Mazda6 (GH) Mazda 6 GH (Benzin) Kaufberatung - 1.8 oder unbedingt 2.0?

Da hilft eigentlich nur eins... Probefahren Alles andere ist rein subjektiv. Ich persönlich hatte mal nen GH Kombi fast 6,5 Jahre mit der 2.0 Liter Maschine und war sehr zufrieden.

 

Hallo, fahre zwar nicht das Model was du suchst aber, ich würde dir zu denn 2.0l raten. Habe das vorgänger Model gefahren denn GY 2.0l mit 147. Der war recht gut. Zurzeit fahren wir denn GJ mir 2.0l und 165 das ist auch gut.Will damit sagen die 2.0l sind besser allein schon vom Gewicht PS Verhältnis. Aber erwarte nicht das der 2.0l eine Rakete ist.

 

Hi DC87
Zum Mazda 6 GH Benziner gibt es etliche Beratungsthreads im Forum, meistens leider zu den Dieselmotoren. Einige nützliche Infos zum Benziner verlinke ich mal für Dich.
Die Mazda-Motoren (Benziner) sind i.d.R. allesamt für >200k Laufleistung gut, wenige Ausnahmen bestätigen die Regel. Eher ist es wahrscheinlich dann der Rostbefall, der den Autos nach Jahren zu schaffen macht.
Einige Beratungsthemen, z.B.
Erfahrungen Mazda 6 (GH) 1.8 Sport Exclusive
(mit Aussagen zum 120PS Motor)
sowie Mazda 6 (GH) Kombi: "Kaufberatung"
und vielleicht noch Kaufberatung Mazda 6 Kombi 2.0 Liter Benziner GH oder F/L

 

Der Innenraum scheint an sich ordentlich zu sein, dazu relativ wenige km für das Alter.
Der 0-100 Wert ist mit 11,3 sek angegeben, aber Du sagtest ja in Deinem 1. post, daß das für Dich ok ist
Von daher mach' am Besten eine Probefahrt und sieh' Dir das Auto gründlich an.

 

Schau Dir auch mal den hier an:
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Naja, das mit den Folgekosten ist natürlich eine Frage, die dir niemand beantworten wird und auch nicht kann. Wenn du Glück hast kommt nix, wenn du Pech hast... du weisst schon. Wir hatten den GH vFL aus 2009, gekauft mit um die 140tkm und gefahren bis knapp 200tkm, allerdings mit dem 2.5er MZR. In dieser Zeit gemacht haben wir Reifen und Bremsen natürlich, Xenonbrenner, Scheinwerfer wurden trüb, die haben wir dann schleifen und lackieren lassen und die hinteren Stossdämpfer waren 2019 für die Prüfung fällig. Allerdings nicht weil sie durch waren, sondern weil einer zu stark von Rost befallen war und unsere MFK da sehr genau hinguckt - getauscht werden die immer Paarweise, deshalb natürlich beide hinteren. Stabis vorne mussten auch noch ersetzt werden. Ach ja, die Batterie war ziemlich am Anfang auch noch durch. Ansonsten nur mal Kleinigkeiten wie der Taster des Keyless oder die Alarmanlage, die sich selbständig gemacht hat. Da hatte ich dann aber nicht den Anspruch, diese teuer reparieren zu lassen, ich habe dann einfach das Horn abgeklemmt.

Klar könnte man jetzt sagen, uff, ist ja schon sehr viel - aber am Ende war es nur Verbrauchsmaterial, welches früher oder später die Grätsche macht. Wir hatten wohl einfach Pech, dass davor wohl noch nichts davon kam und alles in unsere Besitzdauer gefallen ist. Aber das wichtigste Material hat nie Probleme gemacht, also Motor, Getriebe, die wichtigsten elektronischen Dinge (ABS, ESP, nie eine blinkende Airbaglampe, usw.) und die Karrosserie hatte auch keine Rostprobleme. Im grossen und ganzen also ein sehr zuverlässiges Auto.

 

Hallo DC87

Mazda 6 GH, 2011,Euro5,Benzin,2,0..155PS, 1Hand

Gruss,
Chris

 

Naja, nicht unbedingt! Vielleicht ist bei 150tkm einiges schon gemacht, was bei 90t noch vor dir liegt. Kann man Glück, aber auch Pech haben. Gut möglich, dass der Ungare, der unser GH mit knapp 200tkm gekauft hat, nun 100tkm fahren kann ohne irgendwelche Reparaturen...

 

moin,

ich fahre ja den GH Facelift 2.0 155 PS-DISI (ab 4/2010), gebraucht mit 38.000 km gekauft 6/2015. Ich habe jetzt 169.000 km drauf. Motor, Getriebe, Auspuff bisher keinerlei Probleme. 2 x festsitzenden Bremssattel (1 x hinten und 1 x vorne) von daher wurden jeweils hinten und vorne die Bremsscheiben, Klötze und Sättel komplett erneuert (zu unterschiedlichen Zeitpunkten, je nach Schaden). Kosten pro Achse waren ca. 600 €. BOSE-Verstärker musste mal zur Reparatur (200 €) und ich habe mir die Sitzheizung auf dem Fahrersitz beschädigt, durch zu hartes/öfteres Draufknien (habe ich aber nicht reparieren lassen, soll als Ersatzteil gute 370 € kosten + Umbau). Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Ich hoffe ich schaffe noch 50.000 km ohne weitere Mängel. Klar HU/AU und Öl-Wechsel liegen entsprechend immer an. Zündkerzen hatte ich bei 100.000 km getauscht (müssten alle 120.000 km raus). Auch der 155 PS-DISI ist kein Beschleunigungswunder, aber robust. Was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen (Turbo, Partikelfilter, Ölverdünnung usw.) Rost habe ich 0,0. Der Wagen geht jetzt im März zur nächsten HU. Ich gehe davon aus, wieder ohne Mängel. Achso, die leicht matten Scheinwerfer habe ich schon 2 x selbst aufpoliert, wird so alle 1,5 Jahre jetzt immer fällig.

Hier mal der Link zum Spritmonitor um reale Verbräuche zu sehen für den 2.0 155 PS (Hier stehe ich an 1. Stelle):
https://www.spritmonitor.de/de/uebe...power_e=157&minkm=15000&gearing=1&powerunit=2

Hier der Link zum Spritmonitor für die Benziner 2009 - 2012 147/155 PS (mehr Treffer, hier stehe ich an 3. Stelle):
https://www.spritmonitor.de/de/uebe...power_e=157&minkm=15000&gearing=1&powerunit=2

auf bald
Gruni

 

Ja, Mazda Direkteinspritzer Benziner sind unauffällig.

 

Hallo DC87

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b01df460-b0dd-e960-6a43-3db276dfb795

Gruss,
Chris

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...ms=16800;7;;;&p=:8000&s=Car&sfmr=false&vc=Car

Mazda für € 6.900,-