M5 - Schaltungsprobleme

Hallo,

habe Heute dieses Forum entdeckt und wende mich mal an Euch.
Ich fahre seit Jan.`06 einen M5 Diesel mit 110 PS. Habe seit dem ersten Tag an nur Probleme mit dem Fahrzeug hier speziell mit dem 6-Ganggetriebe. Das Schalten im kalten Zustand ist eine Katastrophe. Vom 1 in den 2 oft nur mit roher Gewalt möglich, kratzen in fast allen Gängen!
Bei warmen Getriebe ist dann alles um Welten besser. Das G-Öl
wurde nach Rekl. beim meinem Händler unter absprache mit Mazda von Renault eingefüllt (=dünner) Erfolg, es war noch schlechter! Also originalöl wieder rein. Da ich bis jetzt mit einigen
anderen M5-Dieselfahrern gesprochen habe und auch hier einige
ähnliche Probleme haben, frage ich mich wie mann im 2006 n.Chr. ein so ein Sch....... Getriebe in ein Fahrzeug dieser Preisklasse einbauen kann. Die BENZINER-Getriebe gehen doch auch klasse auch das des neuen M6-Diesel mit 6-Gang geht auch bei weitem besser! Über die Restlichen Mängel möchte ich erst gar nicht anfangen, da diese mitlerweile eine A4 Seite füllen.
Hatte vorher immer VW, Golf, Passat, Sharan und hatte davon entgültig die Schnauze voll. Aber ich bin wohl vom Regen in die Traufe gekommen. Mein Sohn und meine Frau fahren mit dem Auto nicht mehr, da es für Sie teileweise nicht mehr möglich ist die Schaltung kalt zu bedienen.
Hat jemand einen Tipp für mich? Würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte, da mein Händler keine Lösung weis und Mazda bisher alle Mails mit Standartsätzen wie üblich abgetan hat.
Gruß Mike

 

M6 Getriebe auch nicht besser!

Ich war schon 3x beim freundlichen....
Es hakelt fürchterlich beim Schalten vom 1. auf den 2. Gang, die anderen Gänge gehen super......wenn er warm ist besser, aber auch nicht das was man sich von einem Fahrzeug in dieser Preisklasse erwartet!

2x hat man gesagt das gehört so....??????
beim 3. Mal war ich sehr lästig.....habe den Wagen dort gelassen, damit der Meister in der Früh probefahren kann..........
Man hat "gnadehalber" auf meinen Wunsch neues Getriebeöl eingefüllt (damit ich nicht sage sie wollen nicht), doch der Meister hat gesagt er hat extra 4 neue M6 gefahren, die schalten alle so.........
Sie konnten keinen Mangel feststellen.
Als ich mich dort nachher ins Auto gestzt habe, hat es gehakelt beim Schalten von 1. auf 2. - wie nie zuvor, ich war gleich wieder sauer...
Sind alle Mazda 6 gang Getriebe zum sch......??????
Ich bin entsetzt!!!!
Unser Mazda 2 lässt sich mit 2 Fingern schalten!!!! naja vielleicht "2" - wie schalten mit 2 Fingern, "3" wie mit 3 Fingern, "5" wie mit 5 Fingern, und letztlich "6" wie schalten mit 6 Fingern (Scherzerl)
Habe im Internet gelesen "DIE ERSTEN BEIDEN GÄNGE SIND FÜR BESONDERS SPORTLICH KNACKIGE SCHALTVORGÄNGE DOPPELT SYNCHRONISIERT - Ich glaube die wollen uns vergackeiern........

Bin stinksauer, denn das Problem mit der Ölverdünnung "vergißt" man ja vielleicht hin und wieder, aber jedesmal beim losfahren in der Früh ärgere ich mich!!!!

mkb_Mike: Dein Beitrag bestätigt mir die Vermutung: DAS GETRIEBE IST MÜLL
Doch gibt es immer wieder M6 Fahrer die sagen das Getriebe ist super........

Ich weiß bald nicht mehr weiter - vielleicht probier ich es mal wo anders......
Aber die wehren sich wie die bösen, denn so ein Getriebe ist nicht billig.

mfg
h.wei

 

Hallo,

also ich habe meinen jetzt ca. 14 Tage und habe auch ein kleines Problem, aber eher wenn ich auf eine Ampel zu Rolle und dann ich den ersten Gang oder den Zweiten zurückschalten möchte. Umgekehrt geht es so, es ist zwar nicht so wie bei meinen Octavia, aber wenn er warm ist lässt sich alles leicht schalten.
Ich nehme mal an das es nciht an dem Oil liegt, sondern eher an dem Gestänge.

Ich werde noch abwarten, wird es schlimmer, steh ich meinem Freundlichen auf den Füßen

Gruß,
Marcel

 

Seilzugschaltung

Hallo!
Da gibt es kein Gestänge!
Das ist eine Seilzugschaltung mit 2 Seilen, wo man laut meiner Werstatt nichts einstellen kann. (zumindest nicht einzelne Gänge, sondern da kann man eventuell nur die gesamte Kulisse verschieben, das hilft aber nur wenn alle Gänge z.B 1,3,5 hackeln)

Zum Thema 3x nachbessern, dann geht das Auto zurück kann ich nur sagen.....In den Augen von meiner Werkstatt ist das ja kein Mangel, denn alle M6 schalten ja so wie meiner...????
Durch die Blume gesagt - ich bin zu anspruchsvoll........
Garantie ist ja gut und schön, aber was hilft mir das wenn kein Mangel als solcher anerkannt wird?

Sicher gibt es Sachverständige etc. aber wer hat schon Lust auf so einen Aufwand, schliesslich hat man sich ein neues Auto gekauft um keinen Ärger mit diesem zu haben.
Ich denke schon das "jammern" in der Vielzahl auch Erfolg bringt, denn in der Masse ist man stärker als alleine.

 

M5 - Mängel Kurzgeschichte

1. Schaltprobleme seit 1. Tag
2. Klappern Kofferraumabdeckung (immer noch nicht gelöst)
3. Klappern vorne rechts Armaturenbrett (wurde aus- u. einbaut und neu gelagert)
4. Klappern vorne rechts (Heizungsschlauch lose)
5. Klappern vorne re. Türteile innen lose
6. Schalthebelkulisse defekt (RG springt nicht mehr selbst zurück)
7. Innenkotflügel ht. re. unten lose
8. Kofferraumentwässerungsgummi ist verloren (wohin ???)
9. Schalthebelkauf löst sich auf
10. Geräusch ht. re. (Stoßdämpfer quitscht)
11. Knackgeräusche Windschutzscheibe (leider immer noch) aber nicht immer zu hören (seltsam meist dann wenn einer von der Werkstatt dabei ist)
12. Klappern re. (klingt nach losen Teilen (aber auch nicht immer zu hören)
13. Lackabplatzer Schiebetüre re.oben jedoch ohne Fremdeinwirkung oder Kontaktstelle an der Gegenseite.
14. Tankanzeige geht manchmal nicht ganz auf voll (War bisher 3 x bei 18000 KM)
15. Abgas eindringen in den Fahrgastraum durch die Lüftung bei Betrieb des
Zuheizers.
16. Schaltungsprobleme weiterhin bei kaltem Getriebe (trotz Öltausch keine Änderung).
17. Mal sehen was noch kommt.........................................(gibt ja noch mehr Mängel z.B. DPF-Probleme oder Rost am Unterboden usw. die meiner NOCH nicht hat!)

Noch Fragen?

Bin von Mazda tief enttäuscht, aber man sieht, dass auch ein Hersteller der meist in den vorderen Plätzen der Kundenzufriedenheit rangiert kein interesse
zeigt die Mängel problemlos ohne Druck von aussen zu beheben und dem Kunden ein Gefühl vermittelt doch bei der richtigen Firma gelandet zu sein.
Schade, werde aber nicht ruhen, und als letzte Instanz Zeitschriften wie Autobild oder Auto-Motor- u. Sport einschalten, denn diese Auflistung von Mängel einer Flotte kann Mazda erheblich Probleme bereiten. Auch sind Fernsehsender wie ARD o. ZDF an solchen Beiträgen sicher interessiert.