Mazda 626 GD 2,2 springt nicht an

Hallo Leute,
mein 2,2i von '89 springt nicht mehr an,er ist einfach ausgegangen und nun ist
Ruhe.Sprit kommt an den Düsen an,aber die Kerzen sind trocken.
Ich denke mal das die Einspritzdüsen nicht "aufmachen".Hab das Steuergerät
im Verdacht aber er hat keine Serviceleuchte,also wird es nicht diagnosefähig sein.Oder doch?Und wenn,kann man die Fehler auslesen?Ich meine ohne zum
Händler zu müssen.Hat da einer einen Dreh' gefunden?Oder hatte schon mal jemand das Problem?Es muss wohl ein elektronisches Problem sein,oder kann
es auch noch sein das der Zahnriemen übergesprungen ist?Hatte bis jetzt nur Motoren mit Ketten,daher weiß ich auch nicht ob man das eventuell gehört
hätte.Orgeln tut er jedenfalls ganz normal.
Vielen Dank für Eure Hilfe und Gruß,Yoyo

 

Hallo,
erstmal danke das Ihr Euch meines Problems annehmt!
Das mit den Einspritzdüsen war insoweit ein Mistverständnis,der Sprit kommt bis zu den Einspritzdüsen,aber geht halt nicht durch.Der Zahnriemen ist noch heil,werde aber jetzt im Hellen mal schaun ob er noch richtig aufliegt.Zum checken der Zündung war es zu spät,hatte die Batterie schon runtergeorgelt.
Die Zündanlage ist aber arg "antik",ich bin von den Amis in's Mazdalager gewechselt,glaube nicht das er schon "sagt" -wenn kein Sprit gibt's auch keinen Funken.Immerhin wird es nicht das Steuergerät sein,er müsste ja im Notprogramm wenigstens laufen.Ich schau jetzt alles noch mal nach,dann kann ich schon genauere Angaben machen.
Bis nachher,Yoyo

 

Hallo da bin ich wieder.
Also Zündfunken sind nicht.Die Benzinpumpe läuft beim Starten auch nicht.
Relais sind alle ok.Was ist das nu?
Hat vielleicht jemand die Steckerbelegung vom Steuergerät?Ich möchte da nicht wild drauflosmessen,aber ich weiß nicht ob da überhaupt Strom ankommt.Wenn man dem Kabelverlauf folgt sieht es so aus als ob das Steuergerät den Zündverteiler mit versorgt.
Hat jemand einen Tip woran es noch liegen könnte?
Den Zahnriemen samt Antrieb hab ich auch geprüft,von der Seite ist alles ok.
Also kein mechanischer Fehler.Bliebe noch das Zündschloss-unwahrscheinlich aber ich lege das jetzt mal frei,denn weiter weiß ich nichts.Eine Wegfahrsperre
hat er nicht,da kann doch eigentlich nichts weiter sein.
Gruß Yoyo

 

tja,Schitkram,habe jetzt die unteren Verkleidungen vom Armaturenbrett und der Lenksäule ab und das Zündschloss ist es definitiv nicht.Das Hauptrelais hat Strom und ist auch ok.Habe es sicherheitshalber aufgemacht.Es kann nur noch das Steuergerät sein.Mehr ist ja nicht dran.Ich werde es morgen mal rausholen.Mit viel Glück ist es keine Blackbox und ich kann auf der Platine sehen wo der Saft da reingeht.Schaun mer mal.
Gruß Yoyo

 

Hallo,
mein letzter Stand der Dinge:Steuergerät sollte ok sein (zumindest 95 Prozent),an der Zündspule liegt Strom an drum habe ich jetzt den Hallgeber im Verteiler im Verdacht,da nur er dem Steuergerät mitteilt ob der Motor dreht.Einen Kurbelwellensensor gibt's ja nicht und da der Verteiler an der
Nuckelwelle dran ist denke ich mal das da ohne den Hallgeber nichts läuft.
Hat er eigentlich einen Chrashschalter?Wär noch ne Idee,ich habe aber nichts in der Richtung gefunden...
Morgen werde ich mal zum Schrotter schaun ob ich einen Verteiler finde.
Gruß Yoyo

 

Hallo,
wollte mal den aktuellen Stand angeben.Mir ist es nach 3 Wochen intensiven
Suchens gelungen, einen Zündverteiler aufzutreiben.
Es war wirklich der Hallgeber (Impulsgeber ist eigentlich der richtige Name).
Also er läuft wieder,hat aber einige Arbeit gekostet.
Also erstmal der Witz des Tages vorweg:"Steht ein Mazda auf dem Schrottplatz."
Für die Reihen von VW und Co braucht man ein Fahrrad um alle zu sehen,aber die Japanecke ist jedesmal öd und leer.Für den verkutschten Sprit wäre auch ein neuer Verteiler drin gewesen.Aber was solls.Bei Mazda kostet der
Impulsgeber 145 Euro und die Spule nochmal 35 Euro.Die Werkstätten sagten
sie tauschen immer beides-man wisse ja nie...
Letzten Endes bin ich im Netz bei www.hakonet.de fündig geworden.Die haben
viele Gebrauchtteile für Japaner,aber die Preise finde ich ganz schön heftig.
Für 112 Euro (inkl.Versand)gab es einen gamligen-aber funktionierenden Zündverteiler,der
irgendwie nach "ich hab den Motorbrand überlebt!"aussah.Also habe ich den Impulsgeber samt Spule (man weiss ja nie)in meinen alten Verteiler
transplantiert und er sprang sofort an.Hatte beim Verteilerausbau zwar noch die Stellung markiert aber zur Vorsicht noch mal abgeblitzt.Wär aber nicht nötig gewesen,der Zündzeitpunkt passte auf Anhieb.
Übrigens,der Impulsgeber,ein Mitsubishi J117,ist in vielen Verteilern drin.Meist haben die Schrotter Regale voll mit Verteilern,da lohnt sich das Stöbern.Auch wenn der Verteiler anders aussieht,aufschrauben lohnt immer.Ich hatte nur nicht so viel Glück.Im ganzen Harz ist da nichts zu holen.
Wieder in voller Fahrt grüßt Yoyo