Mazda CX-30 Felgen Winterräder

[Mika57]

Hallo,

kann mir jemand sagen ob die Felgen für den cx-5 auch auf den cx-30 passen?

Grüße
Mika

 

[NeuerDreier]

CX 5 (2019)

225/65 R17 100H - 7Jx17 ET45 - 5x114.3
225/55 R19 99V - 7Jx19 ET45 - 5x114.3

CX 30 (2019)

215/65R16 96H - 6.5Jx16 ET45 - 5x114.3
215/55R18 95V - 7Jx18 ET45 - 5x114.3

Da Mazda keine ABE´s herausgibt, wenn dann nur über eine Einzelabnahme durch den TÜV.

 

[Mika57]

Danke

 

[Skyhessen]

https://reifen-groessen.de/size/mazda/cx-30/2019/
sowie
https://reifen-groessen.de/size/mazda/cx-30/2020/

 

[Tion]

Gibt es von Mazda einen Zubehörkatalog für den CX30 mit Preisen online zum Download für die Winterkompletträder?

 

[Skyhessen]

Klappt dieser Link?

https://res.cloudinary.com/mazdaeu/...-30-winterkomplettradprogramm-2020.pdf?4a318f

alternativ: https://www.mazda-forum.info/attachments/mazda-cx-30-mx-30-winterkomplettradprogramm-2020-pdf

 

[Tion]

Danke für den Link! Die Frage ist nur 16 oder 18 Zoll Winterräder nehmen.

 

[Skyhessen]

Für Winterreifen empfiehlt es sich die schmälere Variante zu nehmen!

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/reifengroesse/
".... auf Schnee und Schneematsch fährt die schmalste Dimension, z.B. 195/65 R15, ein gutes Stück sicherer als die breiteren Kollegen: Vor allem das Anfahren, aber ebenso die Seitenführung in der Kurve sind besser. Auch die Aquaplaning-Gefahr bei Schneematsch fällt geringer aus...."

 

[Tion]

Die Winter werden auch im Gebirge immer wärmer und mit weniger Schnee. Zum Großteil fährt man auf trockenen Straßen.
16 Zöller -215/60 R16 dürften wohl die beste Wahl sein.
Der Link zum ADAC war sehr interessant!

 

[Tischo]

Ausnahme ist übrigens mit Allrad, dann musst du auch 18er Winterräder nehmen!

 

[tomé2]

Ausnahme ist übrigens mit Allrad, dann musst du auch 18er Winterräder nehmen!

Muss man das wirklich?

 

[Tischo]

Soweit mir bekannt ist ja, ich wurde dazu verdonnert jedenfalls und der fMh meinte bei Allrad muss das sein

 

[Skyhessen]

Ein aktueller Winterreifentest von autobild,
die getestete Reifengröße 215/55 R17 passt ja in etwa vergleichbar für die CX30-Puschen.
autopresse.de/winterreifen test 2022

In das Quintett der “vorbildlich” beurteilten Profile hat sich zu Recht auch der Cooper Discoverer Winter hineingearbeitet, der durchweg in allen Disziplinen (Schnee, Nässe, Trockenheit, auch bei den Kosten) gleichmäßig gute Werte bringt: “Preisgünstiger Markenreifen mit ausgewogenem Leistungsprofil, überzeugende Schneetauglichkeit, stabiles Trockenhandling, kurze Trockenbremswege”. Die Einbußen an Komfort, die allen fünf bestätigt wird, sind vielleicht der Preis für die stabilen Fahreigenschaften der Spitzengruppe.

Es folgt mit zehn Kandidaten eine breite Phalanx von “gut” beurteilten Reifen. Hier findet sich als erster der Bridgestone Blizzak LM005, der schon im Vorfeld durch gute Bremsleistungen aufgefallen war “mit überzeugenden Handlingqualitäten auf nasser und trockener Piste”. Nur ganz knapp dahinter reiht sich der Hankook Winter i*cept RS 3 ein, der sich durch “dynamisches Nass- und Trockenhandling” auszeichnet. Als ein “Top-Markenreifen mit vorzüglichen fahrdynamischen Eigenschaften bei allen Witterungsbedingungen” loben die Tester den Continental WinterContact TS 870 P auf Platz acht, der deutlich weiter vorne landen könnte, wenn sein Manko nicht in der dürftigen Laufleistung von rund 30.000 km, dem hohen Anschaffungspreis und der dadurch schlechten Kostenkalkulation (Preis pro 1.000 km bei 23,70 Euro) liegen würde. Gleichwertig teilen sich der BFGoodrich G-Force Winter 2 und der Semperit Speed-Grip 5 den 9. Rang, die vor allem im Schnee gut zurechtkommen. Als “Schneeprofi mit sehr guten Fahrleistungen auf festgefahrener Schneedecke” loben die Tester den BFGoodrich, der Semperit zeichnet sich durch “kurze Bremswege und präzises Handling auf Eis und Schnee" aus. Auch der Kleber Krisalp HP 3 bringt “überzeugende Qualitäten auf Eis und Schnee”. Nicht ganz so gut funktionieren aber alle drei auf Nässe. Da zählt der Vredestein Wintrac Pro eher als Generalist: “Sicheres Fahrverhalten bei allen Witterungsbedingungen”. Alle Reifen folgen in der Gesamtnote extrem dicht hintereinander mit nur einer Zehntelnote Unterschied. Nächster ist der Falken Eurowinter HS01 mit sehr guten “Sicherheitsreserven bei Aquaplaning” und der Gesamtnote 2,7, gefolgt vom koreanischen Nexen Winguard Sport 2, dem die Tester neben kurzen Bremswegen auf Schnee ein “starkes Nass- und Trockenhandling” attestieren. Als Letzter der “guten” Zehn platziert sich der Maxxis Premitra Snow WP6 durch “ausgewogene Wintereigenschaften”.

Auch die letzten fünf sind keine schlechten Reifen, wenn der Firestone Winterhawk 4 auf Platz 16 “überzeugende Schneequalitäten” aufweisen kann und eine “sehr gute Kilometerleistung”. Der nachfolgende Kumho Wintercraft WP52 erhält auf Platz 17 sogar noch die Auszeichnung “Eco Meister”. Aufgrund der höchsten Laufleistung im Teilnehmerfeld (41.713 km) bei günstigem Anschaffungspreis erreicht er die höchste Wirtschaftlichkeit. Fast gleichauf platzieren sich die letzten drei Kandidaten im Testfeld, die zwar alle Qualitäten vorweisen können, so der Nokian WR Snowproof P durch “dynamisches Trockenhandling”, der Fulda Kristall Control HP durch kurze Schneebremswege und der Uniroyal WinterExpert durch “überzeugende Winterqualitäten”. Doch wird mit aufsteigender Platzierung auch die Mängelliste länger. Da lassen die Nässeeigenschaften doch etwas nach und führen zu mehr oder weniger “stark untersteuerndem Fahrverhalten” – so beim Fulda und Uniroyal, die sich Platz 19 teilen.

BTW ..... nicht viele wissen, dass der Riken Snow eine Marke aus dem Michelin-Konzern ist. Auch die Hankook-Zweitmarke Laufenn patzt und verfehlt knapp die zweite Phase der Vorrunde um unter die besten 20 zu kommen.

 

[Skyhessen]

Bemerkenswert, dass Winterpuschen in der PREMIUMKLASSE mittlerweile teurer sind, als Ganzjahresreifen in gleicher Dimension.

Bsp. Winterreifen ----> Premium Winterreifen 215/55 R18 Testsieger
Bsp. Ganzjahresreifen ----> Premium Ganzjahresreifen 215/55 R18 Testsieger

Meine Überlegung ging nämlich dahin beim nächsten Reifenwechsel vielleicht vom GJR zu Winterreifen zu wechseln. Immerhin haben die Testsieger da lediglich beim Nassbremsen einen kleinen Nachteil.
Auf trockener Strecke sind sie den GJR ebenbürtig, im Winter habe ich den Spezialisten zur Verfügung.

Aktuell habe ich die "Testsieger" Michelin CrossClimate SUV in der Größe 215/55 R18 montiert. Bisher konnte ich nicht klagen, die fahren sich prima. Allerdings konnte ich die bisher auch noch nicht bei "echten winterlichen Verhältnissen" richtig testen. Ein wenig Schneematsch im letzten Winter - das war´s.
Dabei habe ich so eine tolle Teststrecke zu meiner Garage ... im Ort drinne, zunächst eine 90° Kurve und darin geht´s dann schon gleich mächtig steil bergauf. Da ist nix "mit Schwung durch" zu machen.

 

[NeuerDreier]

Dabei habe ich so eine tolle Teststrecke zu meiner Garage ... im Ort drinne, zunächst eine 90° Kurve und darin geht´s dann schon gleich mächtig steil bergauf. Da ist nix "mit Schwung durch" zu machen.

Kannste doch leicht testen. Schneekanone in die Auffahrt und los geht´s.

 

[Skyhessen]

Schneekanone? Die müsste ich mir im hess. Willingen ausleihen - dann fahre ich doch lieber mal im Winter dorthin zum Testen. der GJR.

 

[M3.2012]

"Testsieger"

Jeder Test zeigt einen anderen...

 

[Skyhessen]

@M3.2012
Ist schon klar mit den unterschiedlichen Ergebnissen. Aber im Grunde sind es zumeist immer die "Premiumreifen", die als Testsieger mit besten Messwerten aufwarten können. Kleine Unterschiede in den Eigenschaften fallen bei denen nicht so gravierend aus, im Gegensatz gegenüber exotischen Marken.