hand er wird im Moment von einer Frau gefahren. (soll jetzt keine Wertung sein)

 

[Grabber28]

Kommt in erster Linie auf euer Fahrprofil an.
Die 150k müssen kein, können aber natürlich ein Problem sein. Bei Mazda-Motoren eher nicht. Was soll er kosten?

 

[Robsco]

Kommt in erster Linie auf euer Fahrprofil an.
Die 150k müssen kein, können aber natürlich ein Problem sein. Bei Mazda-Motoren eher nicht. Was soll er kosten?

Wir fahren sehr wenig, er wird von der Anhängelast wegen des Urlaubs und Wohnwagen benötigt, kosten sollte er 13.000€

 

[driver626]

Fahrt ihr überwiegend Kurzstrecken?
Also viele Wege unter 10 km ?

Dann wäre der Diesel nicht geeignet für euch.

Hat der 2.5er Benziner so viel weniger Zuglast?

 

[Robsco]

Wir fahren in der Tat die letzten Jahre sehr wenig, früher 15Tkm im Jahr jetzt 6Tkm und ja es sind einige km unter 10km.
Es geht nicht um die Zuglast es geht mir um die 100er Zulassung und daher musd das Leergewicht höher sein als das des Wohnwsgens Wohnwagen hat 1590kg

 

[driver626]

Hat dein Anhänger denn ein Stabilitätsprogramm oder der CX-5 ein spezielles für den Anhänger-Betrieb?

Ansonsten gilt der Faktor 0,8 - also darf der Anhänger ein Maximalgewicht von 80% des Leergewichts des Zugfahrzeugs nicht überschreiten.

Quelle: TÜV Nord

 

[Robsco]

Hat dein Anhänger denn ein Stabilitätsprogramm oder der CX-5 ein spezielles für den Anhänger-Betrieb?

Ansonsten gilt der Faktor 0,8 - also darf der Anhänger ein Maximalgewicht von 80% des Leergewichts des Zugfahrzeugs nicht überschreiten.

Quelle: TÜV Nord

Servus Steffen,

das ist alles vorhanden am Wohnwagen, ich fahre seit Jahren so, das ist mit TÜV und WOWA Hersteller abgestimmt, mein Wohnwagen wurde damlas 10kg abgelastet (1.590kg) somit ist er 5kg leichter als das Leergewicht 1.595kg des Mazda 6, als ist alles im grünen Bereich für die 100er Zulassung in meinem Fall.
Ich habe am Sonntag einen Mazda CX-5 Center Line mit 165 PS getestet und der Durchzug des Benziners war nicht sehr berauschend,(Leergewicht 1501kg) um nicht zu sagen enttäuschend.
Ich bin jetzt nicht der sportliche Fahrer, eher der zügige Gleiter , aber mit Anhänger in Norwegen kanns schon ein bißchen Drehmonet sein wenn es die Serpentinen rauf und runter geht. (siehe Anhang Lysefjord)

 

[HELAN]

Hallo @Robsco,
das hört sich alles nicht so gut an, bei deinen wenigen Fahrkilometern im Jahr ist ein Diesel nicht geeignet. Ein Wohnwagen kannst du auch mit einem Benziner ziehen.
LG. HELAN

 

[driver626]

Hallo,
dann ist ja gut.
Viele verstehen die Regeln nicht richtig - daher mein Hinweis.

Der 2.0-Benziner ist definitiv zu schwach auf der Brust für den CX-5, erst recht für den Hänger-Betrieb.
Der 2.5er bietet da wesentlich mehr Punch und wird auch mit dem Hänger fertig werden.
Dazu ist der auch unproblematischer bei Kurzstreckenbetrieb.
Kein Turbo, DPF - dafür ist es ein herrlicher Saugmotor mit AT-Getriebe.

Der ist für dein Fahrprofil deutlich besser geeignet.

 

[Robsco]

Hallo @Robsco,
das hört sich alles nicht so gut an, bei deinen wenigen Fahrkilometern im Jahr ist ein Diesel nicht geeignet. Ein Wohnwagen kannst du auch mit einem Benziner ziehen.
LG. HELAN

Helan, vielleicht hätte ich dazuschreiben soll das ich ca. 8.000km im Jahr fahre und davon 70-80% im Hängerbetrieb den Rest sind Stadtbetrieb bißchen Überlad und auch vieles unzer 10km das meiste ist bei hoher Belastung im Hängerbetrieb.

Driver626,
Danke für die Info ich schau mich mal um einen CX-5 2,5 um vielleicht gibts da was in meiner Preisklasse

 

[HELAN]

Ich bin jetzt nicht der sportliche Fahrer, eher der zügige Gleiter , aber mit Anhänger in Norwegen kanns schon ein bißchen Drehmonet sein wenn es die Serpentinen rauf und runter geht.

Hallo,
für solche Einsätze ist der Diesel natürlich besser geeignet.