Mazda 3 (BP) Mazda 3 Skyactiv X Erfahrungsbericht

@mali1957
Wenn es unter 0 Grad in der Nacht hat und das KFZ draußen parkt, kann ich deine Beobachtung mit dem Wandler bestätigen (sehr hohe Motordrehzahl und wenige Leistung)

Liegt tatsächlich am Getriebeöl was die Zugkraft herstellen muss

In den kalten Ländern Kanada, Russland usw. werden vom Hersteller möglicherweise andere Öle verwendet, womit auch in der Kälte schneller Kraftschluss anliegt.

Funktions des Wandlers


Getriebe nach dem Wandler (4x Gänge in diesem Beispiel)


Edit:
Mittigen Balken im Energiemonitor sind der Zustand des Lithium-Packs in den neuen M-Hybrid Mazdas.

Die i-Stop Funktion richtet sich nach vielen Faktoren wie Außentemperatur, Belüftungseinstellung, Ladestand der Autobatterie, Motorparameter usw.

 

Also ich muß sagen,das mein Handschalter ordentlich von unten heraus beschleunigt und mich auch überrascht,wenn ich denn mal die Gänge etwas ausfahre und drehzahlfreudiger unterwegs bin...ich fürchte keine" Ampelrennen"...Schalte das i-Stop aber vor jedem Fahrtantritt aus,es nervt mich und bedeutet auch immer ne Verzögerung,ist schon langsam Routine,der Druck links am Armaturenbrett,danach Autohold...die angebliche Spritersparnis ist auch nicht fühl-und sichtbar.
Das war auch ein Grund dafür,mich nicht für einen Automatk zu entscheiden...bin noch nie ein Fan gewesen,ihr mögt mir verzeihen...
Mein Schwager fährt einen CX30 Automatik und das hat mich nicht vom Hocker gerissen...deshalb die Entscheidung für den Schalter,zumal sich das Getriebe sehr sauber schalten läßt....Der CX 30 ist natürlich auch schwerer als mein BP.

 

Heute morgen erstmal wieder Ernüchterung...das Keyless funktioniert tadellos,aber...die Spiegel sagten keinen Mucks...,aber Entwarnung...sie waren halt eingefroren...kurz dran gewackelt und gezogen...und Enteiserspray benutzt und siehe da,es funktionierte...aber eigentlich auch ein Manko,denn das ist meinem Renault auch nie passiert... und er steht unterm Carport...

 

Also wenns unter Null geht, klappe ich Spiegel nur noch ein wenn es sein muss, da das mit dem festfrieren immer mal passieren kann, hatte ich sowohl bei Mazda als auch unseren Minis schon.. und bei denen frieren auch noch die Türgriffe und Gummis gern fest

 

Und genau das ist der Grund warum ich den Anklapp-Mechanismus jetzt im Winter deaktiviert habe. Mir ist das ebenfalls passiert, angefrorene Spiegel. Nein danke, mit mir nicht mehr, brauche ich definitiv nicht. Im Frühjahr bei Plus-Temperaturen gerne wieder, aber so ein Risiko gehe ich in der kalten Jahreszeit nicht mehr ein.
Und jedemal mit der Hand wackeln und dran reißen.....

 

Tja, da hast Du aber mal einen ganz gehörigen Komfort-Nachteil Aber als ich jünger war habe ich auch mal so wie Du gedacht....

 

Tendenziell stirbt die Handschaltung langsam aus und mit EVs ist dies dann sowieso vollständig erledigt

Der CX-30 lässt sich auch gut schalten, nur fehlt eben der schöne 2.5 Turbo unter der Motorhaube

 

Für mich hat beides seinen Reiz. Fürs tägliche Autobahn, Stau und Pendlerverkehr fahren liebe ich meinen Automaten. Aber um im Sommer über schöne bergige Landstrassen zu kurven geht nichts über Handschalter - da muss dann Frauchens CC herhalten

 

@Bigteddy
Hallo aus Hamburg.

Heute morgen bin ich rund 35km mit dem CX-30/X unterwegs gewesen und hatte wieder das Phänomen mit der Anfahrschwäche.
Bis ich auf die BAB fahren durfte, sind noch einige Ampelstops vor mir.
Auf diesem Teilstück war alles wie immer. Anfahrschwäche - Anfahrschwäche - Anfahrschwäche.
Dann auf die BAB, leider nur mit 80-100km/h. Dafür aber mit ordentlichem Durchzug und dumpfen Klang.
Die restliche Strecke von ca. 10km Landstraße fuhr ich plötzlich ein ganz anderes Auto.
Die Beschleunigung von 0 auf 70km/h war recht ordentlich und ohne die gemeine Anfahrschwäche.
Gleiche Strecke wieder zurück nach Hause und was sollich berichten?
Nicht eine einzige Anfahrschwäche war zu spüren. Was ist denn da jetzt los.


@Mr. Mazda
Dir ebenfalls ein Hallo aus Hamburg.

Auf meiner heutigen Strecke (siehe oben) wurden an der Batterieanzeige tatsächlich das erste mal 4 Balken angezeigt und das iStop-System funktionierte so, wie es eigentlich immer sein sollte.
Zumindest auf meiner Heimfahrt schafte ich bei den verschiedenen Wartezeiten an den Ampeln zwischen 45 und 80 Sekunden lt. Anzeige mit aktiven iStop-System.
Scheint also mit meiner täglichen Fahrstrecke zusammen zu hängen. 2x 11km Arbeitsweg mit vielen Ampeln.
Aber ob man durch das iStop-System nun wirklich so viel Sprit einsparen kann, glaube ich mal nicht.
Schon bei meinem M6-2.5-Kombi konnte man diese Einsparung vernachlässigen.

Euch und allen anderen wünsche ich eine angenehme Nachtruhe.

Gruß
Manni (mali1957)

 

Ja,mag sein,das es bei mir auch mal auftritt...aber im Moment schalte ich dieses Auto besonders gern,zumal ja das äußere Erscheinungsbild Sportlichkeit vermittelt und da hat ein Automat nix zu suchen...Meine Partnerin fährt einen Renault ZOE(reines Elektroauto),echt gut das Teil...aber langweilig zu fahren...nur "Gas" und Bremse...nix für mich,aber jedem Tierchen bekanntlich sein Pläsierchen...
Hab die Spiegel übrigens deaktiviert...

 

Ja gut, aber es sollte bekannt sein dass der X eben KEIN sportliches KFZ sondern eher der gemütliche Alltagsbegleiter ist. Und von daher hat dann Automatik schon was zu suchen.
Aber jedem Tierchen bekanntlich sein Pläsierchen



PS: gute Entscheidung mit den Spiegeln

 

Also,ich finde meinen “gemütlichen Alltagsbegleiter“ äußerst sportlich...ohne Anfahrtsschwäche...vielleicht gut eingefahren?! Freu mich schon wieder auf morgen...

 

Das Thema Anfahrtschwäche verstehe ich nicht ganz?

Der Wandler ist bekanntlich langsamer als der Schalter und dies gilt auch für die "G" Motoren.
Dafür hat man eben mehr Komfort im Stau und Stadtverkehr.

Bei der Probefahrt hatten wir den Xer Fastback mit Handschalter und er hat sich "bissel" sportlicher angefühlt als der G122

 

Hallo in die Runde,

heute morgen waren es bei mir +8°C Außentemperatur. Mein X-Automatik hatte das erste mal seit vielen Wochen heute komischerweise KEINEN Wandlerschlupf. Da bin ich mir zu 100% sicher, ja gut, man merkt es ja auch mehr als deutlich.

Ab welcher Temperatur entscheidet das der Mazda ?

 

Ich denke dies liegt an der Öltemperatur des Getriebes

Bei +8 am Morgen war es ja in der Nacht nicht unter 0 gewesen und somit sind die Flüssigkeiten nicht stark genug abgekühlt.

Geringen Kraftschluss hatten wir vorwiegend an Wintertagen die bei 0 Grad oder darunter gewesen sind... Brrr

 

Die “Anfahrtsschwäche“ habe ich nicht auf mich bezogen,sondern auf die Probleme mit dem Automatik...geht ja anscheinend munter weiter...

 

Ein freundliches Moin aus Hamburg.

@Bigteddy

1.) Mein eigener CX-30/X von 11/2020
Die letzten sieben Tage hatte der CX keine einzige Anfahrschwäche mehr.
Ich gehe davon aus, dass es jetzt auch so bleiben wird.
Der Wagen zieht sauber von 0 nach oben und das ohne Mühe.

2.) Der CX-30/X meiner Nichte von 10/2020
Sie hat ebenfalls seit Kilometer 800/900 keine Anfahrschwäche mehr.
Und ihr CX hat ca. 5000KM runter und auch hier zieht der Wagen sauber durch.

3.) Der 3er/X eines Bekannten von 04/2020
Dieses Fahrzeug hat jetzt ca. 10.000KM runter.
Der 3er hat aber immer noch diese gravierende Anfahrschwäche.
Das ist auch sehr stark beim Beschleunigen von Tempo 30 auf 50 zu spüren.

Frage:
Wo liegt der Unterschied zwischen diesen beiden Fahrzeugtypen?
Sind die Motoren oder evtl. auch die Getriebe doch unterschiedlich abgestimmt?
Könnte es auch etwas mit den Daten 04/2020, 10/2020, oder 11/2020 zu tun haben?
Vielleicht berichten auch mal andere Fahrer dieser beiden Fahrzeugtypen zu diesem
Thema.

Ich wünsche allen eine angenehme Nachtruhe.

Gruß
Manni (mali1957)

 

Spontan würde ich jetzt einen unterschiedlichen Software-Stand zwischen den Fahrzeugen vermuten. Der X-Motor hatte bereits einige PCM-Updates (Motorsteuergerät).