Kompression (323 V6)

Hallo, der Kompressionsdruck ist schon in Ordnung, was aber auch nicht 100%ig heissen muss, das kein Verschleiss vorliegt, aber es schaut mal gut aus. Gerade wenn die Kolbenringe verschlissen sind, kann sein das durch den Öl im Zylinder trotzdem eine gute Abdichtung vorhanden ist, weil das Öl ja auch abdichtet.

Die blaue Wolke glaube ich nicht das es von dem Kolbenringe kommt, sondern viel eher das die Ventilschaftdichtungen hart und etwas undicht geworden sind. Das erklärt auch wenn du mit der Motosbremse bergab fährst, dann saugt er dort ein Öl an und wenn er wieder zündet verbrennt dann das ganze Öl schlagartig.

Vermutlich wird es wenn du ihn länger im Leerlauf laufen lässt und dann schlagartig Gas gibst auch eine blaue Wolke hinten rauskommen. Das deuted dann auf die Ventilschaftdichtungen hin.

Kontrolliere regelmässig den Ölstand, und wenn der Ölverbrauch schon zu viel wird, dann müsstest es mal richten, aber wenn es bei 10.000km nur ca. 1 Liter sind, dann drängt die Reparatur noch nicht.

LG Peter

 

Dazu muss ich mal meinen Senf geben. Beim letzten Xedos-Treffen fuhren wir mit gut einem Dutzend Xedos 6 im Konvoi, davon die allermeisten mit eben diesem dem 2.0i V6 ausgestattet, durch eine recht hügelige thüringer Landschaft rauf und runter - auch sehr lange Bergab-Passagen.

Und dabei konnte man sehr schön beobachten, dass nahezu alle V6 nach längerem Schiebebetrieb, sobald wieder Gas gegeben wurde, ein mehr oder minder starkes, blaues Wölkchen aus dem Auspuff entlassen haben. Das galt sowohl für altgediente '92er wie auch für '99er Exemplare mit kaum Kilometern auf dem Tacho.

Das scheint also beim V6 durchaus normal zu sein.

Gruß,
Christian

 

also ich kenn das mit den blauen wölkchen jetz vom v6 vom user "Lippi" in der MC. bei dem war's nach bergabfahrten mit morotbremse, der hat dann hinten übelst raus gequalmt. aba fragt mich nicht was das war ... ev. Ventilschaftdichtungen, müsst ich nochmal fragen.

rund ein halbes jahr drauf ist ihm der motor hoch gegangen ... was jetz nicht auf das zurück zu führen ist. würd das auf alle fälle gebnau beobachten, ev. is es ein anzeichen davon.

vielleicht ist es aba wie wirthenson sagt auch normal

 

viel glück

 

Hallo, eines möchte ich noch erwähnen, was vielleicht noch ganz wichtig wäre:

Du schreibst den Durchschnitt vom Kopressionsdruck von vorderen und hinteren Bank. Wichtig und Aussagekräftiger wäre der maximale Differenz zwischen die Zylinder.

Vielleicht kannst du das noch posten. Am Besten die Drücke von jedem Zylinder.

LG Peter

 

Solltest auf jeden Fall versuchen das im Garantiezeitraum korrigieren zu lassen. Es ist aber nicht so kostspielig, da die Schaftdichtung bei offenen Ventildeckel ausgetauscht werden kann, ohne daß der Kopf runter muss.

LG Edi

 

Hallo, was du unbedingt mitmachen lassen kannst sind die Ventildeckeldichtungen, die sind gerne undicht und kostet dann mit der Arbeitszeit recht viel, so würde es keinen Mehraufwand ausmachen, nur die Dichtungen halt, aber die sind nicht teuer.
Zylinderkopf muss, wie schon edfred geschrieben hat, nicht abmontiert werden.


Grüsse Peter