Mazda 626 GD - Motor stibt fast ab/ruckelt bei niedr. Drehzahlen

[Schniefkaiman]

Hallo zusammen,

zunächst meine PKW-Daten:

Mazda 626
2,0 i 16 V
103 kW (140 PS)
BJ. 1989
ca. 155 TKm, Schaltwagen


Mein Problemchen:

Seit einiger Zeit neigt der Motor bei niedrigeren Drehzahlen (so ca. 1.500 bis 2.500 Umdr./Min.) zum Ruckeln, Stottern bzw. Absaufen. Erst wenn ich das Gaspedal stärker trete, "fängt" er sich wieder.

Besonders nach dem Starten, wenn man im 1. Gang losfahren will, ist er "unwillig", ruckelt und man muß stärker 'drauftreten.

Schaltet man herunter, z. B. vom 4. Gang in den 3. Gang und der Drehzahlunterschied ist nach dem 'Runterschalten nicht so groß, tritt der Effekt im dann hier im 3. Gang ebenso auf, wenn die Drehzahlen im unteren Bereich liegen.

Einen Zusammenhang etwa mit der Wetteränderung kann ich nicht richtig ausmachen. Krafftstoff tanke ich immer Super bleifrei bei Markentankstellen (Shell oder Total). Daran kann's eigentlich auch nicht liegen.

Danke für Eure Ratschläge!

 

[Tha Rob]

Ist der Effekt ausgeprägter, je mehr elektrische Komponenten (Beleuchtung, Gebläse, Radio, etc) Du laufen hast? Wie sehen die Leerlaufdrehzahlen aus? Ist der Leerlauf trotz der genannten Symptome gleichmäßig und nicht auffällig niedrig?

Bei mir hat vor zwei Wochen eine sich in den Ruhestand begebende Lichtmaschine sehr sehr ähnliche Erscheinungen hervorgerufen, erst die Batterie runtergezogen und in der Folge natürlich alles weitere, was irgendwie mit elektrischem Strom und Antrieb zu tun hat. Sicher eine krasse Option, aber nicht völlig auszuschließen. Weitere Möglichkeiten, die "ferndiagnostisch" denkbar wären, können Dir die Spezies hier im Forum bestimmt noch zu Hauf geben.

 

[Schniefkaiman]

Hallo Tha Rob,

Stromprobleme schließe ich eigentlich aus. Ich habe heute noch einmal darauf geachtet. Eigentlich startet das Auto immer zuverlässig, Batterie scheint in Ordnung zu sein. Im Stand sind alle elektrischen Verbraucher an und arbeiten zuverlässig - ohne Schwankungen.

????

 

[HMK]

Entweder bekommt der Motor nicht richtig Sprit oder es hört sich nach Zündproblemen an. Also mal genau die Zündanlage überprüfen ob nicht irgendwo ein Zündfunke abhaut.

 

[Realgod]

kann auch sein das aus irgendwelchen gründen die leerlaufstellschraube verstellt hat, eine möglichkeit wäre auch das die kurbelgehäuseentlüftung sich gelöst hat bzw. etwas undicht ist und er deshalb im standgas zuzelt (war bei mir der fall- hab´s nur zufällig gefunden und auch nicht so wirklich begriffen warum er dann nur im standgas rumeiert und beim normalen fahren nichts davon bemerkbar war aber naja...) schau wenn du die zündung nachschaust auch gleich mal ob du die vorgeschriebene leerlaufdrehzahl hast!

 

[Marlingo]

bei mir hatte da mal ein Marder ein Zündkabel durchgebissen. Schau mal in den Motorraum und wenn die Dämmung zerfetzt vorfindest, hattest du wohl ungewollten Besuch.

 

[Fragga]

Hmmm ist es jetzt vom leerlauf (ca. 7 - 800 U/Min) bis zu 2500 U/Min und ist auch dann sofort weg, wenn du aus dem leerlauf heraus mit vollgas hochdrehen lässt? Oder ruckelt er trotz vollgas erstmal bis zu einer bestimmten umdrehung und läuft dann ab da wieder normal?

 

[Schniefkaiman]

Hallo,

ich melde mich etwas spät, ich weiß. Danke Euch allen für die vielen Anworten!

Trotzdem komme ich noch einmal darauf zurück:

Wie fragga das beschreibt, trifft es auch bie mir zu: In den unteren Drehzahlen zuckelt das Auto, man hat das Gefühl, er liefe nicht auf allen Töpfen. Tritt man stärker auf's Gas, so "fängt" er sich dann ab ca. 2.500/3.000 u/min und fährt scheinbar ordentlich. Das tritt in jedem Gang auf, ist natürlich beim Anfahrem im ersten Gang besonders nervig.

Mein Vorbesitzer sagte, er hätte vor ca. 25 Tkm die Zündkerzen einmal gewechselt. Werden wir trotzdem einmal herausdrehen und nachsehen.

Hat der 626 auch einen Kraftstoffilter? Da ich in der letzten Zeit ab und zu (ist vielleicht drei Mal vorgekommen) den Tank fast leer hatte, bevor ich an der nächsten Tankstelle war, sollte ich auch Kraftstoffzufuhr-Probleme nicht ganz ausschließen.

Viele Grüße!

 

[HMK]

Was haste denn nun überprüft davon was wir dir geraten haben?

 

[wirthensohn]

Derartige Phänomene hatten in der Xedos-Community zahlreiche Xedos-Besitzer nach dem vergangenen, heißen Sommer auffallend häufig. Das ging bis hin zu komplett absterbenden Motoren, sobald die Kupplung getreten wurde.

Des Rätsels Lösung war immer ein mehr oder minder kleiner Riss im Ansaugschlauch zwischen Luftfilterkasten/Luftmengenmesser und der Ansaugbrücke/Drosselklappe. Gerne auch direkt im Knick vor der Drosselklappe.

Resultat: "unerwünschte" Luft über den Riss, falsche Werte vom Luftmengenmesser an das Steuergerät.

Gruß,
Christian

 

[Schniefkaiman]

Hallo,

heute morgen - in kaltem Zustand - fuhr er ganz ordentlich! Eigentlich so, wie immer.

Derartige Phänomene hatten in der Xedos-Community zahlreiche Xedos-Besitzer nach dem vergangenen, heißen Sommer auffallend häufig. Das ging bis hin zu komplett absterbenden Motoren, sobald die Kupplung getreten wurde.

Meine Probleme - so wie ich das jetzt hier eingrenze - tauchen scheinbar bei warmen/heißen Motor auf, also wenn ich viel unterwegs und viel in der Stadt war. Das mit dem Schlauch ist ein heißer Tip! Drucke mir mal den gesamten Thread aus und gehe damit zu meiner Werkstatt.

Danke Euch, melde mich dann einmal!

P. S.: Falls es das ist, wird das ein teurer Spaß?

 

[wirthensohn]

Der Schlauch kostet für den Xedos zwischen 70 und 80 Euro, könnte aber bei anderen Modellen günstiger sein.

Gruß,
Christian

 

[Electrix]

Hallo Leute,
ich, total neu hier, weil ich genau das gleiche Problem mit meinem Mazda 626 habe. Wie löst man dieses Problem?
Ausserdem tropft's noch bei mir durchs schiebedach, so dass sich langsam ein Feuchtbiotop bei mir bildet, aber wenn die Karre ordentlich fahren würde wäre das das geringste problem.

Grüße
Electrix

 

[probee]

Hallo zusammen, fahre selber einen 92er Proge GT, da zwischen dem 626GD und meinem eine leichte "Seelenverwandtheit" liegt, wende ich mich mal an Euch.
Ich habe zu 100% das gleiche Problem wie Schniefkaiman...
Gibt es mittlerweile eine Lösung für das beschriebene Problem??? (Ich weiß wie alt der Thread ist )

 

[wolf351]

Ich weiß nicht wie aktuell der Thread noch ist,
aber mein 626 GD hatte die gleichen Probleme...

"Seit einiger Zeit neigt der Motor bei niedrigeren Drehzahlen (so ca. 1.500 bis 2.500 Umdr./Min.) zum Ruckeln, Stottern bzw. Absaufen. Erst wenn ich das Gaspedal stärker trete, "fängt" er sich wieder."

War damals der Temperaturfühler, der das Kraftstoff-Luftgemisch bei kaltem Motor "fetter" macht.
- Kalter Motor lief einwandfrei.
- Ein warmer Motor soff ab, sprang nicht mehr an.
- Ein Tag stehen lassen, und er lief wieder problemlos.
- Konnte per OBD nicht erkannt werden (sagte mein FMH).

- Der Fühler sagte bei warmem Motor "mir ist kalt, also fetter.
Und fetter, und fetter", bis er absoff...

 

[probee]

Hallo Wolf, war es vielleicht dieser Fühler?

Diesen habe ich bereits getauscht, da ich es aus nem anderen Forum schon als Tipp bekommen habe, brachte jedoch keine Verbesserung...
Ggf gibt es ja noch einen anderen...

 

[wolf351]

Kann sein, dass dieser neuer ist.
Meiner hatte nur einfach einen 6,3 Kabelschuh als Anschluss.
Also einfach gegen Masse.
Ich schaue morgen mal in meinem alten
Reparaturbuch nach, ist ja rund 10 Jahre her...

 

[probee]

mmmh , dann scheidet meiner soeben aus, da dieser 2 Kabel hat!!
Bin mal gespannt... Weißt denn noch wo der war? An der DK oder am Kühlwasser??
Danke für deine Unterstützung!!

 

[Buttx]

Hallo Ihr lieben

Mein Baby hat die selben Symptome.. (626 GD GT)
Kalter Motor - perfekter lauf
Warmer Motor - stottert und beim Gas geben säuft er fast ab, bzw. nimmt kein Gas mehr an.

Laut meiner Werkstatt soll es der LMM sein. *grummel*

Ich werd mich melden, sowie ich das Teil getauscht hab.

Kati

 

[probee]

Super, dann laß mal von Dir hören....
Hast den LMM denn neu gekauft oder gebraucht?
Wenn "neu" wie teuer war der?