Mazda 323P (BJ. 2001) läuft manchmal unrund

Viel Hilfreiches findest du in diesem Thema: 323F BJ 1.5 Leerlauf unrund

 

Hallo
Ist doch traurig wenn man als KFZ-Mechatroniker-Azubi keinen in der Berufsschule hat den man mal was Fragen kann oder der eine Idee hat.
Gleiches gilt für den Betrieb wo deine praktische Ausbildung stattfindet.
Das Mazda selber dir nicht helfen kann ,macht es nur noch schlimmer.
Und selber auch keine Ideen-na ja.

Hat dein Mazda eine MKL und wenn ja ist diese an ?
Ist der Leerlauf konstant auf Leerlaufdrehzahl wenn du alle elektrischen Verbraucher + Klima zuschaltest ?

MfG

 

>> ...dass immer wenn ich an die Ampel fahre, mir das Auto auf knapp 100 Umdrehungen runter geht

>>...geht er aber (mittlerweile) auf 0 Umdrehungen runter, geht aber nicht aus.


Wie ermittelst du die Drehzahl ?

So ein Drehzahlmesser hat doch unten nur die nicht lineare Einteilung
1000
750
500
0
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Wie würdest du das Problem beschreiben wenn du keinen Drehzahlmesser hättest ?

Leuchtet die MKL bei Zündung ein ?

 

OK -MKL ist bei dir Vorhanden und Aus- Es ist also vermutlich kein Fehler im Steuergerät abgelegt.

>> Die Leerlaufdrehzahl ist, egal ob Verbraucher an/aus, konstant.

Da würde ich sagen das Leerlaufregelventil ist Prinzip -OK

>>Er hält halt die Drehzahl, wenn ich keinen Gang eingelegt habe, für so 1-2 Sekunden auf, in meinem Fall, 0 Umdrehungen und geht danach sofort wieder auf 700-800 hoch.

Verstehe ich so ,das es auch passiert wenn du ohne Motorbremse auf die Kreuzung zurollst ?
Ein vorheriges kippen von Motor+Getriebe nach vorn (durch die Motorbremse) findet nicht statt?
Durch ein Kippen könnten Risse in Schläuchen aufgehen und Falschluft angesaugt werden -die dieses Drehzahlloch erklären könnten

Hat der Wagen eine OBD 2 Schnittstelle und hättest du die Möglichkeit während der Fahrt bestimmte Werte aufzuzeichnen ?

 

Das kann alles sein. Ich persönlich würde mit der Suche bei dem beginnen was kostenfrei oder kostengünstig ist. Z.B. ist der Ansaugtrakt dicht, d.h. zieht er Falschluft. Kontakte zu allen Sensoren/Aktoren prüfen auf ordentlichen Zustand. Beispiel Kühlwassertemperatur-Sensor. Gern genommene Fehlerquelle. Kabelbaum bewegen, oft gibt es Kabelbrüche welche noch einen Berührungskontakt haben. Gerade an Befestigungspunkte und an Steckern. Ein sehr beliebtes Thema sind auch Masseprobleme. Wie sieht es da im Motorraum aus? Und Scheuerstellen, am BK z.Bsp. verläuft das Kabel zur Lambda-Sonde genial über eine Blechkante.
Die erfahrenen Kollegen auf deiner Ausbildungsstelle sollten hier aber Erfahrung haben, oder?
Viel Erfolg beim Suchen.

 

geht schon -entweder als Blinkcode
Reparaturtipps für 323F BJ von 1999 mit 1.5l ZL Maschine

oder mit einem Tester + gekauftem oder selbst gebauten Adapter
323 (BJ/BJD) - OBD1 UND OBDII