Kühlwasserverlust beim 626

Hallo Forumsgemeinde,

bisher war ich immer der Meinung, dass ein Kühlwasserverlust in irgendeiner Form Spuren hinterlassen sollte
Seit einigen Wochen bobachte ich nämlich diesen bei meinem 626 GE spezial. Jedoch konnte ich bisher weder eine Ursache feststellen noch erkennen, wo das Kühlwasser bleibt.
Bei einfachen Undichtigkeiten hätte man Wasser unterm Auto, beschlagende Scheiben oder aber zumindest Kühlmittelrückstände (Verdunstungsablagerungen) irgendwo im Motor- oder Fußraum. Im Falle einer defekten Kopfdichtung oder einem internen Riss im Kühlsystem würde es imho Abgas ins Kühlsystem drücken und man hätte permanent Probleme mit Luft im System.
Aber nichts von alledem. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk und ich schütte aller 2 - 3 Wochen einen Liter Kühlwasser nach.
Hat einer von Euch eine Idee, wo der das Kühlwasser läßt?

Grüße aus Oberfranken

Uwe

 

Kopfdichtung oder Haarriss im Kopf wäre an sich das logischste. Aber dann würde der Weg auch anders rum offen sein und es müsst Luft ins Kühlsystem drücken (Abgas oder Brennraum). Das tuts aber nicht. Der Gute läuft wie am ersten Tage. Bin gerade von Dresden gekommen. Hinfahrt bei gemäßigten 130 Km/h mit Tempomat: 7,9 l/100Km, Rückfahrt, Gaspedal und Bodenblech lagen gleichauf, es pendelte immer zwischen 190 und elektronischer Abregelung (lt. Tacho 220 km/h), 13,5 Liter

Und nein, er zieht keine weiße Abgasfahne. Lediglich Öl wird in vertretbaren Maße verbrannt und das zeigt er zuweilen, wenn er kalt ist, mit deutlicher Qualmwolke... aber auch nicht immer. Scheinbar ist das von der Kolbenstellung beim Motorstopp abhängig, ob Öl in einen Brennraum gelangt. Der Motor hat knapp 305.000 Km auf dem Buckel, deswegen trage ich ihm nichts nach

Danke zunächstmal für die Tipps. Ich werde das weiter beobachten und ggf. Hinweise geben.
Wenn dnnoch jemand eine Idee hat, dann bitte her damit.

Grüße aus Oberfranken

Uwe

 

Servus Uwe,

erstens, hoffe ich sehr fuer dich das da was anderes rauskommen wird!
ich bin/war stolzer besitzer einer Mazda GE 626 2.0 CX Diesel. genauso wie du das schilderst fing auch bei mir an. einfach wasserverlust (nicht einmal das haette ich bemerkt wenn kein rotes laempchen geluchtet haette am armaturen brett). gefahren ist der wie immer ohne was zu merken. am anfang war ich echt total ratlos. ich fing an auch an verschiedene foren zu schreiben, und schon am anfang war einer der zu mir sagte es koennte ein stegriss sein, weil das gleiche sein freund durchgemacht hatte! ich wollte das nicht glauben (weil eben das passte nicht wegen kosten gruenden) und tauschte nur zylinderkopf dichtung! gebracht hatt nix die ganze aktion!
ich holte das auto ab und sehe wieder das gleiche. fahren tut wie immer, merken tut man nix, ausser das dass kuehlwasser rausgedruckt wird!
also wie merkt mann ob der zylinderkopf am arsch ist!!?? folge bitte das und wirst gewiss antwort haben!

1) der obere kuehlwasser schlauch sollte relativ steinhart sein (der der von motor zu kuehler kommt)!!!
2) ausgelichsbehaelter ist ueberm max linie mit wasser gefuellt!!!
3) gehe zum Mazda mechaniker und messe den druck zwischen den ersten und zweiten ventil (da passiert naemlich der stegriss zwischen zwei ventilen. dahinter befindet sich ein kühlwasserkanal.
der ist angebrochen und nun drücken sich abgase in den wasserkreislauf)

Am sonsten du kannst das auto so weiter farhen, bis der riss sich so erweitert hatt das dann schon riesen druck an wasserkreislauf hast und du musst alle 5 km wasser nachfuellen!! hehehe

ich hoffe ich war hilfreich
falls du weitere des bezueglich hast, bitte nachfragen .. ich bin voll mit erfahrungen!
Arber