M3 Diesel mit DSC Problem

Moin zusammen!

Muss erstmal sagen, das ist ein cooles Forum hier. Ärgerlicherweise ist mein erster Eintrag wegen einem echt gravierenden Problem und mich würde mal interessieren, ob dieses Phänomen auch bei anderen schon aufgetreten ist:

Mein M3 Diesel (EZ 08/2004, 109 PS, Stufenheck, 4000 km) ist ein richtig geiles Auto. Zumindest bis vorgestern. Da begann gegen Abend die Kontrollleuchte für das DSC zu lechten. Am nächsten morgen kam dann die Motorwarnleuchte dazu, die Beschleunigung war quasi kaum noch vorhanden und aus dem Auspuff kam ziemlich schwarzer Rauch.
Daraufhin bin ich logischerweise direkt in die nächste Werkstatt. Die haben das Problem auch gefixt, konnten aber nicht sagen wo es herkam. Auf alle Fälle war wohl der Ladedruck des Turbolader zu gering und es gab daraufhin eine Kette von Fehlern.
Gestern lief mein "Zoom Zoom" dann wieder 1a. Heute morgen fing der Spaß aber schon wieder an. Durchzug - nicht vorhanden, Auspuffgase - schwarz und die DSC-Lampe brennt wieder. Die Motorwarnleuchte ist (noch) aus, wird aber sicher während der nächsten Fahrt auch beginnen zu leuchten.

Kennt jemand von euch ein solches Problem und wenn ja, welche Lösung gab es dafür?

Viele liebe Grüße aus Eschborn,
Kliebi

 

Das wär klasse wenn du da was in Erfahrung bringen könntest! Ich werde meinerseits jetzt nochmal mit'm Autohaus telefonieren.

So long,
Kliebi

 

Hab grad nochmal mit dem Autohaus telefoniert.
Das gestern festgestellte Problem: 2 Sensoren waren außerhalb des Sollbereiches und der Turbolader hatte zu wenig Ladedruck. Daher auch der ungesunde Husten hintenraus bei einem etwas beherzterem Tritt aufs rechte Pedal.

Ich muss heute noch ca. 300 km fahren, aber angeblich kann nix weiter kaputt gehen. Hoffentlich ist das auch so. Es ist zum .

 

Vielen vielen Dank für die Info. Hab das grad mal an mein Autohaus weitergegeben, die schauen sich das jetzt an.

Ich hatte gestern schon ein mulmiges Gefühl, als ich mich auf die Fahrt zu meinen Eltern gemacht hab. Bin dann auch meist eher langsam und im unteren Drehzahlbereich gefahren, musste dann auf der Autobahnauffahrt mal etwas heftiger aufs Gas treten. Und siehe da, danach wurde es besser. Es dauerte noch ein paar Kilometer und irgendwann war die alte Leistungsfähigkeit wieder erreicht. Die Motorwarnleuchte ging auch nicht an. Und nachdem ich dann eine kurze Pause gemacht hatte und der Motor aus war, war nach dem Anlassen auch die DSC-Warnleuchte wieder aus. Von Rauch hinten raus keine Spur und die Beschleunigung astrein wie gewohnt.

Hab das Maschinchen heute trotzdem in die Werkstatt gebracht. Bin mal gespannt was bei der Überprüfung jetzt rauskommt.

Anscheinend ist das Auto einfach nicht für langsames Fahren ausgelegt .

Ich melde mich heute Nachmittag wieder.

Viele Grüße,
Kliebi

 

Ich hab mein Auto wieder. Der oben angesprochene Schlauch ist auch überprüft worden, aber es konnte nix festgestellt werden. Ist ja auch immer schwierig, wenn das Problem grad nicht besteht... Jetzt heißt es abwarten, ob der Fehler nochmal auftritt.

Anderes Thema: Weiß zufällig jemand, ob das CD-Teil von Mazda MP3-CD's spielen kann?

Viele Grüße,
Kliebi

 

das mit dem dsc hatte ich auch!
bei mir wurde der turbolader und ein schlauch im Motorraum (der angeblich eine fehlkonstruktion war) der immer wieder motoröl ansaugt und dadurch fehlsignale lieferte, ausgetauscht

seit dem funzt alles optimal!

 

Hm, heute hat er es wieder getan. Bin im Büro los und da hat er hinten raus wieder angefangen zu rauchen. Die DSC Lampe ging auch wieder an. Daraufhin hab ich im Gegensatz zu damals kräftig Gas gegeben und als ich zu Hause war, war das Problem wieder weg. Das Problem scheint also aufzutreten, wenn man längere Zeit (in diesem Fall 1 Woche) in niedrigen Drehzahlen fährt (Stau sei dank *grummel*). Kann das jemand so bestätigen?
Ich werde morgen nochmal mit dem Autohaus telefonieren, denn ein Dauerzustand kann das nicht sein.

Viele Grüße,
Kliebi

 

Hallo Zusammen,

bin auch neu hier und stelle fest, dieses Forum ist echt toll.

Nun zu diesem Thread hier. Ich finde es echt unglaublich von Mazda Europa, dass die Kunden mit diesem Problem quasi im Regen stehen gelassen werden. Das mit der DSC Leuchte ist wohl eher sekundär (ich habe die nämlich nicht, EU-Fahrzeug aus NL) aber habe auch hin und wieder mit Leistungsverlust des Motors zu tun (-> Notlaufmodus).

Der Witz dabei ist wohl wie hier auch gepostet ein falsch konstruierter Schlauch zur Kurbelwellengehäuseentlüftung, der wohl Öl in den Bereich der Luftansaugung bringt und dort dann der MAF-Sensor mit Öl verschmutzt wird. Dies führt dann zu Störmeldungen bzw. Notlauf.

Bei meinem M3 trat das Phänomen mit dem Leistungsverlust zum ersten mal nach 3600km auf und danach immer mal wieder. Die Werkstatt tauschte zunächst auch den Turbolader bei 15.000km aus, weil der durch lauteres Pfeiffen auffällig wurde.

Da mir das aber alles sehr komisch vor kam, habe ich mich direkt an Mazda Motors Europe (Leverkusen) gewandt. Dort erklärte man sich für nicht zustädnig. Erst auf Anfrage, ob sich denn ein Service-Techniker der Sache mal annehmen kann und erst nach ungefähr 47 Telefonaten, 23 Briefen, 97 Faxen und 46 E-Mails bequemte man sich mal mit der Werkstatt Kontakt aufzunehmen.

Parallel habe ich mit dem niederländischen Verkäufer Kontakt aufgenommen, der hat dann von einem Mazda internen Papier gefaselt, dass des Rätsels Lösung enthalten soll (-> Mazda interne Nr. A-4-9'2004), woran sich leicht erkennen läßt, dass das alles nicht neu für Mazda ist.

Was dem ganzen so zu entnehmen ist, ist folgendes:

Mazda interne Nr.: A-4-9'2004
Fehler im Beriech Kraftstoff- und Abgassystem
- Motor geht in Notlauf
- MIL Lampe brennt
- PCM Störungscodes P0101/1101 und P0404/1412 werden gespeichert

Man soll wohl mit folgenden Maßnahmen die Sache in den Griff bekommen (seht selbst, Attachment).

Es wäre doch mal nett, Eure Mazda Werkstatt mit dieser Info zu konfrontieren und zu sehen was die dazu sagen wird.

Viel Erfolg bei den Problemlösungen! Ich bin jedenfalls kurz davor den Wagen zu wandeln.

Grüße
purzel01

 

So, ich war Samstag wieder in der Werkstatt. Besagter Schlauch wurde getauscht. Der ist wohl schlicht und ergreifend zu dünn. Dadurch ist die Luftgeschwindigkeit zu hoch und das Ding saugt Öl an. Jetzt ist ein dickeres Gerät drin. Ich werde das jetzt beobachten und hoffe, dass das Problem nicht mehr auftaucht.

Hab übrigens jetzt auch eine FSE, die Audio blue (mit SE K700i). Bin sehr zufrieden damit. Nimmt keinen Platz weg, stört nirgends und funktioniert bislang tadellos.

So far, viele Grüße,
Kliebi