mazda 626 GD problem

hi all,

ich fahr ein mazda 626 gd 2.0l erstzulassung 91

Mein problem ist, dass der im standgas vibriert und die motordrezhal schwankt so zwischen 800 bis 400 umdrehungen. Zuerst tauchte das problem nur auf wenn der motor kalt war, jetzt auch wenn er warm ist.

ich hab mich schon informiert was das sein könnte. Also wie drosselklappe reinigen, bezinfilter austauschen, standgas einstellen usw.


Ich kenn mich da leiter nicht so aus. ich weiß nicht wo der benzinfilter ist und oder wie man standgas richtig einstellt. Mein gaszug ist auch locker. könnte das daran liegen?


ich hab den Luftfilter ausgetauscht und die zündkerzen auch schon ausgetauscht. ich würd persönlich auf verdacht den benzinfilter mal austauschen. Abe rich weiß nicht wo der sitzt. oder wie erkennt man das der zu ist?

kurz, ich hab kein plan was zu tun ist ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen

 

also danke erstmal für die hilfe

ich hab bosch zündkerzen drin und die hat ich damals rein gemacht als das ruckeln beim kaltstart schon da war.
ich probier mal ngk zündkerzen aus. aber ich glaub ehrlich nicht daran das die helfen?! ich versteh nicht warum.


meiner nimmt gas an und zieht auch ganz gut. das mit der drehzahl steigern während des fahrens hab ich noch nicht beobachtet. werd ich mal tun.

 

Reinigen...

Hallo

Klar, Zündung und Kerzen kontrollieren. Steht alles oben.

Es kann aber auch sein, dass er Fehlluft zieht (mal ganzes Plastikzeuges zwischen Motor und Luftilterkasten auf Risse prüfen = wenn warm, nicht mehr so anfällig oder Plastik dehnt sich aus = alles schon gesehn).

Ich tippe mal aus dem Blauen auf ne verdreckte Drosselklappe und generell Dreck (Luftmassenmesser etc.).

Geh mal in ne Werkstatt und lass mal ne Dose Vergaserreiniger in den Drosselklappentrakt etc. sprayen: geht schnell, kostet zwar paar Euro aber das sollte vielleicht helfen. Bitte nicht einatmen das Zeugs....

LG aus Bern

Edi

 

welche zündkerzen ich genommen hab, weiß ich nicht mehr aber das waren glaub eher die standard zündkerzen. die ich aber nach der bosch tabelle raus gesucht habe. Die bosch zündkerzen sind jetzt schon ca 3/4 jahr drin.


ich hab etwas gegoogelt und ich vermute auch so als laie das es die drosselklappe sein könnte. kann man die auch selber reinigen? klar die braucht dan neue dichtung usw. kein problem. Aber muss die neu eingstellt werden?! wenn ja, wie?

 

lag oder liegt an der drosselklappe.

ich hab mir von liqui moly ein Drosselklappenreiniger gekauft

http://www.liqui-moly.de/web/lmhomede.nsf/pages/drosselklappen-reiniger

Also ansaugschlauch abmontiert und erstmal die klappe eingesprüht. Drosselklappe hab ich nicht demontiert. Dann das ganze einwirken lassen. ca 5min. Und dann wollt ich wie es auf der gebrauchsanweisung stand unter laufendem motor einsprühen. Der motor ist aber ausgegangen....
Also nochmal die klappe eingesprüht und dabei etwas am gaszug gezogen.
dann den Ansaugschlauch auf schäden überprüft und ich konnt da auch nichts finden. Also dann wieder den schlauch befestigt und alle schrauben nachgezogen.


Jetzt läuft er bei standgas von 1400 umdrehungen. Normal sollten das ja 800 sein... Das der ja mit 1400 nun läuft klingt auch logisch. Weil ja der schmutz ja nun weg sein sollte.

Nun die frage. regelt sich das von selber wieder oder was muss ich tun?

danke für eure hilfe

 

also...

ich hab nochmal probiert. d.h. ich hab die drosselklappe nochmal gesäubert, so wie es future74 beschrieben hat und geschaut ob die schließt. Die sieht ganz zu aus, also 90° zum ansaugstuzen, wenn der motor aus ist.

Dann hab ich nochmal den Ansaugschlauch untersucht. der ist nicht kaputt, zumindest konnt ich keine beschädigungen endecken.


Ich denke langsam auch das der vielleicht fremdluft zieht. aber woher? evtl die dichtungen vom ansaugschlauch zur drosselklappe? aber die sieht noch soweit gut aus und ich hab auch ziemlich fest angezogen. dann gibts noch den schlaucht vom ventildeckel zum ansuagschlauch, also wie die dämpfe abgeleitet werden. aber ich glaub auch nicht das der motor da genug fremluftziehen kann?

oder was denkt ihr?


wie leg ich den teststecker auf masse?

einfach auf die karroserie legen?

 

ich hab mal geschaut wegen dem teststecker...

da gibt es zwei grüne stecker. einer hat nur ein kabel, der andere mehrere.

Zudem hab ich keine Ahnung wie ich den unter masse setzen soll.

 

danke für deine hilfe!

ich habs jetzt so gemacht wie du geschreiben hast und ich hab dabei bemerkt das der motor doch fremdluft gezogen hat! ein schlauch, ein kleiner hat sich von einem T-stück verbindungsteil gelös und hat luft gezogen. ich habs zischen hören und genau nach geschaut und dann den daumen mal drauf gehalten und schwups ging die drehzahl runter. Wie sich der schlauch gelöst weiß ich nicht, da ich an der stelle nicht gearbeitet hab, aber nun auch egal....

Was aber nicht funktioniert hat, das ich nach der Anleitung standgas nicht einstellen kann. der motor bleibt bei konstanten 1000 umdrehungen jetzt. Egal in welche richtung ich die schraube drehe.

 

ja nee, zuerst wars ja bei 1400 umdrehungen weil der kleine schlauch ab war. nachdem ich den drauf gemacht hab sank sie auf 1000 umdrehungen und einstellen konnt ichda nichts. normal müsste ich sogar standgas höher stellen können, wenn der falschluft zieht, was nicht der fall ist

 

Leerlaufschwankungen

Hi Gullof !

Bau mal den Zusatzluftschieber (unter Einspritzbrücke-1er Zyl.)aus,reinige ihn gründlich dann wieder einbauen.Anschließend in Werkstatt fahren und Grundleerlaufdrehzahl einstellen lassen.Somit dürfte das Problem beseitigt sein!



Gruß
Hans