Mazda 323F BA C - Kaufen oder nicht kaufen? Ich brauche Eure Erfahrungen

[Robin]

Hallo alle zusammen.

Ich möchte mir in den nächsten Wochen mein erstes Auto kaufen. Ein ganz heisser Kandidat ist ein Mazda 323F Bj. '95, 3-türig.

Er bekommt noch einen neuen Kat und 1 Jahr Garantie vom Händler, hat aber schon 150.000 km auf dem Buckel.

Mit welchen Reparaturen muss ich rechnen? Sind ab 150.000 km nicht schon größere Sachen wie Kupplung/Dämpfer/... fällig? Was kostet so etwas ungefähr?

Ich bin Schüler und möchte mit meinem ersten Auto nicht gleich auf die Nase fallen. Bitte gebt mir Tipps und berichtet über Eure Erfahrungen.

Vielen Dank

Robin

 

[Jimbo]

Das Auto passt irgendwie nich zum Topic, aber naja.
Welcher von den beiden isses denn nu?

 

[Robin]

hmm... hab ich mich jetzt doch vertan? Es ist das Modell das du im Avatar hast, nur als Dreitürer halt, Bj. 95, ebenfalls mit der 1,5l / 88PS-Maschine. Wie heißt der denn richtig?

 

[HMK]

Kommt doch mal zum Thema. Also es soll ein 323C BA werden.
Die Autos sind nun schon alle in die Jahre gekommen. Prinzipiell kann alles kommen, von A wie Antriebswellengelenke über S wie Stoßdämpfer bis Z wie Zahnriemenriss. Die Mängelliste kann sehr lang sein. Kommt auch immer darauf an was der Vorbesitzer an Reparaturen schon gemacht hat. Ein größtmögliches Repartoir an Werkstattrechnungen sind immer ein guter Ansatzpunkt um herauszufinden was alles getan wurde. Meistens hat es immer einen Grund sich von einem Auto zu trennen, i.d.R. liegt es an erhöhten Reparaturkosten. 150Tkm sind aber für gewöhnlich kein Hindernis. Wenn man keine Ahnung hat und nicht auf die Nase fallen will mit dem Kauf, sollte man den Wagen mal zu einem unabhängigen Gebrauchtwagencheck fahren vor dem Kauf. Meiner persönlichen Meinung nach, gehört auch während der Probefahrt auch eine kleine Vollgasstrecke dazu. Kaufst du den Wagen bei einem Mazda-Händler?

 

[Tha Rob]

Die Autos sind nun schon alle in die Jahre gekommen. Prinzipiell kann alles kommen, von A wie Antriebswellengelenke über S wie Stoßdämpfer bis Z wie Zahnriemenriss. Die Mängelliste kann sehr lang sein. Kommt auch immer darauf an was der Vorbesitzer an Reparaturen schon gemacht hat.

Wobei es z.T. auch eine große Rolle spielt, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen gefahren ist: Wie die Axt im Walde und immer gib' ihm oder eher moderater. Gewisse Fahrweisen können die mittlere Halbwertszeit diverser Teile doch arg verkürzen. Zu wissen, wer das Auto vorher gefahren hat, kann also nicht schaden.

 

[Robin]

Danke für eure Antworten. Der Verkaufsgrund war der Katalysator, der jetzt vom Mazda-Händler ausgetauscht wird, bevor er ihn in ein paar Wochen zum Verkauf anbietet.

Ich konnte einen kurzen Blick auf den Fahrzeugbrief erhaschen, es war ein Fahrer Geburtsjahr '71 eingetragender ist jetzt also 35, es hat ihn aber noch jemand vorher gefahren.

Es sieht so aus als ob der Wagen immer draussen gestanden wäre. Ist Rost heute noch ein ernst zu nehmendes Problem oder hat man das bei diesen Baujahren bereits weitestgehend "abstellen" können?

Bei einer freien Werkstatt (Schauer) hat man mir den Mazda empfohlen, weil er das "europäischste unter den Japanern" sei, die "Ersatzeilpreise relativ günstig" und "kein Spezialwerkzeug notwendig sei". "Relativ" bezieht sich auf nen Honda Civic und nen Subaru Impreza, meinem Traumauto. Die Preise vom Subi sind astronomisch, beim 323F nannte er mir für eine Kupplung 250+250 Einbau =500€, eine Lichtmaschine 200€, wobei da der Einbau ja nicht so teuer sein dürfte.

Ich werd mir den Wagen noch einmal anschauen wenn der Händler ihn aufbereitet und den Preis festgelegt hat. Wahrscheinlich ist er total übertrieben.
Auf jeden Fall frag ich mal nach dem Checkheft und den Vorbesitzern.
Der ganze Laden (Vertragshändler) macht einen ziemlich seriösen Eindruck, aber man kann ja nie wissen.

Falls euch noch irgendwas einfällt, bitte schreibt's.

Danke.

 

[Tha Rob]

Preiswert sollten die Verschleißteile sein, die vorrangig und "relativ" oft im Vergleich zu anderem Zeugs einem Wechsel bedürfen: Bremsenteile, Abgasanlage. Ich sag' mal nur so ins Blaue, eine Kupplung oder Lichtmaschine hast Du nicht alle 50.000 oder von mir aus 80.000 km, wie auch immer, zu wechseln oder, soweit möglich, instandzusetzen. Wenn sowas viell. alle 150.000 - 200.000 km (LiMa bestimmt eh nur in Ausnahmefällen, um bei dem Beispiel zu bleiben) kommt, dann ist es egal, ob das Teil einen Hunderter mehr oder weniger kostet. Ins Gewicht fallen ja letzlich die Sachen, die in einem Autoleben mehr als nur einmal getauscht werden. Und es spielt auch eine Rolle, ob Mazda-Originalteil oder "2. Wahl vom freien Markt". Ob bei Deinem angepeilten Modell bestimmte (Nicht-Verschleiß-)Teile negativ auffällig sind, können Dir die Spezies hier im Forum, die so einen Wagen fahren, sicher sagen.