M5+WoWa

Hallo, also einen Wohnwagen ziehe ich bisher nicht. Ich kann aber sagen, dass mein 1,8 Benziner auf dem kurzen Weg zur Arbeit (ca. 4km) immer die Betriebstemperatur auf halber Strecke erreicht hat. Da ich zu 90% nur solche Kurzstrecken fahre (ausser im Urlaub), kam für mich kein Diesel infrage (vor allem wegen dem Partikelfilter, der gerade da Probleme machen kann).

 

Wenn du längere Zeit nur diese Zyklen fährst, wirst mit dem Diesel nicht glücklich werden. Wenn du aber einmal in der Woche auch mal länger fährst, dann geht es noch, aber Kurzstrecken auf längere Zeit ist nicht optimal für den DPF.

Grüsse Peter

 

Hallo!
Zu deiner Frage bezüglich 5er mit Wohnwagen kann ich dir folgendes mitteilen! Mein Gespann besteht aus einem M5 Diesel 110 PS mit Adria 432PK
1300 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht, Auto zusätzlich mit einer Dachbox und 2 Surfboards beladen. Waren damit auf der Halbinsel Peljesac in Kroatien auf Urlaub. Fahren auf der Autobahn war mit 100 - 110 km/h ok, auch auf größeren Steigungen kein Problem, stehenbleiben und anfahren ist jedoch nicht ideal für die Kupplung. Das Problem mit dem DPF hatte ich auch schon, musste 1x sofort auf die Autobahn um den DPF auszubrennen und 1x ging ohne Werkstatt nichts mehr. Solltest du noch spezielle Frage haben werde ich sie dir gerne beantworten.

 

Hallo,

wir hatten an unserem M5 einen Adria 542 PU, Gesamtgewicht 3500 Kg. Da wir den Wohnwagen schon hatten, habe ich mich bezüglich M5 Ankauf von einem ÖAMTC Techniker beraten lassen. Auf Grund seiner Empfehlung in die er Testberichte vom ADAC mit einbezog, wurde es der Diesel mit 143 PS. Denn es kommt beim Gespannfahren nicht nur auf die Leistung und das Drehmoment, sondern auch auf die Getriebeuntersetzung an. Wir hatten keinerlei Probleme beim fahren, auch mit dem DPF nicht da wir zum Glück vorwiegend nur Langstrecken fahren.

Grüße, Paul

 

mein 5er Diesel wird nach ca 3km langsam warm, natürlich nur wenn man auch schön Gas gibts nur mit rollen wird da nix.

 

doch dank dem Diesel-Zuheizer eben schon!

 

Hallo zusammen,

Hab' zum ziehen von Wohn-, Motorrad- & Lastanhänger einen 5er Diesel mit der großen Maschine und muß sagen, daß der wunderbar mit jeder erdenklichen Last hintendran umgeht. In Frankreich, wo man auch mal Geschwindigkeiten von über 80km/h fahren darf, geht's auch mit Tempomat ordentlich voran. Bis 110km/h geht's sogar im 6ten Gang die Berge auf der Autobahn hoch. Darüber muß man ein bißchen Schaltarbeit leisten. Einzig an den Mautstellen muß man mit nem heißgefahrenen Auto etwas konzentriert fahren, denn das Drehmoment unter 1500U/min reicht dann (bedingt durch heißen Turbo und heißen LLK) manchmal nicht aus, um mit nem schweren Gespann anzufahren. Mir passiert's dann schon mal, daß ich das Auto unvermittelt abwürge - sehr zur Belustigung der Mitreisenden... Auf Landstraßen und beim Rangieren passiert mir das hingegen nicht (also liegt's definitiv an der heißen Ansaugluft). Wenn man also nen einigermaßen sensiblen Bewegungsapparat (besonders im Bereich der Füße) hat, kann man das Auto als Zugfahrzeug vollkommen empfehlen. Dieselverbrauch hält sich selbst bei Dauertempo 120km/h und Wohnwagen in Grenzen (im Gegensatz zu meinem vorgerigen V6 Benziner). Richtig genial finde ich nebenbei bemerkt die Rückfahrkamera, denn leichter als jetzt hab' ich noch nie einen Anhänger angekuppelt. Kannst selbst ohne zusätzlichen Helfer auf den Zentimeter direkt unter die Kupplung fahren. Während Frau + Kinder also noch bei der Morgentoilette sind, bist Du schon abfahrbereit

Zum Thema Kurzstrecke: Auf 5km Strecke kann KEIN Auto seine volle Betriebstemperatur erreichen. Weder Diesel, noch Benziner. Die Wassertemperatur geht auf dieser Strecke vielleicht auf Betriebsniveau (mit geschlossenem Thermostat), aber niemals das Motoröl. Ne Standheizung hilft dem Motor hierbei ein bißchen (wenn regelmäßig benutzt - in der Nachrüstung beim Diesel nichtmal so teuer, denn der Zuheizer ist ja eh schon verbaut). Wenn man seinem Auto schon solche Kurzstrecken zumutet, dann sollte man ihm aber auch mindestens einmal die Woche ne richtige Strecke gönnen. Nicht nur wegen dem überall diskutierten DPF Problem (haben scheinbar alle Hersteller), sondern auch um das Öl z.B. nicht vorzeitig altern zu lassen (denn das würde dem Motor noch mehr Schlechtes tun!).
Leider gibt's nicht mehr wirklich viele Hersteller, die eine Öl-Temperaturanzeige im Auto verbauen. Mittlerweile streichen sie ja sogar die Wassertemperatur... . Ich finde es eine erschreckende Entwicklung, denn das sind zwei Anzeigen, die einem wirklich vor Augen führen, in welchem thermischen Zustand sich der Motor befindet. Nachrüstlösungen sind nicht immer schön, aber sie sind hilfreich, wenn man seinen Motor ne Weile nutzen & pflegen möchte.

In diesem Sinne...