Mazda 3 BK MPS oder Mazda 3 BL 2.0 MZR

Hallo Schrammi,
ein MPS ist sicher ein heisses Gerät, braucht aber auch etwas mehr Aufmerksamkeit und sicher auch finanzielle Zuwendung. Die BK sind dann auch mindestens von 2008, also gut zehn Jahre alt.
Der BL mit 150 PS ist auch nicht zu verachten, meiner hat die Automatik und die macht ihn wohl etwas langsamer und verlangt mehr Kraftstoff - ansonsten ein geiles Auto!

 

Ein MPS musst du dir leisten können sag ich mal. Gerade wenn sie alt sind und einige unbekannte Vorbesitzer hatten, gehn gern mal Sachen kaputt, die mal schnell paar Tausend € kosten. Weil viele werden leider verbastelt und verheizt, muss man leider sagen.
Der MPS ist erfahrungsgemäß kein Nordschleifen-Jäger, sondern nen sportlicher Kompaktwagen, Punkt aus. Wollen aber viele nicht einsehen ^^

Mit der Leistung auf die Straße bringen ist das typische Geschwätz sämtlicher Autozeitungen und co, nur weil er keinen Allrad hat.

Ich kann vom BL sagen, dass er trotz der 260PS+ sehr gute Traktion hat mit gescheiten Reifen. Klar im Nassen natürlich weniger aber ab 60Km/h ist volle Traktion da. Kavalierstarts ist meiner Meinung nach eeh was für Kiddies

Typische Mazda-Probleme: Meinst Rost? Naja weg sind die keinesfalls, also da aufjeden Fall nachkonservieren schadet nicht

Wiegesagt es ist deine Sache. Hatte damals mit der selben Entscheidung zu kämpfen, ob der 2.0l nicht doch ausreicht... Naja einmal MPS gefahrn, war die Sache klar
Ich beweg meinen normal im Alltag und verbrauch bei längeren Strecken 8-9l. Ungeplante Werkstattaufenthalte hatte ich auch nie und habs auch nie bereut. Aber wiegesagt meiner war fast neu und es gibt nur meist noch BL's mit viel Kilometern.
BK ist da noch schlimmer, auch wenn sie günstiger sind. Rein Ausstattungstechnisch und Co ist der BL einiges besser

 

Ich hatte einen MPS BK. Die Versicherung war um einiges billiger als mein jetziger BN G165! Der BK ist schon klasse. Der Nachteil war der Verbrauch. Ich bin ihn immer mit 12 Litern gefahren. Wirklich sparsam fahren geht mit dem nicht. Der BL ist da schon ganz anders. Er verbraucht weniger ist aber auch nicht mehr so "scharf" zu fahren. Ich bin auch oft mit ihm auf der Nordschleife unterwegs gewesen und hatte immer jede Menge Spaß. Allerdings ist das Serienfahrwerk nicht das beste. Da sollte man dann eventuell was machen.

Der Spaßfaktor ist bei dem MPS definitiv höher.

 

Versicherungstechnisch ists ne Sache, wie du eingestuft bist. Ich bezahl im Monat ca. 70€ Vollkasko mit Haftpflicht.
Mit meinen Colt vorher wars die Hälfte und das war TK und nen 1,6er mit 90PS.

Verbrauch kann sein, dass der BK mehr verbraucht, auch wenn ich mir schlecht vorstellen kann, warum.
Ist ja abhängig von der Fahrweise. Gibt viele Leute, die sagen "ich komm mit sanften Fahren nicht unter 13l"
Da stell ich mir oft die Frage, in welchen Gängen die fahren? Im dritten innerorts und 4 außerorts oder wie

Das höchste was ich mal hatte waren ca. 12l nach ner etwas schnellereren Autobahnfahrt. Kurzstrecke frisst jeder Karren mehr, ist also keine Referenz.
Bin aber auch nen "Normalfahrer", der gerne Reserven hat und die auch mal ausnutzen kann

Fahrwerk ist beim BL MPS garnicht so schlecht, auch wenns oft so hingestellt wird. Es bietet nen guten Kompromiss zwischen Sportlich und Komfort.
Das Hauptproblem liegt zu 70% nicht am Fahrwerk, sondern an der "labilen" Karosse. Als ich bei mir alles verstrebt hatte, konnte das Fahrwerk erstmal arbeiten wie es sollte.
Der BK soll allgemein das schlechterer Fahrwerk haben.
Aggressiver soll sich der BK zwar anfühlen, aber wenn man nach den Zeiten geht, ist er nichtmal wirklich schneller.
Beide haben Vor-und Nachteile.


Mit dem 2.0er wirst auch nicht stehen bleiben und vom verbrauch her wird der kaum weniger nehmen. Mein Autohaus hat damals bei mir nachgefragt, was ich denn so verbrauch. Die Antwort meines Verkäufers: "Uff da verbrauchen ja manche mit dem 2.0er mehr"

ORDENTLICHES Super+ tanken, wenn nicht besser Ultimate sollte dann aber einkalkuliert werden.
MPS fahren und dann E10 tanken ist sinnlos.
Nicht lachen, es gibt ernsthaft solche Leute

 

Natürlich kommt es darauf an wie man eingestuft ist aber der MPS BK war zumindest bei mir und meiner Versicherung günstiger als jetzt der BN G165. Der MPS war sehr günstig eingestuft. Der MPS BL war schon teurer. Keine Ahnung warum der MPS BK so günstig war.

Der MPS BK / MPS BL sind schon sehr unterschiedlich. Auch hat er eine Euro Einstufung und Startp / Stop. Der MPS BK verbraucht einfach viel. Danach hatte ich einen Porsche Cayman und auch einen Verbrauch von 12 Litern. Mein Durchschnittsverbrauch ging erst mit einem Renault Megane RS (2.0L / 265PS) deutlich runter. Es hat sich viel getan beim Verbrauch die letzten Jahre. Mit dem Megane hatte ich bei gleicher Fahrweise auch Verbräuche von 9 - 9,5 Litern. Der Unterschied war schon extrem.

Jetzt mit dem neuen BN G165 pendel ich zwischen 7 - 7,5 Litern. Bin aber auch erst 1300 km gefahren. Den Verbrauch von einem BL kenne ich nicht.
Weniger ist hier im bergischen Land kaum möglich. Ich fahr ständig die Berge rauf und runter.

Versicherungskosten: Oben ist der teuerste:

1-Renault Megane RS
2-Porsche Cayman
3-BN G165
4-MBS BK

E10 beim MPS... Das macht Sinn
Ich hab auch immer Super Plus getankt.

Einen MPS kauft man sich um zu Spaß zu haben Was man auch nicht außer acht lassen sollte sind die Reifenkosten. Wenn man ihn artgerecht bewegt braucht man öfters neue

 

Der MPS ist schon Ok wenn du einen findest wo der Fahrer vernünftig damit umgegangen ist. Schwachpunkt ist der Turbolader. Der hält manchmal nur 100000km. Den Schwachpunkt kannst du aber beheben wenn du den Lader ausbaust und z.B. zum turbozentrum Berlin schickst. Die beheben die Schwachpunkte in dem sie eine verbesserte Welle, Lager usw. einbauen. Kosten knapp unter 1000 Euro.
Da wir auch einen MPS fahren kann ich dir nur sagen- MPS fahren ist sooooooooooo geil.
Das er ein paar Probleme hat die volle Leistung aus dem Stand auf die Strasse zu bringen ist im ersten Gang bei 260 PS und Vorderradanrieb klar. Aber das was du auf die Strasse bringst ist schon der Hammer. In den höheren Gängen ist es kein Problem die volle Leistung auf die Strasse zu bringen.
Bekommst du also einen gepflegten, überarbeitest event den Turbo um auf Nummer Sicher zu gehen hast du lange Spass mit einem tollen Auto

 

...such doch mal n paar Schrottplätze resp. Autoentsorgungsstellen ab.... da sollten doch genügend Kintaros und MPS rumstehen, an denen du dich bedienen kannst. Wenn du Glück hast sogar noch in der richtigen Farbe.

Habe so schon einen Schaltknauf für 10.- geholt, Mazda wollte für nen neuen 200.- (!!!!!) haben... naja, Schweiz halt.

 

Kintaros und MPS auf dem Schrotti?

Ich denke die kannst Du in der ganzen Republik an 2 Händen abzählen...

 

Ok da könntest du recht haben. Sorry das hab ich mir leichter vorgestellt... hab mich grad mal bemüht und danach gesucht, Schweller sind keine zu haben... entweder schon weg oder keine Kintaros und MPS.

Hätte ich nicht gedacht, gefühlt ist jeder zweite den ich sehe ein MPS oder Kintaro resp. Sport bei uns.

 

Ich würde mal ne Grundsatzfrage stellen:
Was ist das denn für ein Vergleich, zwischen einem MPS (einem sportlich ausgelegten Kompakten mit Turbo Aufladung) und einem ollen 2 Liter Sauger.
Das ist doch gar kein Vergleich..

Entweder man will das eine oder das andere. Natürlich ist so ein MPS etwas spezieller. Aber: das liegt ja schon in der Technik begründet. Allein die Peripherie eines solchen MPS Motors (mit Turbo, Wastegate, Ladeluftkühlung etc) ist ja anspruchsvoller. Andererseits leiden natürlich auch Kupplung, Antriebswellen und Getriebe miehr unter mehr Drehmoment.

Rein vom Bauchgefühl her würde ich sagen: Als Azubi n MPS? Wenn ich mir schon überlege welchen Sprit ich tanken muss? Weia.. Als nächstes kommt dann ein Thread, ob man Linglong Reifen nicht vielleicht doch fahren kann weil die ja doch viel billiger sind als ein Markenreifen.

Ganz ehrlich: Verkneifs dir, bis du aus der Ausbildung raus bist und ordentliches Geld verdienst. Ich habs damals auch so gemacht. Nach der Ausbildung habe ich mir meinen ersten Golf GTI gekauft (damals der gute 1.8T Benziner mit 180 PS) und konnte ihn mir dann wenigstens auch richtig leisten.

Und noch eins: 260 PS nicht auf die Straße bekommen? hahaha, das ich nicht lache. Wenn ichs provoziere, habe ich bestimmt probleme vom Fleck zu kommen. Aber 260 PS fordern garantiert keine unlösbaren Traktionsprobleme. Bei 400 PS aufwärts wirds sicherlich kritischer.

 

Das ist schon richtig, optisch ist das eine.
Aber optisch kannste auch n 1.6er auf MPS umbauen.
Der Flo hat n komplettes MPS Kit für den BK rumliegen, aber ich das möchte er selbst verbauen. Wir sind dafür damals über 500km ein Weg gefahren, um die Teile zu holen.

Optisch kann der MPS wie gesagt eine ganze Menge, da bin ich voll dabei. Motorenmäßig und getriebemäßig ist halt die andere Sache. Ein GTI von "damals" (also aus dem selben Bauzeitraum) hat halt nur 200 PS, aber es gab die sexy DSG Getriebe. Dazu kommt natürlich, dass der MPS n 5 Zylinder ist, was per se ja schon geiler ist als der 4 Zylinder im Golf.

Die aktuellen GTI sehen ja wieder recht knackig aus, schade, dass Mazda den aktuellen 3 noch nicht als MPS aufgelegt hat, so kann man keinen direkten Vergleich ziehen.

Übrigens würde ich beim MPS auch zum BK greifen. Der sieht definitiv besser aus als der BL MPS. (Für meinen Geschmack)

 

...seit wann das denn ???

 

Ach gott, ich war gedanklich wo ganz anders.. Vergiss es. Ich war grad beim Audi. Natürlich ist es n aufgeblasener 4 Zylinder, lediglich mit mehr hubraum als der golf.

Warum sollte man nicht?

 

Wenn ich nicht irre gibt es zum Umbau auf MPS-Optik auch Themen hier...einfach mal suchen.
Wobei ich von diesen Umbauten nichts halte, ist für mich Vorspiegelung falscher Tatsachen. Dann lieber ein unscheinbares Äußeres und damit die Ölaugen in ihren schwarzen 3er Bring-Mich-Werkstatt an der Ampel ärgern! Wobei das auch wieder in illegale Rennen ausartet...
Das ist natürlich alles Geschmackssache, kann jeder machen wie es gefällt!