Mazda3 (BL) M3 Sportsline - Fragen nach Neuerwerb

Hallo liebes Forum,

das ist mein erster Beitrag.
Am Freitag habe ich meinen "neuen" 2010er M3 BL Sports-Line 2.0 DISI in Kobaltblau vom Händler übernommen. Er ist aus 1. Hand, hat 56tkm gelaufen und steht wirklich gut da. Er war jedes Jahr beim Händler und hat in der Zeit 7 Ölwechsel bekommen.
Die erste Fahrt nach der Abholung war dann auch direkt eine 600km Reise, daher sind mir dabei einige Dinge aufgefallen, die bei einer Probefahrt in der Reizüberflutung untergehen. Vielleicht habt ihr dazu ja Erfahrungswerte.
Ich bin zwar Hobbyschrauber und habe gerade im letzten Jahr am bisherigen Alltagsfahrzeug viel repariert und gebastelt, den 3er habe jetzt jedoch gar nicht groß aus technischer Hinsicht begutachtet, sondern nur mal von unten nach Undichtigkeiten und Rost geschaut.

1. Der Klimakompressor scheint nicht regelbar zu sein, wie ich es aus dem Vorgänger kenne, sprich keine Regelung durch Taumelscheibe sondern nur ein oder aus durch die Magnetkupplung?
   Ich bilde mir nämlich ein, bei Konstantfahrt von einem Moment auf den anderen immer wieder mal einen erhöhten oder verringerten Fahrwiderstand zu spüren, so als ob jemand von hinten zieht oder wieder gehen lässt. Sprich als ob der Klimakompressor zu- und abkuppelt. Und das vor allem auch bergab im Schiebebetrieb, wenn die Schubabschaltung aktiv ist.
   Und das alles eben nur bei eingeschalteter Klimaanlage.
2. Lässt sich vom Händler codieren, dass sich beim Druck auf Auto nicht automatisch die Klima einschaltet?
   
3. Sind die Sitze im BL Sports-Line relativ hart und straff im Vergleich zu anderen Autos? So nach 1-2 Stunden tat mir bereits der Hintern weh, das kannte ich so von anderen Autos bisher nicht. Ist allerdings auch mein erster Japaner.
   Allerdings ist auch die Einstiegswange bzw. der Schaumstoff darin reichlich mitgenommen, ich vermute also eher dass der Vorbesitzer ein Schwergewicht war. Sind die Sitze im Sports-Line andere als in den restlichen BL?
   
4. Das Auto hat Bluetooth mit Freisprechen, 6-fach Wechsler und Bose, aber kein Navi. Lässt sich die Software des Radios aktualisieren, sodass die Bluetooth Funktion etwas kompatibler wird?
   Titelanzeige geht nicht, es steht immer nur "BT Audio" im Display.
   Es wird nicht aufs Smartphone-Telefonbuch zugegriffen, bei eingehenden Anrufen sehe ich also nur die Nummer. Natürlich möchte ich nicht dutzende Kontakte per Spracheingabe registrieren.
   Beim Bluetooth-Streaming wurde immer wieder mal die Wiedergabe unterbrochen, im Display stand "seeking" o.Ä. - ohne, dass ich etwas gedrückt hätte.
   Klar, es ist ein altes Auto, Bluetooth war damals noch relativ neu und es wäre kein Beinbruch, aber vielleicht geht da ja was.
5. Was hat der 2.0 DISI für eine Servolenkung? Hydraulisch per riemengetriebener Pumpe, elektrohydraulischer per E-Pumpe oder komplett elektrisch?
6. Ist die Wasserpumpe riemengetrieben oder elektronisch?
7. Gibt es ein Softwareupdate für den Regensensor, sodass der etwas geschmeidiger arbeitet? Egal in welcher Empfindlichkeitseinstellung macht er teilweise was er will, wischt 3x mit Vollgas und dann normal im Intervall, wenn es nur leicht nieselt. Und insgesamt ist er ziemlich hektisch, das kenne ich von anderen Autos geschmeidiger.
   Mir fiel genau dasselbe in einem Mazda 6 Kombi auf, den ich ca. 2009/2010 mal als Mietwagen hatte, schein also eine Familienkrankheit zu sein.
8. Gibt es für Mazda einen VIN Decoder, der mir die Ausstattung und Baudatum des Fahrzeugs anzeigt?
9. Im Fahrzeugschein sind nur 16" eingetragen, der Wagen steht aber auf den 205/45/17er Alufelgen. Klar, das sind die originalen. Wie mache ich das aber der Polizei bei einer Kontrolle begreiflich?

Gibt's zu dem Auto und dem 2.0 DISI Motor technische Unterlagen, in denen Komponenten erklärt werden usw.?
Ähnlich den SSP von VW/Audi oder den "technischen Teilnehmerunterlagen" bei BMW...

 

Zumindest die Fragen 1, 5 & 6 konnte ich mir gestern selbst beantworten:
1. Klimakompressor ist klassisch mit Magnetkupplung, also wohl nicht geregelt.
5. Servolenkungshydraulikpumpe ist elektrisch und sitzt vorne rechts vorm Radhaus.
6. Wasserpumpe ist riemengetrieben.

Hatte gestern dann das erste mal etwas Zeit mir den Wagen in Ruhe anzuschauen und dabei doch eine unschöne Sache gefunden, irgendwas musste ja sein.
Lochfraß im Klimakompressor:


Qualifiziert der sich eurer Meinung nach bereits für einen prophylaktischen Tausch? Dicht ist die Anlage scheinbar. Er hat vorm Kauf noch einen Klimaservice bekommen, wie aus den Werkstattdaten herauszulesen ist der erste überhaupt und es waren noch 270g von 480g drin, das ist für 10 Jahre ok.

 

So in etwa war auch die Antwort des Händlers. Da sie aber recht entgegenkommend sind wurde mir angeboten 50% der Kosten des Tauschs zu übernehmen und da dann für mich nicht so arg viel mehr zu zahlen ist als wenn ich ihn selbst tauschen und befüllen lassen würde wird das noch gemacht. Alles andere am Auto ist quasi makellos und wie neu, da will ich nicht mit so einem zerballerten und aufgeblähten Kühler rumfahren.

Frage 10:
Lässt sich die Klimaautomatik vom Händler codieren, dass nicht beim Druck auf Auto auch AC aktiviert wird? Beim ehemaligen BMW konnte ich das über die Codierung einstellen. Da ich meist ohne Klima fahre wäre es mir lieber die manuell zu- und abzuschalten.

 

Na klar, wenn ich aber auf Auto drücke schaltet sich die Klima dazu und ich muss sie wieder ausschalten. Hätte es lieber, dass ich das manuell mache und die Klima nicht automatisch zugeschaltet wird.

Ja, das ist bei Mercedes anders herum. Sicher, dass auf dem Knopf nicht "EC" für economy steht?
So ist es nämlich bei allen Benzen die ich kenne.

 

Ich würde die Klimaautomatik gerne ihren Job machen lassen, jedoch selbst entscheiden ob ich mit oder ohne AC fahre. Bin da eher von der alten Schule und will AC nur laufen haben, wenn ich es wirklich gekühlt brauche. Es schaltet sich AC aber immer automatisch ein, wenn ich auf Auto drücke.
Beim ehemaligen BMW konnte ich codieren, ob AC beim Druck auf Auto mit eingeschaltet wird oder nicht. Der aktuelle, nochmal ältere BMW, macht das standardmäßig auch nicht.
Ich frage einfach mal beim Händler ob sie das können, meist ist da ja aber mangels solcher tiefgehender Codier-Kenntnisse die Antwort "nein, das geht nicht".

 

Dazu kann ich bisher keine belastbare Aussage machen. Habe erst einen Tank leergefahren (Autobahn, 120-140, mit Klima), das waren gerechnet genau 7,0l, nach BC 7,2.
Aktuell sagt der BC 7,2l bei der Bundesstraßenpendelei.
Ich fahre aber allgemein sehr vorausschauend und lasse daher viel rollen, und schwimme mit anstatt erster sein zu wollen.

Das macht ja der verkaufende Mazda Vertragshändler, daher kommt da sicherlich ein originaler Kühler rein.

 

Da fällt mir ein, dass ich den Luftdruck noch kein einziges mal geprüft habe, da lässt sich ggfs. noch etwas holen.
Alle anderen Autos habe ich bisher nach dem Kauf erstmal halb auseinandergebaut, bei dem Mazda hingegen noch überhaupt 0,0 gemacht.

Wozu dann noch die Magnetkupplung?
Beim letzten Alltagsfahrzeug war aufgrund der Taumelscheibe überhaupt keine Kupplung mehr verbaut. Der Kompressor lief quasi immer mit, bei ausgeschaltete Klima dann eben mit nahezu 0% Hub.
Weiß dazu jemand etwas definitives?