leerlaufdrehzahl und lichtmaschiene beim 626gf

Moin, die leerlaufdrehzahl von 400 finde ich schon bedenklich - also nicht normal. Woran es liegen kann entzieht sich meiner Kenntnis

An der Lima würde dass Flackern nur liegen, wenn es die Batterie-/Lima-Kontrolleuchte ist. Wenn alles Lämpchen flackern tippe ich eher auf Feuchtigkeit an den Kontakten, sodass manche Lampen Strom bekommen, ohne das es sein soll.

Warte aber noch weiter Ideen ab - es kommen bestimmt noch Vorschläge, die einfacher zu prüfen sind.

Gruß Schurik

 

wenn die Lima ausfällt, dann leuchtet die Kontrolleuchte dafür und es wird alles nur noch von der Batterie gezogen - sollte diese nicht geladen werden, würdest Du Dein Auto kaum noch starten können. Deshalb glaube ich nicht, dass es die Lima ist.

 

Kann ein gefährlicher Trugschluß sein. Als mir kürzlich die LiMa zusammenbrach, kam keine Kontroll-Leuchte. Will nicht wissen, wie lange ich auf Batterie gefahren bin. Irgendwann werden dann Cockpitbeleuchtung und Scheinwerfer dunkler und die Scheibenwischer fangen an zu stocken. Dann isses zu spät. Die Karre nimmt ruckelnd und irgendwann gar kein Gas mehr an und dann stehst du irgendwo da.

@Roadrunner: Ich würde keine sinnlosen Risiken eingehen. Falls es die LiMa sein sollte: Prüf' bei laufendem Motor und eingeschaltetem Licht mal den Ladestrom der Batterie. Es sollten keine starken Schwankungen nach unten auftreten, zwischen 13 und 14 Volt sollten im Normalfall anliegen, alles was drunter ist, stellt ein potentielles Risiko dar!

Sorry, falls das vielleicht etwas "hysterisch" klingt aber die Erinnerungen sind noch frisch, und ich wünsche keinem, mittelst in der Nacht irgendwo in der Pampa, fern der Heimat, liegen zu bleiben. ADAC u.ä. schön und gut, aber man muß es nicht drauf ankommen lassen.

 

Hallo!

Mein GF hat bei kaltem Motor eine Leerlaufdrehzahl von ca. 1700 u/min!
Ruckelt der Motor beim Fahren? Oder ist es nur das Problem bei der Leerlaufdrehzahl? (und beim Einkuppeln)

Was könnte alles sein:
- Ansaugkrümmerdichtung (besonders bemerkbar - wenn man während der Fahrt auskuppelt und die Drehzahl absackt und manchmal schwankt zwischen 0 und 800)
- zu alte Zündkerzen
- falsche Zündkerzen (nur NGK!)
- falsch eingestellte Zündung/Standgas
- Luftfilter verdreckt

usw. Du siehst - da gibt es einige Möglichkeiten!

Vielleicht hängt es ja auch mit deinem "Spannungsproblem" zusammen!

Wie Tha Rob schon gesagt hat, es kann sehr wohl die LiMa sein! War bei meinem alten GD auch mal - da hat das ganze Licht und sonst noch alles was beleuchtet war, total geflackert!
Ursache: LiMa hat nicht richtig geladen - hat aber immer gereicht für den Motorstart!

 

Mein 626 2.0 1999 hat das folgende Problem, als der Motor warm ist beim Fahren auf der Strasse fährt der Motor ruhig und zuverlässig,dann sobald Ich auskupple fällt die Drehzahl bis zu 600, manchmal mehr oder wenig. Kurz danach steigt die Drehzahl ein bisschen, der Leerlauf wandert nie, beim warmstarten benehmt sich der Motor ziemlich normal. Das Fallen der Drehzahl passiert nur beim auskupplen bei hoher Geschwindigkeit, je schneller desto unruhiger und grösser Abfall. Kann dass die Ansaugkrümmerdichtung sein? Ich habe die dichtung mit Start-Gas gespruht, aber nichts gemerkt, eigentlich muss man beim fahren spruhen um die Unterschied zu bemerken. Hat der Leerlauf-motor (IAC-Ventil) nicht eine Finger mit im Spiel?

 

Hallo!

Ja, so ähnlich waren die Symptome bei mir auch!
Der Mazdameister hatt dann auch irgendwas auf die Dichtung gesprüht, und der Motor reagierte heftigst darauf (extreme Schwankungen - immer wenn er sprühte)