M5 Taxi erster Fahrbericht nach 12000 km

Hallo an alle,

mein M5 Taxi hat jetzt nach rund 7 Wochen 12.000 km auf dem Zähler.
Bisher keine Probleme mit dem DPF. Der Dieselverbrauch hat sich
auf 7,6l-8,0l/100km eingepegelt. Nach 10.000 Km war allerdings die Ölverdünnung bis zur oberen X-Marke erreicht. Das Öl wurde mit Filter bei meinem Händler ohne Kosten gewechselt. Desweiteren wurde der DPF ausgebaut, um ihn einer Sichtkontrolle u. eventuellen manuellen Reinigung zu unterziehen. Der DPF war aber ok., anscheinend funktioniert er bei meinem M5 auch im vorwiegenden Kurzstrecken-u.Stadtverkehr.
Es macht Spaß, mit dem Auto zu fahren und es findet beim Personal sowie den Fahrgästen großen Zuspruch. Der Motor läuft echt gut und ruhig.
Ein Kritikpunkt wäre allerdings, daß Mazda das Problem mit der Ölverdünnung, mit einem sogenannten "modifizierten Ölmeßstab" versucht zu regeln. Die Motorenölmenge wird dabei von 4,8l auf 4,1l reduziert. Somit ist mehr Platz für Diesel im Motor und es dauert länger bis die X-Marke erreicht ist.
Dies halte ich allerdings für ein faules Ei. Bei der Konzeption des Motors hat man ja sicher die optimale Ölmenge für den Motor errechnet.
Ich habe vor kurzem eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung eingebaut. Diese befindet sich im Rückspiegel, der über einen 7" Monitor mit 2 zusätzlichen Videoeingängen verfügt. An diese werden noch ein DVD Player/DVBT-Tuner und eine Rückfahrkamera angeschlossen.
Da wir auch zertifizierter Fachhändler für Car-Hifi und Navigation sind, kann sich jeder Interessent mal auf diesen Seiten umsehen.

http://www.mobilplus.com/mpshop/group.asp?action=open&wg_id=WGR&wgr=&Aktionsartikel=yes

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Gerade die neuen Freisprech-und Navilösungen der EGO-Serie von FWD finde ich echt gut. Sie sind zwar preisintensiv aber sehr zuverlässig sowie vom Design her gelungen. Für Anfragen bitte Nachricht schreiben.

sachse37

 

Ohne Probleme??

Hallo!

na ohne Probleme würde ich nicht sagen, denn willst Du alle 10 000km Ölwechseln gehen?
Beim 1. Ölwechsel haben sie es bei mir auch übernommen, aber beim 2. Ölwechsel haben sie gesagt: Was wollen Sie, sie haben eh schon einen bezahlt bekommen!!!! (Bei mir war der 2. Ölwechsel bei 12 000 km)

Ich habe mich wieder beschwert bis zum Generalimporteur, und letztlich auch den 2. Ölwechsel bezahlt bekommen......
Ich mache mich schon Bereit zum Weiterstreiten.....
Habe jetzt 15000km und schon wieder 1cm über dem F am Ölmessstab......

Bei Deiner Kilometerleistung hast Du aber nicht soviel Stop and Go Verkehr gefahren, ich komme auf eine Durchschnittgeschwindigkeit von 39, und bin kein Taxifahrer - fahre auch relativ selten in der Großstadt - höchstens pro Tankfüllung fahre ich 1x in die Großstadt.....

mfg
h.wei

 

Re Rückfahrkamera

Hallo James 4711,

die Heckklappe ist aus Kunsstoff, somit ist es kein Problem mit dem Loch bohren. Ich werde die Kamera links neben der Kennzeichenleuchte einbauen.

Gruß

 

Re Keine Probleme mit DPF

Hallo h.wei,

meine Aussage ohne Probleme, bezieht sich rein auf den DPF. Dieser hat bis jetzt keine Probleme bereitet. Er war weder verstopft, noch habe ich die Kontrollampe im Fahrbetrieb zu sehen bekommen. Der Dieseleintrag ins Motorenöl, ist nun von der ganzen Reinigungszeremonie, der negative Effekt. Dies habe ich in meinem Beitrag ja auch kritisiert. Mein Händler wird sich um die außerplanmäßigen Ölwechsel kümmern. Ich halte mich an die vorgeschriebenen Intervalle. Einziger Nachteil für mich, ich muß eben das Auto aller 10.000 anstatt aller 20.000 km in die Werkstatt bringen. Damit kann ich aber Leben, da mir mein Händler die Wartezeit mit einem neuwertigen Ersatzauto versüßt. Die 12.000 Km, sind fast alle im Großraum Dresden, unter allen Bedingungen (Berufsverkehr,Stau,Tag,Nacht) absolviert worden. Bei uns hat Straßenbahn und Bus gnadenlose Vorfahrt. Da kommt man mit dem Auto ständig zum stehen, grüne Ampelfasen fallen aus, weil sich der Nahverkehr automatisch über IR die Kreuzung freischaltet. Hinzu kommt das ständige kurze Vorrücken am Taxihalteplatz. Ich denke ungünstiger könnte es fast schon nicht mehr sein für den DPF.

MfG Sachse37

 

Hallo sachse37,

dann hoffe mal, dass das auch so bleibt. Wir haben auch einige Mazda 6 und jetzt einen Mazda 5 seit ca. 8 Monaten (76.000 km) im Einsatz. Nach 30.000 km u. 64.000 km waren die Bremsklötze verschliessen. Der Reifenverschleiss ist auch recht hoch. Dank elektronischem Serviceheft ist die Garantie auch schon erloschen. Also mit 20.000 km ab in die Werkstatt!! Leider haben wir das nicht ganz geschafft. Ein Taxi läuft halt einige Kilometer im Monat und kann nicht laufend in die Werkstatt. Andere Hersteller sind wesentlich kulanter bei Taxenunternehmen, 30.000 km bis 50.000 km kein Problem. Das größte Problem ist der DPF. Ab der 50.000 km Grenze nur noch Probleme. Öl bis zur X Marke, Lampe blinkt, dann Dauerleuchten, keine Motorleistung und wieder ab in die Werkstatt. Dort wird einem jedesmal ein Vortrag "im barschen Ton" gehalten, dass man wieder einmal zu doof war ein Auto zu bewegen. Als Taxifahrer mit über 30 Berufsjahren sollte ich eigentlich fahren können. Vor allem bei nur 2 Unfällen in den ganzen Jahren. Der Mazda 5 sollte nicht auf Kurzstrecken bewegt werden, was in unserem Gewerbe ja auch üblich ist , kein ständiges anfahren und abbremsen, also am Taxistand den Mazda mit Muskelkraft vorschieben , eine Standheizung ist auch zwingend im Winter erforderlich, da der Motor nicht im Stand laufen sollte . Aber der beste Tipp von Mazda: am Wochenende auf die Piste fahren, damit der Wagen frei brennt, am besten jedes WE. Nur welcher Fahrgast will damit, wenn man mit dröhnendem Motor, dank hoher Drehzahl dahin gleitet. Fürs Finanzamt würde ich auch eine Bescheinigung von Mazda anfordern, das zwingend regelmäßig KM und Diesel für FREI-BRENN-FAHRTEN verschwendet werden muss, da sonst bei einer BP Schwarzfahrten beanstattet werden. Ach, die Kosten für die Werkstattaufenthalte dürfen wir auch bezahlen, haben ja keine Garantie mehr und selber Schuld durch unsere Fahrweise!!!! Vor zwei Wochen war der Wagen wegen dem DPF in der Werkstatt, jetzt ist wieder die X-Grenze überschritten und ein Ölwechsel auf meine Kosten fällig, zu dem schaukelt sich der ganze Motor auf. Ab 1000 Umdrehungen vibriert der Motor als wenn er auf drei Pötten laufen würde. Leider konnte die Werkstatt keinen Fehler feststellen. Werden die Fahrgäste eben nicht verwöhnt sondern geschüttelt. Nach Rücksprache meines Händlers mit der Mazdahotline, muss der Wagen wieder in die Werkstatt und umfangreiche Tests durchgeführt werden (DPF wechseln, Einspritzdrücke messen, KAT tauschen und so weiter). Wie lange das dauert? Keine Ahnung. Einen Leihwagen gibt es auch nicht. Wieder teure Kosten für ein Leihtaxi. Echt Klasse. Auf die Rechnung sind wir auch schon gespannt. Geht dann dieses mal zum Anwalt, es reicht!!
Wir wollten schon einen neuen Mazda 5 bestellen, da wir sonst zufrieden waren, vor allem dank der Schiebetüren. Da Mazda aber kein Interesse mehr an Taxikunden hat, haben wir einen Mitsubishi und einen VW Touran bestellt. Die Taxirabatte sind dort um einiges höher und das Beste, wir bekommen bis zur Auslieferung ein Leihtaxi von Mitsubishi für 4-6 Wochen umsonst und eine Garantie über 3 Jahre und 200.000 km, mit großzügiger Inspektionsintervallauslegung und Werkstatttermine an Samstagen.
Schade Mazda, euer Service wurde in unseren 20 Jahren Mazdatreue zuletzt immer schlechter. Waren wir als Taxikunden keine Vorzeigekunden für Qualität und Zufriedenheit mit der Marke?